Si vous recherchez un premier vélo sportif ou si vous êtes un cycliste chevronné qui cherche à se perfectionner, le Kob alt est un vélo de qualité
Kuota affirme que le Kob alt est "l'idéal pour les cyclistes à la recherche du vélo sportif parfait", nous avons donc de grandes attentes.
Étant le vélo de route en carbone d'entrée de gamme de la firme italienne, nous sommes intéressés de voir à quel point un vélo dans cette gamme de prix peut être bon avec un jeu de roues décent.
Souvent, c'est la première chose que nous mettrons à niveau, mais les 1 899 £ construits de notre vélo d'essai Kob alt incluent les roues Mavic Cosmic Elite en standard.
C'est aussi l'un des premiers vélos que nous avons testés avec le nouveau groupe Shimano Ultegra.
Frameset
Le tube supérieur légèrement incliné du cadre en carbone monocoque est un classique de l'endurance, se rétrécissant à partir d'un tube de direction de 140 mm de long pour passer dans des haubans évasés et arrondis.
Le tube diagonal surdimensionné laisse entrevoir une grande rigidité, tandis que les bases à section profonde suggèrent que les grandes entrées de puissance seront facilement transmises à la roue arrière.
L'acheminement interne des câbles permet d'installer des fils de groupe électronique si vous souhaitez effectuer une mise à niveau plus loin sur la ligne.
Bien que notre vélo de test roule sur du caoutchouc 23c, Kuota affirme que le cadre a un dégagement jusqu'à 28c.
Le cadre du Kob alt utilise également différentes couches de fibres en fonction de sa taille, pour créer un vélo aussi bien adapté que possible à son cycliste.
Bien qu'elle soit fermement orientée vers le cycliste sportif, la géométrie de la direction mesurée suggère un outil plus pointu que ce à quoi vous vous attendiez, avec un angle de tête de 73,7° très fermement dans la catégorie des vélos de course.
Allié à un empattement court de 973 mm, cela permet une conduite divertissante, bien qu'il possède une certaine stabilité pour tempérer sa nature autrement passionnée par les virages.
Groupe
Le nouveau kit Ultegra R8000 de Shimano pour 2017 est présenté sur ce vélo. Des manivelles de type poutre et des étriers de frein plus aérodynamiques sont les points forts, ainsi qu'une nouvelle ergonomie des capots de frein et une palette de changement de vitesse plus grande sur les leviers.
Une cassette 11-32 offre une vaste gamme de vitesses, tandis que le pédalier compact 50/34 signifie que vous n'aurez jamais à lutter pour une vitesse, même dans les montées les plus éprouvantes.
Kit de finition
Le kit Alloy Deda est utilisé pour la potence de 120 mm et le guidon de 400 mm, qui s'adaptent bien à notre construction de 5 pieds 9.
La tige de selle en alliage de Deda offre suffisamment d'amortissement pour isoler votre peau de chamois des vibrations de la route, tandis que la selle San Marco Concor est un endroit bienvenu pour se percher pendant des heures.
Roues
La paire de roues Cosmic Elite de Mavic coûte 370 £ à acheter séparément, donc trouver ces cerceaux en alliage semi-aérodynamique sur ce vélo à seulement 200 £ de plus que les roues Shimano RS010 standard est un bonus.
Les roulements à cartouche étanches ne nécessitent aucun entretien et la configuration à 20 rayons de la roue arrière est disposée de manière à contrer les forces du côté de la transmission.
Les Cosmics portent le propre caoutchouc Yksion Elite de Mavic - nous n'avons jamais totalement gélifié avec ces pneus, principalement en raison de préoccupations concernant les performances par temps humide, mais leur résistance au roulement semble faible, et Mavic revendique un poids respectable de 205 g chacun.
Sur la route
Ce vélo est l'un des rares qui semble se gélifier parfaitement dès le départ. Kuota a beaucoup réfléchi à l'ajustement - une nécessité étant donné que le Kob alt est disponible dans une large gamme de tailles de cadre, de XXS (45) à XXL (61) - et notre modèle de taille S était immédiatement familier dans sa portée confortable pour les barres.
En même temps, nous nous sommes également sentis immédiatement assurés que sa géométrie de direction pourrait être plus que bonne pour certains virages impatients.
Les premières impressions s'avèrent fondées alors que le Kob alt pointe dans le premier virage de notre boucle d'essai avec des pneus neufs avec une volonté qui nous prend presque par surprise.
Remarque: n'essayez pas de tailler en descente avec des pneus neufs si vous pouvez l'aider… Considérant qu'un coup à travers les arcs, nous avons passé l'heure suivante à amadouer les virages de Kuota pour faire frotter les pneus, et au lieu de viser chaque sommet concentré sur se délecter du confort de ce paquet.
Malgré une configuration indéniablement rigide, la moto en a plus qu'assez pour garder le bourdonnement de la route depuis les points de contact, et la configuration de l'avant - avec une barre et une potence parfaitement proportionnées - garde notre les mains dans une position idéale pour négocier des routes secondaires étroites, et avec suffisamment d'immédiateté d'entrée de direction pour dévier le pire des nids-de-poule.
Lorsque la route commence, l'impressionnante prise de vitesse est perceptible, aidée par des pneus qui excellent en ligne droite et des roues qui ont hâte de démarrer.
Dans les vitesses les plus grandes, il est possible de réduire considérablement la puissance, et les progrès deviennent aussi rapides que les poumons et les jambes le permettent.
Face à une section en montée de notre boucle, le Kob alt envoie de courtes montées dans le grand anneau - son poids relativement faible et la façon dont ce vélo peut être déplacé d'un côté à l'autre ajoutent de l'escalade à ses compétences.
Dès la seconde moitié de notre trajet, les pneus sont prêts pour une action engagée dans les virages, et nous n'avons pas à nous plaindre du confort.
C'est un vélo rigide, cependant, vous devez vous attendre à une certaine quantité de vibrations sur les routes plus accidentées.
Obtenez-le sur un tronçon de route lisse, cependant, et le sentiment de connexion au tarmac vous oblige à établir une puissance en watts sérieuse.
Manipulation
Nous savions que cela allait arriver, mais la façon dont ce vélo attaque les virages sera un énorme avantage pour les sportifs plus rapides, et même pour ceux d'entre nous qui aiment juste une conduite rapide (peu importe le rythme auquel nous sommes sortis à l'origine à atteindre).
La combinaison d'un angle de tête racé de 73,7 ° et d'un angle d'assise mesuré de 74,6 ° incline le cycliste sur l'avant du vélo, dans une position qui vous permet vraiment d'attaquer la route, avec une position de conduite c'est bon pour des heures de conduite sur les capots, ou pour une action tête baissée sur les gouttes.
Les balayeuses de descente sont expédiées joyeusement, avec les nouveaux freins Ultegra offrant instantanément des performances nettes si vous tirez une grosse poignée de levier, tandis que la manière mesurée dont ils réduisent la vitesse par incréments plus petits à l'approche des virages est vraiment excellente.
La chute assez longue du boîtier de pédalier du vélo contribue à un centre de gravité légèrement plus bas; combinez cela avec même la confiance fournie par le caoutchouc 23c Mavic, et vous avez une recette pour une progression rapide et confortable dans les virages.
Il ne fait aucun doute que ce vélo offre un niveau de performance remarquable pour son argent. Si vous êtes à la recherche d'un premier vélo pour de longues randonnées qui ne cassera pas votre tirelire, ou si vous êtes un cycliste expérimenté qui cherche à se perfectionner, c'est un vélo de qualité.
Notes
Frame: Instantanément confortablement, avec une géométrie sportive. 8/10
Composants: Nous sommes très impressionnés par le dernier Ultegra de Shimano. 8/10
Roues: Mavic Cosmic Elite est un cran au-dessus des roues moins chères. 8/10
The Ride: Rapide et agile, mais aussi confortable. 9/10
Verdict
Fournit des performances remarquables pour l'argent. Si vous êtes à la recherche d'un premier vélo pour de longues randonnées qui ne cassera pas la banque, ou si vous êtes un cycliste fort qui cherche à se mettre à niveau, c'est un vélo de ceinture
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 533.8mm | 531mm |
| Tube de selle (ST) | 469mm | 469mm |
| Tube descendant (DT) | N/A | 612mm |
| Longueur de la fourche (FL) | N/A | 372mm |
| Tube de direction (HT) | 140mm | 140mm |
| Angle de tête (HA) | 72.8 | 73.7 |
| Angle d'assise (SA) | 74.2 | 74.6 |
| Empattement (WB) | 973.5mm | 973mm |
| BB drop (BB) | 72mm | 69mm |
Spécification
| Kuota Kob alt | |
|---|---|
| Cadre | Cadre et fourche en carbone |
| Groupe | Shimano Ultegra R8000 |
| Freins | Shimano Ultegra R8000 |
| Pédalier | Shimano Ultegra R8000, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000, 11-28 |
| Barres | Deda RHM02, alliage |
| tige | Deda 02, alliage |
| Tige de selle | Deda RSx01, 27.2mm |
| Roues | Mavic Cosmic Elite |
| Selle | San Marco Concor |
| Poids | 7.68kg (taille S) |
| Contact | dhwagencies.com |
