Un cadre en acier solide animé par une généreuse spécification classique
Issu du populaire magasin de vélos de l'est de Londres, le Hitchhiker est l'un des propres designs de Brick Lane Bikes.
Disponible en tant que jeu de cadres uniquement, son équipe d'atelier nous a préparé cette construction personnalisée représentant la façon dont ils choisiraient personnellement de spécifier le vélo.
Knockout magnifique, il dispose de nombreux équipements de tourisme classiques, y compris une selle en cuir Brooks, des pneus Panaracer Pasela à paroi bronzée et des garde-boue en aluminium martelé. Mais s'agira-t-il d'une question de style plutôt que de fond ?
Le cadre
Points de fixation longs, bas et sportifs pour tous les types de porte-bagages et de garde-boue, le Hitchhiker est un mélange d'ancienne et de nouvelle école.
Avec un long empattement et un tube de direction de longueur modérée, il n'est ni trop racé ni trop lent.
Capable à la fois d'une conduite rapide de style audax et d'un touring intensif, il est également prêt à affronter des routes tout-terrain, avec beaucoup d'espace pour les pneus à crampons si vous abandonnez les garde-boue.
Fabriqués à partir de tubes à profil régulier, ils proviennent de la gamme Cromor de Columbus. Ils sont équivalents à Reynolds 520 et probablement un peu plus légers qu'une alternative complètement anonyme.
Conçu pour être aussi polyvalent que possible, il existe des supports pour les disques et les freins cantilever traditionnels.
De même, les décrocheurs traditionnels orientés vers l'avant permettent de régler le vélo à une seule vitesse ou de jouer avec son empattement.
Faire passer le câble de frein arrière le long du tube supérieur n'est peut-être pas l'option la plus intéressante, mais cela libère de l'espace pour un support de bouteille d'eau supplémentaire sur le tube diagonal.
À l'avant du vélo, il y a un peu de flexion avant et arrière à la jolie fourche à couronne plate, mais pas assez pour être gênant.
Groupe
Le groupe hydraulique de la série 105 5800 de Shimano est une référence. Les freins et les vitesses fonctionnent exceptionnellement, bien que les leviers soient toujours aussi laids que le péché.
Dommage quand le reste du vélo est si joli. Notre construction était livrée avec un pédalier standard 52/36. Peut-être parce que c'était ce qu'il y avait dans l'atelier à l'époque ?
Nous opterions probablement pour un format compact (50/34) pour un rapport le plus bas plus facile. Heureusement, comme chaque vélo est construit selon les spécifications du client, changer les ratios ne sera pas un problème.
À l'arrière, un mécanisme à cage longue accueille le plus grand pignon à 32 dents.
Cela offre une gamme de vitesses suffisamment large pour vous assurer qu'il est peu probable que vous vous retrouviez à convoiter un triple pédalier ringard, même une fois que le vélo est chargé.
Kit de finition
Les vélos Brick Lane sont devenus conventionnels sur les barres. Non seulement ils sont de forme régulière, mais ils sont également relativement étroits à 40 cm.
Étant donné à quel point nous avons aimé utiliser des alternatives plus larges, ce fut une surprise de constater à quel point elles ont rendu l'auto-stoppeur rapide.
La selle est une belle Brooks B17 en cuir spéciale. Il est susceptible de durer des décennies, c'est un classique en tournée qui a des légions de fans, bien que n'étant pas parmi eux, la vue de celui-ci a fait gémir notre testeur - et c'était avant même qu'il ne s'assied dessus.
Les garde-boue en aluminium martelé sont superbes et indispensables pour les randonnées par tous les temps. Difficile à percer et à ajuster, les avoir configurés avec le vélo est également un bonus.
Roues
Construites à la main pour le vélo à l'aide de jantes Velocity et de moyeux Via, les roues à 32 rayons sont susceptibles d'être solides et faciles à entretenir.
Exactement ce que vous voulez sur un vélo de randonnée. Grâce à des pièces de haute qualité, ils sont également rapides. Avec peu de poids sur les jantes de profondeur moyenne et un ramassage extrêmement rapide depuis le moyeu, ils volent le long.
Utilisant un profil large, ils correspondent également parfaitement aux pneus larges et, avec l'ajout de ruban adhésif, peuvent fonctionner sans chambre à air. Plus de 400 £ à acheter par eux-mêmes, ils sont en grande partie responsables de la conduite fougueuse de la moto.
Les pneus Pasela de Panaracer sont très appréciés dans le monde du tourisme, grâce à une performance souple et rapide associée à une résistance raisonnable à la crevaison.
Premières impressions
Lors du premier déploiement de la boutique, l'auto-stoppeur se sent bien. Avec ses larges pneus gonflés à une pression encore molle, il est très confortable.
De poids modéré, tout excès de masse a été éliminé des roues, ce qui donne une attitude décontractée.
Avec des guidons étroits et un double pédalier standard, il n'y a rien d'inhabituel dans la liste des pièces, ce qui devrait permettre aux roadies de se sentir instantanément chez eux.
Notre vélo d'essai est venu assemblé avec la potence pointant vers le ciel, soulevant les barres dans un endroit facile à atteindre.
Sur la route
Avec une portée plus longue que la moyenne mais un tube de selle plus court, il y a une quantité décente de standover sur l'offre.
C'est un avantage particulier lorsqu'il est chargé avec des sacoches, ce qui facilite le montage et le démontage.
Avec un empattement allongé et un cap stable fixé par l'avant du vélo, l'auto-stoppeur ressemble à une version bien améliorée du Dawes Galaxy des années 70 de votre père.
Prévisible, stable, mais pas assez calme pour être ennuyeux. Cependant, contrairement aux vélos d'autrefois, lorsque vous musclez les barres ou écrasez les pédales sur l'auto-stoppeur, il ne se plie pas sur sa longueur.
À peu près aussi léger et tolérant qu'un tourer en acier à prix moyen, il n'est pas super rigide.
Emmenez-le hors route ou chargez-le avec des sacoches et vous pouvez toujours sentir le vélo trembler très légèrement, mais ce n'est jamais assez pour s'inquiéter.
Équipée de guidons et de garde-boue étroits, notre construction était de toute façon plus adaptée au pootling sur les routes de campagne qu'au tout-terrain, bien qu'avec quelques ajustements, la moto pourrait éventuellement se tourner vers l'un ou l'autre.
Manipulation
Construit autour d'un cadre décent et pratique, l'auto-stoppeur est tout à fait ce que vous en faites. C'est ici que l'équipe de Brick Lane Bikes s'est mise au travail.
C'est la construction qui distingue le vélo. Avec des vélos complets utilisant le groupe de disques hydrauliques 105 de Shimano à partir de 1 300 £, nous leur avons demandé de le construire pour tirer le meilleur parti de notre budget plus élevé.
Outre le joli kit de finition, ils ont investi les fonds restants dans les roues. Cela a porté ses fruits, ce qui a permis d'obtenir un vélo plus rapide que prévu.
Nous avons également été ravis de voir les freins à disque hydrauliques Shimano - certains fabricants optent pour des versions à câble moins chères sur les vélos de randonnée, en utilisant l'argument qu'ils sont plus faciles à entretenir dans les régions les plus reculées du monde, mais l'hydraulique est plus puissant, nécessite moins d'entretien et tombe en panne moins souvent.
Évitant que les choses deviennent poilues dans des conditions difficiles, ils l'élèvent au-dessus de ses rivaux lorsqu'il s'agit de ralentir.
ÉVALUATIONS
Frame: Un cadre en acier sans prétention fait bien le travail. 7/10
Composants: Groupe complet 105, y compris les freins hydrauliques. 10/10
Roues: Les cerceaux légers donnent au vélo un peu de zip. 10/10
Le trajet: Offre un excellent mélange de confort et de plaisir. 8/10
Un cadre en acier solide animé par une généreuse spécification classique.
Géométrie
| Taille | 57cm |
| Poids | 13kg |
| Tube supérieur (TT) | 552mm |
| Tube de selle (ST) | 545mm |
| Empiler (S) | 575mm |
| Atteindre (R) | 376mm |
| Bases (C) | 440mm |
| Angle de tête (HA) | 72 degrés |
| Angle d'assise (SA) | 73,5 degrés |
| Empattement (WB) | 1050mm |
| BB drop (BB) | 70mm |
Spécification
| Brick Lane Bikes Hitchhiker | |
|---|---|
| Cadre | Columbus Cromor, fourche à couronne plate |
| Groupe | Shimano 11 vitesses |
| Freins | Disque hydraulique Shimano 105 |
| Pédalier | Shimano 105, 52/36t |
| Cassette | Shimano 105, 11-32t |
| Barres | Deda RHM |
| tige | BLB Lite CNC |
| Tige de selle | BLB |
| Roues | Jantes Velocity Aileron, moyeux Via, pneus Panaracer Pasela 35c |
| Selle | Brooks B17 Special Titanium |
| Contact | bricklanebikes.co.uk |
