La société néerlandaise DSM affirme que le nouveau composite Dyneema-carbone pourrait doubler la résistance aux chocs
La multinationale néerlandaise Royal DSM a développé une nouvelle forme de composite en fibre de carbone qui pourrait renforcer considérablement les cadres de vélo.
Le nouveau matériau fusionnera les fibres de carbone actuelles avec la fibre Dyneema de DSM, que la société prétend être la fibre la plus solide au monde.
Dyneema, une filiale de Royal DSM, a déjà utilisé son Dyneema UHMwPE (polyéthylène à poids moléculaire ultra élevé) a déjà été utilisé dans l'industrie du cyclisme, étant utilisé dans les shorts Etxeondo et les tiges de chaussures S-Works pour le ajouté des caractéristiques élastiques et résistantes à l'usure.
La fusion de ces fibres avec de la fibre de carbone normale (fabriquée principalement à partir d'un polymère appelé polyacrylonitrile) offrira une ductilité, un amortissement des vibrations et une résistance aux chocs accrus - tous des objectifs importants pour la conception du cadre.
'En associant le carbone au Dyneema, l'absorption de l'énergie d'impact peut être augmentée jusqu'à 100 % tout en supprimant le risque d'éclatement , affirme la marque.
Cadres plus légers
Grâce à l'amélioration de la résistance aux chocs, nous pouvons également voir le poids des cadres en carbone réduit en toute sécurité. Les fibres elles-mêmes sont également moins denses que la fibre de carbone, ce qui signifie que le poids sera légèrement inférieur pour le même volume de carbone.
L'idée d'utiliser un additif dans la fibre de carbone n'est certainement pas nouvelle. Cependant, les matériaux ajoutés pour des avantages structurels ou techniques sont généralement insérés pendant le processus de stratification pour fonctionner avec le carbone existant - comme c'est le cas avec les polymères visco-élastiques utilisés par des gens comme Bianchi.
Le carbone Dyneema, en revanche, modifie et améliore les fibres de carbone au niveau le plus élémentaire.
La fibre a été utilisée pour les textiles dans l'industrie du cyclisme, mais jusqu'à présent, sa seule utilisation dans le domaine des composites a été dans le prototype de cadre en carbone de DSM qui a été exposé au salon K en Allemagne le mois dernier.
Nous nous attendons à ce que les marques commencent à expérimenter le matériau haut de gamme dans les gammes 2018 de l'année prochaine.
Il faudra donc peut-être un certain temps avant que nous puissions mettre un cadre Dyneema sur la route et voir si la science peut être à la hauteur du battage médiatique.
