Le Pinnacle Dolomote 4 est un frein à disque polyvalent qui patauge en hiver. C'est aussi une aubaine absolue
Pour 2016, Pinnacle a pris sa gamme Dolomite très cotée et modifié les cadres pour recevoir des freins à disque. Ce faisant, il a créé un vélo bien pratique, qui comprend également des supports pour les porte-bagages avant et arrière, ainsi que la capacité de prendre des pneus 28c (tant que vous n'avez pas installé de garde-boue). Alors, est-ce que satisfaire la soif croissante de vélos de route stylés et utilitaires avec l'avantage supplémentaire d'un freinage à l'épreuve du temps fait de ce vélo de route en alliage soudé un cran au-dessus du reste? Ou au contraire, a-t-il raté le coche ? Continuez à lire pour le découvrir.
Cadre
Le cadre Dolomite de Pinnacle diffère des trois autres ici en ce que la société a fait tout son possible pour cacher les soudures, et c'est un triomphe. Nous sommes tous pour apprécier la beauté d'un cadre fabriqué à la main, mais les fabricants à grand volume produisent si souvent des soudures désordonnées. Au-delà des jonctions lisses des tubes, la peinture vert métallisé profond est tout simplement époustouflante. Les tubes sont arrondis, ajoutant à l'aspect plus traditionnel du cadre, tandis que les haubans et les bases s'évasent légèrement lorsqu'ils atteignent l'angle arrière.
Le triple aboutage par endroits permet à Pinnacle de garder les tubes minces, mais solides. Le câblage est acheminé en interne - même le boîtier qui contient le câble du frein à disque avant Tektro. Les supports personnalisés au niveau des haubans et de la fourche peuvent également accueillir des bagages, ce qui est une belle touche pratique. De plus, le cadre a un dégagement pour les pneus 28c, si vous préférez une conduite encore plus douce, tant que vous n'installez pas de garde-boue - l'un des avantages de ne pas utiliser de freins sur jante. L'angle de tête peu profond et le boîtier de pédalier bas du Dolomite sont conçus pour la stabilité, et c'est exactement ce que vous obtenez.
Groupe
Le Tiagra à 10 vitesses devient-il rapidement le nouveau 105 ? Il est gratifiant que Pinnacle ait opté pour un pédalier Tiagra 50/34 (il est compatible Hollowtech) et c'est un très bon match avec les manettes Tiagra - qui ressemblent à des versions 105 plus chères. Bien que la ressemblance avec la famille Tiagra se retrouve dans les mécanismes avant et arrière, Pinnacle a choisi d'utiliser une cassette 12-28 et une chaîne KMC moins chères. Les freins à disque mécaniques Spyre de TRP sont la grande différence ici, même s'il nous a fallu trois minutes de peaufinage pour arrêter le frottement des plaquettes.
Kit de finition
Encore une fois, le kit de finition interne orne la Dolomite. Sur notre petit cadre, les barres de 42 cm conviennent parfaitement. Ils se sont un peu trop fléchis pour que nous puissions vraiment enfoncer le marteau dans de courtes montées. Cependant, la tige de selle et la selle, en revanche, sont d'excellents éléments de kit. Le siège discret et bien rembourré avec des rails en chromoly ne nous a pas inquiétés et la tige de selle de 27.2 mm fait un travail admirable pour amortir la rugosité de la route. Ceci est assisté par un tube supérieur fortement incliné, qui permet à une plus grande partie de la tige de selle de dépasser.
Roues
Eh bien, voici un retour pour les livres - le Pinnacle arbore la paire de roues la plus légère du groupe. Compte tenu du poids des roues avant (1,38 kg) et arrière (1,96 kg) comprenant une paire de disques de frein, nous sommes impressionnés par leur manque relatif de volume. Cela se voit aussi dans la conduite - offrant l'une des expériences de vélo de route de moins de 1 000 £ les plus volontaires que nous ayons eues depuis des années. Les pneus Kriterium 25c de Kenda sont facilement adaptés à la conduite par tous les temps, compte tenu de leur bande de roulement semblable à celle d'un Gatorskin, de leur profil peu profond et de leur bande résistante aux crevaisons.
Le trajet
Les freins initiaux mis à part - un rotor de disque de frottement a été rapidement corrigé - ce vélo est superbe. Il est volontaire, capable, confortable et a une maniabilité plus précise lorsque le besoin vous en prend. Et c'est avant même d'en arriver à sa capacité de freinage.
Le fonctionnement de la toute nouvelle incarnation de Tiagra à 10 vitesses de Shimano est un excellent compromis entre poids et performances. Le Tiagra moderne est presque à égalité avec le Shimano 105 - certainement pour l'apparence, et presque pour la facilité de fonctionnement. Passer facilement d'une vitesse à l'autre améliore l'expérience de conduite du Pinnacle. Lorsque vous n'admirez pas les soudures impeccablement lisses, vous écraserez les pédales du Dolomite comme un démon. Il peut peser à peu près le même poids que les trois autres vélos ici, mais sa volonté relative d'accélérer le rythme, de s'attaquer aux montées, de foncer dans les virages et de s'arrêter est impressionnante.
Considérant que nous avons mesuré l'angle de la tête de direction à presque un degré complet moins profond que prévu, nous ne nous attendions pas à la direction la plus réactive. Cependant, alors que le Pinnacle s'est avéré stable dans les virages, il était étonnamment réactif aux changements de direction rapides lorsque notre ligne nécessitait un ajustement au milieu du virage. Une chute du boîtier de pédalier de 75 mm place votre centre de gravité plus bas que n'importe lequel des autres vélos ici, procurant une sensation de stabilité à tout moment, en particulier lors de la descente. Cela aide que les freins ajoutent la confiance que vous serez en mesure de vous relever à temps si quelque chose provoque un changement de plan, à mi-descente. Bien qu'il ne puisse pas rivaliser avec les autres pour des pneus haut de gamme, les Kenda Kriteriums à perles métalliques sur le Pinnacle sont très bons. Nous aurions toute confiance pour les installer sur nos propres vélos d'hiver pour leur niveau d'adhérence et de prévention des crevaisons.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 545mm | 545mm |
| Tube de selle (ST) | 470mm | 474mm |
| Tube descendant (DT) | 629mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 375mm | 376mm |
| Tube de direction (HT) | 140mm | 140mm |
| Angle de tête (HA) | 71.5 | 70.6 |
| Angle d'assise (SA) | 73 | 73 |
| Empattement (WB) | 991mm | |
| BB drop (BB) | 75mm | 75mm |
Spécification
| Pinnacle Dolomite 4 | £800 |
|---|---|
| Cadre | 6061 alliage double renfort - fourches en carbone |
| Groupe | Shimano Tiagra |
| Freins | Disques mécaniques TRP Spyre |
| Pédalier | Oval Concepts 520, 52/36 |
| Cassette | Shimano HG500, 12-28 |
| Barres | Alliage Pinnacle |
| tige | Alliage routier Pinnacle |
| Tige de selle | Alliage Pinnacle, 27,2 mm |
| Roues | Alex Draw |
| Pneus | Kenda Kriterium, 25c |
| Selle | Pinnacle Race |
| Contact | evanscycles.com |
