Ordinateur GPS à prix compétitif qui ne surpasse pas ses rivaux
Lorsque les premiers ordinateurs de vélo GPS sans fil sont apparus, ils étaient comme des miracles. Il s'agissait d'une boîte pas plus grosse qu'une barre de savon qui pouvait se connecter à un satellite et vous suivre où que vous alliez. Il pourrait vous indiquer la vitesse et la distance exactes, vous aider à naviguer sur des itinéraires inconnus et vous montrer où vous vous trouviez sur une carte.
Plus besoin de se perdre; plus besoin de transporter de grandes cartes en papier; plus de disputes pour savoir si c'est à gauche ou à droite au prochain carrefour. C'était comme vivre dans le futur.
Malheureusement, le futur est arrivé et a continué à venir alors que les compteurs de vélo calaient. Maintenant, n'importe qui avec un smartphone - c'est-à-dire tout le monde - a plus de "Image" />
Xplova est l'un des nouveaux acteurs du marché des ordinateurs de vélo et fait partie du géant taïwanais de l'électronique Acer.
Il y a environ un an, il a lancé le X5, qui avait l'ajout soigné d'un appareil photo intégré. Cela signifiait qu'il pouvait faire beaucoup de choses que faisaient les ordinateurs Garmin haut de gamme, ainsi que prendre des séquences vidéo de trajets et les lier aux informations de cartographie de l'itinéraire.
Il était très innovant et offrait un véritable point de différence par rapport aux autres ordinateurs de vélo proposés. Cependant, à plus de 400 £, ce n'était que pour les cyclistes aux poches profondes.
Le X3 est la tentative de Xplova de s'attaquer à l'extrémité la plus économique du marché, pour concurrencer des ordinateurs tels que le Garmin Edge 130 ou le Bryton Rider 530 dans la fourchette de 100 £ à 200 £.
Bien sûr, cela signifie qu'il s'agit d'un modèle nettement plus simple que le X5. Il n'y a pas de caméra, pour commencer. Il n'y a pas non plus de cartographie - la navigation est du style "fil d'Ariane", où vous suivez une ligne à l'écran.
Alors que peut offrir le X3 pour se démarquer de ses rivaux ? L'entreprise elle-même met en avant quatre domaines dans lesquels elle estime avoir un avantage.
Premièrement, il a un écran couleur, où la plupart sont monochromes. Ensuite, il utilise les systèmes satellites GPS (américain), Glonass (russe) et BeiDou (chinois), offrant potentiellement une meilleure localisation que les ordinateurs qui utilisent uniquement le GPS.
Le X3 prétend être capable de stocker jusqu'à 700 heures de records de cyclisme, soit plus du double de la plupart des autres modèles. Et il prétend également avoir une durée de vie de la batterie exceptionnellement longue, pouvant durer jusqu'à 27 heures en mode d'économie d'énergie, bien qu'il admette que ce n'est pas aussi long que certains ordinateurs concurrents.
Au-delà de cela, la fonctionnalité du Xplova X3 correspond à ce que vous attendez d'un ordinateur de vélo dans cette gamme de prix.
Il peut afficher cinq pages de données, dont quatre peuvent être ajustées pour afficher entre un et dix champs de données sur l'écran de 35 mm x 46 mm. La cinquième page affiche des données dans des graphiques de cadran colorés, qui ne peuvent pas être ajustés.
Il existe également deux autres pages qui affichent le profil d' altitude et le fil d'Ariane de navigation.
Les champs de données peuvent afficher les mesures habituelles, telles que la vitesse, la distance, la fréquence cardiaque, la puissance, la cadence, l' altitude, etc., ainsi que de multiples variations sur chacune d'elles. La connexion aux capteurs externes se fait via ANT+ ou Bluetooth.
Le tracé, le téléchargement et la visualisation des itinéraires se font via un site Web ou une application téléphonique, qui propose également diverses sessions de formation pouvant être transférées sur le X3.
Dans la boîte, le X3 est livré avec deux supports de type bande élastique. Il n'y a pas de montage à l'avant, mais Xplova a pris la décision astucieuse de rendre le système de montage compatible avec Garmin, vous avez donc de nombreuses options de rechange disponibles.
Étourdi et confus
Je voulais vraiment aimer le Xplova X3. Dans un monde aussi dominé par Garmin, je ne peux m'empêcher de soutenir l'outsider courageux qui ose affronter la puissance du géant américain.
Malheureusement, le X3 n'a pas réussi à impressionner.
Le premier est le look. C'est une petite boîte épaisse et plastifiée qui, bien qu'elle ne soit pas lourde à 89 g, est nettement plus lourde que le Garmin 130, qui pèse 33 g pour un écran de taille similaire.
L'ordinateur Giant NeosTrack (que j'ai examiné récemment et que je compare avec le X3 en termes de prix et de fonctionnalités) parvient à inclure un écran beaucoup plus grand dans un boîtier qui pèse 79 g.
Pendant que nous parlions de l'écran, je n'ai pu déterminer aucun avantage réel à ce qu'il soit en couleur. La plupart des écrans de données sont en noir et blanc, et le seul écran de données en couleur est celui avec les cadrans du tableau de bord.
J'ai d'abord pensé que ces cadrans pourraient bouger, comme un compteur de vitesse sur une voiture, ce qui aurait été cool, mais ce n'est pas le cas. Ils prennent juste de la place, et une fois que j'ai établi que l'écran ne pouvait pas être personnalisé, je ne l'ai plus jamais utilisé.
Je ne peux que conclure que le seul but réel du tableau de bord est d'utiliser l'écran couleur et d'aider à créer un point de différence par rapport aux autres ordinateurs de vélo.
C'était une histoire similaire avec les autres "avantages" mis en évidence par Xplova. Il peut avoir accès à plusieurs systèmes satellites, mais je n'ai pas remarqué de connexion plus rapide ou de positionnement plus précis par rapport à tout autre appareil GPS que j'ai utilisé.
Et bien qu'il soit formidable d'avoir un stockage important et une longue durée de vie de la batterie, ce ne sont pas des aspects avec lesquels j'ai jamais eu de problème sur d'autres ordinateurs de vélo. En tant que tel, il est difficile de déterminer ce que le X3 peut offrir comme véritable raison de s'éloigner des marques plus établies.
Ensuite, il y a la convivialité. À l'ère de l'iPhone, toute technologie moderne doit être jugée sur sa simplicité et son intuitivité à utiliser. Avec le Xplova X3, je l'ai trouvé difficile à configurer et frustrant à utiliser.
J'ai consciencieusement téléchargé l'application et ouvert le site Web, mais les connecter à l'appareil s'est avéré plus compliqué que prévu. Il y avait trop de problèmes avec l'installation de logiciels, le téléchargement et la lecture d'instructions, le défilement d'écrans sans fin à la recherche de la fonction Bluetooth.
Je voulais juste que ça marche, mais à la place, j'ai dû passer un temps précieux à apprendre ses diverses bizarreries et particularités. Les trois boutons de l'appareil semblent signifier « marche/arrêt », « gauche » et « droite », mais ce n'est pas si simple, et encore une fois, j'ai dû consacrer pas mal de temps, en appuyant et en jurant, jusqu'à ce que je puisse comprendre comment naviguer dans ses systèmes.
Parfois, je n'arrivais pas du tout à connecter l'appareil et l'application.
En parlant de navigation, la création d'itinéraires sur le site Web ou l'application s'est avérée tout aussi frustrante. Indépendamment du fait que le site supposait que j'habitais à Taïwan, tracer un itinéraire sur la carte demandait une patience infinie, car le système continuait d'essayer de m'emmener sur des routes que je ne voulais pas emprunter, sans aucun moyen d'ajuster les autres que de supprimer chaque étape et de réessayer.
Le seul moyen que j'ai pu trouver pour obtenir l'itinéraire que je voulais était de le tracer par petits incréments, ce qui rendait l'ensemble du processus si tortueux que j'ai vite cessé de m'en soucier.
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Même lorsque j'ai réussi à télécharger un itinéraire sur l'appareil, le suivre sur la carte du fil d'Ariane était une affaire aléatoire, et presque impossible dans des situations complexes telles que la navigation dans les rues de la ville.
En fin de compte, ce n'est pas un ordinateur de vélo pour trouver votre chemin sur les manèges (ce qui vaut pour presque tous les ordinateurs qui utilisent la méthode de navigation du fil d'Ariane). Cependant, malgré tous ses défauts, le X3, une fois que vous l'avez compris, est parfaitement utilisable en tant que machine de collecte de données. Il vous dira à quelle vitesse vous allez, à quel point vous travaillez dur et jusqu'où vous êtes allé.
Sur ce front, c'est toujours un appareil utile, mais je ne peux m'empêcher de penser que si je dois débourser 150 £, je devrais en avoir plus pour mon argent.
Sur cette preuve, Garmin ne paniquera pas pour l'instant.
