La marque tchèque Festka bouleverse l'idée du vélo carbone/titane avec le Doppler
Festka aime penser différemment. Cela ressort clairement des peintures extravagantes de certains de ses vélos, avec des motifs cubistes saisissants et des contrastes de couleurs forts qui vous permettront de vous protéger les yeux ou d'atteindre votre portefeuille. Avec le Doppler, cependant, Festka a montré que l'innovation de la marque pénètre plus profondément que la laque. La tenue tchèque a utilisé différents matériaux d'une manière différente pour créer un vélo très différent.
Ce n'est pas la première fois que nous voyons du carbone et du titane combinés sur un cadre - les goûts d'Independent Fabrication, Seven et Legend (dernier numéro en vedette) l'ont tous fait - mais Festka a inversé le concept. Alors que ces autres marques utilisent des tubes en carbone reliés par des cosses en titane, Festka a opté pour des tubes en titane collés avec des joints en carbone.
« D'autres relient les tubes en carbone à une cosse en titane, ce qui, selon notre compréhension du matériau, est à l'envers », explique Ondřej Novotný, fondateur de Festka. «Les vélos doivent être rigides dans la zone du tube de direction et dans les jonctions, ce qui n'est pas facilement réalisable avec le titane. C'est pourquoi nous avons utilisé le matériau le moins rigide [titane] sur les tubes où vous avez besoin de plus de conformité. L'utilisation de joints en carbone signifie que le tube diagonal et le tube supérieur ont toujours une connexion très rigide avec le tube de direction et le boîtier de pédalier.'
Comme pour le Festka One, la production a lieu entièrement en République tchèque. Le tube est acheté préfabriqué chez Reynolds, mais Festka fait ensuite quelques modifications. En plus de l'onglet des tubes, Festka entreprend une modification inhabituelle du titane (également utilisé pour son cadre en asph alte) en écrasant légèrement le tube supérieur. La raison en est qu'un tube ovale offre plus de rigidité latérale. En complément, l'introduction de cercles verticaux de style illusion d'optique à effet Doppler sur le tube supérieur, d'où le vélo tire son nom.
L'apparence du Doppler m'a valu un certain nombre de compliments lors de ma première sortie, de la part d'autres cyclistes, de piétons et même de conducteurs de camionnettes. Et l'esthétique ne s'améliore que lorsque le cadre est inspecté en détail, en particulier les pattes en titane parfaitement travaillées et la douceur des joints. C'est certainement un beau vélo, mais à ce prix, il doit offrir des performances à la hauteur de son apparence s'il veut tenir le coup sur un marché concurrentiel.
L'effet Doppler
Avant mon premier tour sur le Doppler, j'ai fait un dernier tour sur le Pinarello Dogma F8 avant qu'il ne soit renvoyé au vaisseau-mère italien. Le F8 a de nombreux mérites, mais on pourrait l'accuser d'être dur, alors j'ai été un peu surpris en passant au Doppler qu'il soit aussi dur que le F8, sinon plus. En effet, le surnom de Doppler semblait approprié, ne serait-ce que parce que le vélo m'a secoué dans un état de distorsion visuelle.
En toute honnêteté, cette première impression a été légèrement faussée par le choix de la selle. Le Selle San Marco Regale Carbon FX peut convenir à une certaine anatomie, mais pour moi, sa forme plate et son rembourrage fin ont créé une sensation dure et impitoyable de la route. En fait, lors de ma première longue balade à vélo, je suis rentré chez moi avec une douleur perceptible dans le dos.
Une fois que j'ai changé de selle, la conduite était plus confortable, mais elle semblait toujours robuste. Habituellement, je privilégie une conduite rigide car cela m'assure que peu d'énergie est perdue pour la flexion et que j'obtiens le maximum de récompenses en termes de vitesse. Certes, le Doppler était rapide. Les données semblaient également confirmer cette impression, car j'ai enregistré mon temps le plus rapide dans ma montée locale préférée grâce à la construction solide de la moto et à son faible poids total.
Malgré la réponse brutale de la route, le Doppler était étonnamment robuste sur les pavés ou le gravier. Ça grondait un peu, mais la tenue de route restait décisive, et j'ai commencé à penser que quelque chose dans la construction de la moto signifiait qu'elle était plus perturbée par de petites imperfections de la route que par des surfaces très rugueuses. Ce n'est pas un vélo qui glisse, mais il avance avec confiance sur n'importe quel terrain.
Alors que j'ai appris à apprécier la personnalité rapide et racée du Doppler, j'ai commencé à me demander si je continuerais à l'apprécier pendant de nombreuses années. Après tout, c'est le genre de vélo que vous voudriez durer toute une vie et, si c'était mon vélo, cela pourrait devenir un peu écrasant dans deux décennies lorsque mes impulsions de course se seront refroidies. Mais bien sûr, dans le monde des cadres personnalisés, rien n'est figé.
‘Fondamentalement, nous pouvons faire toute personnalisation qui pourrait être souhaitée par un client. Il n'y a rien de précuit », dit Novotný. «Ce que nous avons fait récemment avec certains clients, c'est que nous avons fait la construction standard et nous l'avons apportée au client pour tester le vélo et lui avons demandé s'il voulait le rendre plus rigide ou s'il était d'accord avec ça. C'est comme faire appel à un tailleur.'
Comme vous le voulez
Le vélo que Festka nous a présenté pour les tests s'est avéré rigide et dur, mais je suis convaincu que Novotný pourrait l'adapter avec précision au désir de n'importe quel client. Bien sûr, cela rend toute critique d'une pertinence limitée car il n'y a pas deux vélos identiques, mais Novotný pousse les clients à accepter la géométrie qu'il suggère.
« Nous parvenons à persuader les clients de choisir nos géométries standard non pas parce que c'est plus facile pour nous, mais parce que c'est ce que nous pensons qui fonctionne le mieux », déclare Novotný. ‘Bien sûr, nous sommes ouverts si un client entre et veut quelque chose de différent.’
Mon essai routier a montré que la géométrie présentait un excellent équilibre entre une position avant agressive et une chute de selle suffisamment gérable pour une conduite toute la journée. La maniabilité était également bien réglée, rendant le vélo réactif dans les virages serrés et les descentes rapides.
Bien que le Doppler soit extrêmement impressionnant tel qu'il est, pour devenir un vélo que je voudrais pour la vie, je devrais demander à Festka de conserver toute la rigidité et la vitesse tout en introduisant des éléments de confort dans la conduite - une délicate numéro de jonglage, mais de plus en plus pratiqué par les plus grandes marques. Compte tenu de l'expertise de l'équipe de Festka, je suis convaincu qu'ils pourraient faire exactement cela.
Même dans l'état actuel des choses, le Doppler est certainement un vélo personnalisé exceptionnel. C'est une chose de beauté, le produit d'un esprit créatif, et aussi, en prime, un vélo qui roule extrêmement bien.
Spécification
| Festka Doppler | |
|---|---|
| Cadre | Festka Doppler |
| Groupe | Campagnolo Super Record |
| Barres | Équipe 3T Ergonova |
| tige | 3T Arx Ltd |
| Roues | Pneu Campagnolo Bora 30 |
| Selle | San Marco Regale Carbon FX |
| Contact | festka.com |
