Le Pinnacle Arkose 2 est un vélo de route d'aventure abordable qui enfreint les règles et qui est très amusant
Ils disent cookie, nous disons biscuit. Ils disent ascenseur, nous disons ascenseur. Ils disent vélo de gravier, nous disons, euh, "route d'aventure" ? L'arrivée de ce qui semble être des vélos de gravier de style américain sur le marché britannique a été considérée comme suspecte par ceux qui craignent que ce ne soit qu'une autre ruse des services marketing sournois. Les vélos de gravier ont été développés pour le vaste réseau américain de routes non pavées qui sillonnent ses grands espaces ouverts. Quelle utilité la Grande-Bretagne surpeuplée pourrait-elle avoir pour une telle machine ? Et de toute façon, ne sont-ils pas simplement des vélos de cyclocross renommés? Eh bien, nous avons amené un Pinnacle Arkose 2 pour voir de quoi il s'agissait.
« Il y a beaucoup de croisements », admet James Olsen, directeur de marque de la marque Pinnacle d'Evans. «Tout ce que vous pouvez faire sur un vélo de route d'aventure, vous pouvez le faire sur un vélo de cyclocross. De même, vous pouvez inscrire un vélo de gravier dans une course de cross. '
Roues
C'est un aveu franc étant donné qu'Evans est l'un des principaux propulseurs de la catégorie route d'aventure, notamment la gamme Pinnacle Arkose - conçue par Olsen "dans un atelier du Hertfordshire" comme le décalque sur le cadre vert citron acide le note. Le cadre en aluminium et la fourche entièrement en carbone de l'Arkose sont les mêmes sur tous les modèles et maintiennent le vélo à environ 10 kg, un peu plus léger que la concurrence en acier. Les modèles de cette année voient le dégagement des pneus augmenté à 45 mm et dans le domaine bizarre mais amusant du «monster cross» (vélos faits maison qui sont un hybride de cyclocross et de VTT).
La richesse de la Grande-Bretagne en voies vertes et en routes de conducteurs signifie qu'il ne manque pas d'endroits à explorer sur un vélo comme celui-ci. Ce n'est qu'en sortant de la selle que les Nano Comps WTD de 40 mm d'origine se sont sentis un peu spongieux.
Groupe
Bien que les transmissions 1x soient de plus en plus courantes sur les vélos de montagne, l'Arkose a été parmi les premiers vélos à barre de descente à en comporter un. Le pignon 11-36 et le plateau à 38 dents offrent une large gamme de vitesses suffisamment basses pour la plupart des collines, bien qu'une vitesse supérieure relativement basse de 38x11 puisse limiter votre vitesse de pointe dans une certaine mesure. Le changement de vitesse s'effectue via un seul levier de vitesses, un appareil qui évoquera de bons souvenirs de l'ère pré-STI ou vous laissera momentanément perplexe.
Couplé à la transmission 1x, un levier de vitesses en bout de barre est étonnamment efficace, permettant de grands changements sur toute la gamme de vitesses en une seule action. Nous nous sommes retrouvés à changer de vitesse moins souvent que sur un vélo de route équipé de STI et avons plutôt fait faire le travail à nos jambes, comme sur une vitesse unique. Un vélo à ce prix est une question de compromis, et les économies réalisées sur le levier de vitesses à l'extrémité du guidon paient pour les freins à disque hydrauliques TRP Hylex, qui ont été une révélation. Ils offrent une puissance, une précision et une modulation exceptionnelles et sont plus ou moins faciles à oublier.
« L'intérêt d'un vélo comme celui-ci est qu'il devrait vous donner envie d'aller plus loin, de rester dehors plus longtemps », déclare Olsen, qui compte ses premiers souvenirs de cyclisme comme sillonnant les routes de campagne sur son BMX, se précipitant dans les bois pour une action hors route avant de rentrer à la maison pour être de retour à temps pour le thé. Bien qu'il ait des composants technologiquement avancés, l'Arkose 2 n'est vraiment qu'un vélo simple et polyvalent conçu pour que les adultes redécouvrent le plaisir insouciant de faire du vélo n'importe où et n'importe où.
Les courses d'ultra-endurance telles que le Tour Divide et la Transcontinental Race présentent une variété de vélos légers avec de gros pneus et ont vu des actes d'effort humain qui remontent à l'ère précoce et glorieuse de la course sur route. Mais pour la plupart, "l'aventure" est un mot plutôt grand pour quelque chose de beaucoup plus simple: redécouvrir la façon dont nous faisions du vélo à l'adolescence, ignorant parfaitement les mentalités de silo qui séparent une branche du cyclisme d'une autre. Plutôt que de se tailler une énième niche inutile, la vertu d'un vélo comme l'Arkose 2 est qu'il nous invite à nous libérer de la tyrannie du genre.
Spécification
| Pinnacle Arkose 2 | |
|---|---|
| Cadre | 6061-T6 aluminium traité thermiquement, triple épaisseur |
| Shifter | SRAM SL-500 |
| Freins | Disque hydraulique Tektro Hylex |
| Pédalier | Samox |
| Mec arrière | SRAM X7 Type 2 |
| Roues | Jantes Alex ATD-490 32H, moyeux Joytech |
| Pneus | WTB Nanon Comp 40c |
| Poids | 10.2kg |
| Contact | evanscycles.com |
