Avec les courses passant de la route à la boue, nous examinons les compétences qui vous permettront de naviguer autour de votre première compétition de cyclocross
À l'approche de l'hiver et que tout ce qui n'est pas goudronné commence à se transformer en boue, les pensées du coureur cycliste se tournent vers le cyclocross. Cette discipline autrefois de niche connaît aujourd'hui une popularité phénoménale. Aidé en grande partie par le fait que bon nombre des roadies les plus excitants d'aujourd'hui, dont Wout van Aert, Mathieu van der Poel, Tom Pidcock et Marianne Vos, sont des passionnés de la discipline, l'intérêt des amateurs est également en plein essor.
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Mais qu'est-ce que le cyclo-cross ? Impliquant une compétition d'une heure autour de courts parcours hors route jonchés d'obstacles tels que des bacs à sable, des escaliers et des haies, il s'agit essentiellement d'une sorte de course d'obstacles à vélo. Très populaire aux Pays-Bas, c'est aussi un sport fantastique pour les spectateurs car les coureurs répètent les mêmes tours plusieurs fois.
En tant que cycliste, en plus d'être amusant en soi, le cyclocross constitue également une introduction idéale à la course. Il n'y a pas de groupe à laisser tomber, les concurrents sont plus généreux et les accidents sont plus susceptibles d'être comiques que de craquer.
Avec des ligues locales disséminées dans tout le pays, c'est aussi bon marché et accessible. Si vous envisagez de l'essayer, nous avons recueilli dix conseils de partout au bureau pour vous aider à réussir au tour de cloche.
10 conseils pour débuter en cyclocross
1. Entraînez-vous à monter des collines et des escaliers
Si vous pensiez que le vélo était dur pour vos mollets, préparez-vous à réfléchir à nouveau. Vous aurez besoin de toutes vos compétences de course à pied pour vous mettre à vélo sur les collines courtes et pointues incluses dans la plupart des parcours de cyclocross.
Pratiquer cela peut éviter la douleur et l'humiliation le jour de la course. Des étirements supplémentaires aideront également à développer la flexibilité et à prévenir les blessures.
2. Échauffement avant
Ne faisant qu'une heure, le cyclo-cross est couru furieusement dès le départ. Cela rend l'échauffement indispensable. De nombreux coureurs apportent un turbo trainer ou des rouleaux et s'assoient dessus pendant une demi-heure avant leur course.
Si vous n'y parvenez pas, essayez de garder vos jambes en mouvement après la reconnaissance de votre parcours et portez quelque chose de chaud que vous pourrez retirer juste avant le tir.
3. Reconnaître le parcours
Encore plus que dans une course sur route, il est avantageux de se familiariser avec le parcours. Trouver des endroits où vous pouvez transporter de la vitesse, sauter des obstacles ou prendre une ligne intérieure sournoise vous aidera à gravir les échelons.
Arrivez tôt, car bien que vous ayez normalement un peu de temps avant votre course, les tours d'entraînement supplémentaires rapporteront plus tard.
4. Exercices de compétences
Vous n'avez pas seulement besoin d'être en forme pour exceller en cyclo-cross, vous devez maîtriser toutes les compétences étranges propres à la discipline. Il s'agit notamment de sauter du vélo et de remonter pour franchir les barrières, de rouler sur le sable et de porter le vélo sur l'épaule pour gravir les collines.
Trouvez un peu de terrain dégagé et créez un circuit pour vous entraîner avant le jour de la course. Mieux encore, trouvez un club. Beaucoup organisent des séances d'entraînement sur des terrains de football locaux ou sur des terrains de brousse.
5. Restez au chaud après
Les courses de cyclo-cross sont si féroces que même au plus profond de l'hiver, vous transpirerez. Après la course, vous serez tellement épuisé que vous vous figerez tout aussi rapidement.
Apportez une doudoune ou un survêtement pour vous changer et éviter de frissonner dans le train de retour et de tomber malade plus tard.
6. Restez coincé dans
Comparé à la conduite sur route, le cyclo-cross est un peu plus chaotique. Ce n'est toujours pas un sport de contact, mais bien que la plupart des règles et normes habituelles de conduite décente s'appliquent, vous n'êtes pas obligé de céder la ligne de course à moins que quelqu'un ne vous dépasse pour vous dépasser.
Vous pouvez plonger vers la meilleure ligne dans un virage ou emprunter une route droite à travers des sections difficiles. Ne soyez pas un imbécile et évitez de retarder les coureurs plus rapides.
7. Gérer la boue
La boue est lourde et vous ralentit. Pour lutter contre cela, les coureurs professionnels auront normalement deux vélos et un équipage au stand. Une fois qu'un vélo est chargé de crasse, ils changeront pendant quelques tours, donnant à leur mécanicien une chance d'arroser l'autre, prêt à être remis en marche.
Le mieux que la plupart des amateurs puissent espérer, c'est qu'un spray de silicone ou un spray de cuisson puisse empêcher la boue de coller à leur seule machine en premier lieu.
Épauler le vélo peut également être une bonne occasion d'enlever la boue accumulée par les freins ou autour du boîtier de pédalier.
8. Blocage
Téméraire, et techniquement pas très agréable, lorsque les cyclistes épaulent leurs vélos, ils les tiennent généralement horizontalement sur la pente de la colline.
C'est à la fois confortable et il est plus difficile pour les coureurs qui vous suivent de vous dépasser. Bien irritant quand vous êtes coincé derrière.
9. Marche et arrêt
Monter et descendre de votre vélo est crucial pour le succès du cyclocross. Sauter et remonter est une compétence clé qui demande de la pratique pour être réalisée en douceur et sans perte de vitesse et d'énergie.
Savoir aussi quand descendre et pousser peut gagner ou perdre des courses. Regardez les pros: une tentative malavisée de parcourir une section qui aurait été plus rapide à parcourir peut souvent entraîner un changement de tête.
10. Cire lyrique sur les pneus
En dehors d'un club fétichiste, il est peu probable que vous trouviez un groupe aussi obsédé par le caoutchouc que les coureurs de cyclocross. La pression des pneus, le composé et les motifs de la bande de roulement ne sont qu'un début.
Devriez-vous utiliser des boyaux pour une conduite plus douce, malgré leur coût et leur complexité ? Les pneus tubeless sont-ils trop enclins à évacuer l'air à basse pression ? Quelle est la combinaison pneu/pression idéale pour les conditions du moment ?
Qui sait ? Néanmoins, soyez prêt à donner votre avis avant le début de la course si vous voulez avoir une chance de vous intégrer.
