Le remplissage en béton est utilisé pour rendre la section plus sûre et aider à pérenniser la célèbre route
Les travaux ont commencé sur le secteur pavé de Paris-Roubaix la Trouée d'Arenberg pour remplacer l'herbe et la boue entre les pierres par du béton de mortier.
Dans une série de tweets, Les Amis de Paris-Roubaix - le groupe de bénévoles chargés de l'entretien des secteurs pavés de la course - ont tweeté des photos du début des travaux sur la tristement célèbre route.
Le groupe a tweeté, disant que 'Comme le Koppenberg, les joints seront faits avec du béton. Le secteur est susceptible d'être plus difficile et moins dangereux », qualifiant également le travail d'« impressionnant ».
Dans un tweet de suivi, Les Amis de Paris-Roubaix se sont également adressés à ceux qui sont en colère contre les changements apportés à la section emblématique: "Pour les plus en colère, voici le pavé avec du béton !" L'herbe a disparu et le secteur est plus dur !'.
La décision de remplacer l'herbe et la boue par du béton spécial a été prise afin d'augmenter la sécurité sur l'Arenberg suite à une récente série d'accidents dus à une surface devenue trop glissante.
Le groupe a utilisé un nettoyeur haute pression pour nettoyer la boue car les désherbants chimiques sont actuellement interdits dans la région. Une fois secs, les vides seront comblés avec un mélange de mortier spécial conçu pour couvrir environ 500 m de la section.
Les travaux auront jusqu'au dimanche 14 avril pour être terminés, jour de la course de cette année.
L'Arenberg est l'un des trois secteurs pavés cinq étoiles de Roubaix aux côtés de Mons-en-Pévèle et du Carrefour de l'Arbre et est souvent considéré comme le départ de l'action décisive alors qu'il se trouve toujours à 100 km de l'arrivée. Â
L'année dernière, l'ambassadeur des Amis de Paris-Roubaix et ancien vainqueur de la course, John Degenkolb, a déclaré à CyclingNews qu'il pensait que ces changements étaient nécessaires pour préserver l'avenir du secteur.
'Quand je l'ai lu, au début, j'ai pensé que c'était sacré et qu'on ne pouvait rien y changer', a déclaré Degenkolb. 'Dans cette forêt, ils ne peuvent pas utiliser de poison pour éloigner l'herbe, donc si vous la remplissez avec du béton, vous ne changez pas la position des pierres, vous remplissez simplement les trous.
'Je pense qu'en roulant dessus, vous ne remarquerez pas la différence, mais cela le rend plus sûr. S'il pleut beaucoup avant, l'herbe pousse avant la course.
'Si nous avons une édition pluvieuse et que toute l'herbe est sur les pavés, il est fondamentalement impossible de rouler. Je préférerais avoir le mortier entre les deux et avoir la possibilité d'aller à l'Arenberg même s'il pleut plutôt que de le sauter car c'est trop dangereux.
'À mon avis, ça fait partie de la course et je pense que ça pourrait être une opportunité de rendre la course plus sûre.'
