Martin Johnson est un capitaine vainqueur de la Coupe du monde de rugby avec l'Angleterre. Il est aussi l'archétype de MAMIL
Martin Johnson est un capitaine vainqueur de la Coupe du monde de rugby avec l'Angleterre, double vainqueur de la Coupe d'Europe avec les Leicester Tigers et triple Lion britannique et irlandais.
Il est reconnu non seulement comme l'un des plus grands attaquants et capitaines de deuxième ligne de tous les temps, mais aussi comme l'un des plus grands joueurs du rugby à XV et l'un des sportifs britanniques de tous les temps.
Mais ce que vous ne savez peut-être pas à propos de Johnson, c'est qu'il est un véritable fanatique du cyclisme, qu'il s'agisse de se gaver de sport professionnel ou de s'attaquer aux grandes sportives.
Cyclist a rencontré Johnson récemment pour savoir pourquoi il est si obsédé par le sport du cyclisme.
Cycliste: Quand avez-vous réalisé que vous aviez une passion pour le cyclisme sur route ?
Martin Johnson: Quand j'étais enfant, j'avais un compagnon dans une famille de cyclistes et j'étais donc au courant de ce sport. Je savais qui était Bernard Hinault mais je ne l'ai jamais vraiment regardé, à part quelques fois où il est apparu sur World Of Sport.
Quand j'ai commencé à devenir sérieux avec le rugby, je l'ai un peu oublié. Puis un jour, un autre ami est venu chez moi pour une tasse de thé et est arrivé sur un vélo de route, et j'ai immédiatement senti que je voulais entrer. Il a dit de commencer avec un hybride, ce que j'ai fait, et pendant que je jouais encore Je sortais la plupart des dimanches pour faire 15 miles dans le cadre de ma récupération.
Mais je ne me suis jamais senti bien. Je voulais un vélo de route, alors j'en ai acheté un pendant que je jouais encore à l'été 2004, et lors de ma toute première sortie, j'ai eu cinq crevaisons. De toute évidence, quelque chose n'allait pas avec les roues, mais je n'en avais aucune idée et j'ai fini par devoir me faire ramener à la maison.
Cela ne m'a pas découragé, car lorsque j'ai pris ma retraite en 2005, j'ai commencé à prendre ma conduite très au sérieux.
Cyc: Et c'est sérieux ?
MJ: Eh bien, je suis un grand fan des sports d'équitation et des événements à l'étranger. J'ai couru quatre fois l'Etape et j'ai aussi fait deux fois le Tour des Flandres et Paris-Roubaix sportives. Je pensais que Roubaix me conviendrait, vu ma taille, mais ce n'était pas le cas. Vous ne pouvez pas expliquer à quel point c'est difficile pour les gens qui ne connaissent pas ce sport.
La première année où j'ai fait la Flandre, c'était censé être une légère bruine alors je me suis balancé en cuissard et un maillot seulement pour qu'il pleuve à verse toute la journée. J'étais gelé, tout comme tout le monde autour de moi qui s'était habillé de manière appropriée, mais c'était un temps classique, n'est-ce pas ?
J'adore les classiques. Je dis toujours aux gens de regarder ces courses parce qu'elles sont incroyables. Voir des mecs, sortir une seule journée et se réduire en miettes pendant sept heures. C'est tellement impressionnant à regarder. C'est aussi tellement romantique et familier à ce que nous roulons chez nous au Royaume-Uni.
J'ai monté la Maratona dles Dolomites et le Stelvio il y a quelques années et j'ai tellement aimé ça que j'avais l'intention de repartir avec des amis pour monter le Gavia Pass et Mortirolo cet été.
Cyc: À quel point votre silhouette a-t-elle changé depuis que vous avez remplacé le rugby par le cyclisme ?
MJ: J'ai perdu beaucoup de volume depuis que j'ai pris ma retraite du rugby et que je suis passé au cyclisme, principalement au niveau du cou et des épaules, même si je n'ai jamais été un homme naturellement massif. J'ai dû travailler pour gagner du volume et de la masse musculaire, alors quand j'ai arrêté de jouer et que j'ai commencé à faire du vélo, ma forme corporelle me semblait tout à fait normale.
Je suis toujours assis ici, pesant plus de 18 pierres et demie et, pour être honnête, je suis surpris que le poids n'ait pas baissé davantage, mais je pense qu'après avoir été joueur de rugby toute ma vie, je dois ont développé des os incroyablement denses à partir de ces collisions constantes, ce qui signifie que je ne serai jamais trop léger.
En été, je peux descendre jusqu'à 18 pierres et cela fait une énorme différence à cheval, bien que parmi les gars avec qui je roule, les gros ne pèsent que 85 kg et je dépasse les 110 kg. Tout va bien dans les petites ascensions, mais je suis épuisé pour tout ce qui est plus long.
Cyc: Votre alimentation a-t-elle également dû changer radicalement ?
MJ: Mon alimentation a beaucoup changé simplement parce que je ne mange plus autant. Mais la bonne chose est que lorsque vous roulez beaucoup, surtout lorsque vous partez à l'étranger, vous pouvez en gros manger ce que vous voulez parce que vous savez que vous allez tout brûler sur le vélo.
Par exemple, je suis le roi des Chinois la veille d'un grand événement cycliste. Je l'ai fait un an avant le Prudential RideLondon. Un pote et moi sommes arrivés à Stratford très tard, vers 22 heures la veille, et nous n'avions pas mangé. Le seul endroit ouvert était un chinois dans la rue principale. Il n'était pas convaincu que c'était un carburant parfait avant la course, mais j'avais une énorme assiette de porc aigre-doux et une grande portion de riz frit au poulet et j'ai fini par commander une autre portion de riz. Le lendemain, je volais.
Cyc: Avez-vous déjà été du genre à entrer dans le monde du cyclisme ?
MJ: Quand je jouais au rugby, je ne m'entraînais jamais avec la science ou les chiffres. Je préférais de loin faire des trucs avec mes sensations et mon instinct, et c'est pareil sur le vélo.
Je n'ai pas vraiment enregistré mes trajets au début. Je n'étais pas sur Strava depuis des années. Ne vous méprenez pas, c'est un excellent outil pour le cyclisme et j'y jette un coup d'œil de temps en temps, mais je ne me laisse jamais vraiment entraîner. J'ai maintenant un wattmètre sur mon vélo d'été, et j'aurai de temps en temps regarde les chiffres mais je ne vais pas devenir obsédé par ça. Une partie de moi apprécierait les commentaires, mais j'aime y résister.
Bien que je sache qu'une fois j'ai atteint 1 400 W sur un Wattbike.
Cyc: Avec votre taille, vous arrive-t-il de casser des cadres régulièrement ?
MJ: J'ai moins tendance à casser les cadres que les roues. C'est l'une des premières choses que j'ai apprises, que si je choisissais des roues bon marché, je casserais des rayons. J'ai tendance à trouver les roues en carbone bonnes pour moi et je les ai sur mon vélo d'été, qui est un disque Specialized S-Works Tarmac.
Même si je pèse 118 kg, je trouve également que la puissance de freinage des freins sur jante est bonne, bien que je préfère utiliser des disques lorsque je descends dans les Alpes ou les Dolomites, surtout les jours de pluie.
Cyc: Les joueurs de rugby professionnels ont tendance à être massifs, alors pourquoi tant de gens se tournent-ils vers le cyclisme ?
MJ: Je pense que les joueurs de rugby se mettent au vélo parce que leur corps est tellement fatigué qu'ils ne peuvent plus faire des choses comme courir, et le vélo est relativement facile pour les articulations et des os.
C'est aussi un sport extrêmement social, tout comme le rugby. L'un des gars avec qui j'avais l'habitude de jouer, si nous voulons rattraper notre retard, nous le faisons maintenant sur le vélo. Les mecs n'ont pas tendance à se rencontrer autour d'un café, donc le vélo a tendance à être un lieu social pour nous. Parfois, vous pouvez rouler en silence, parfois vous offrez un mot étrange, mais ensuite vous vous arrêtez pour ce café ou cette pinte et vous parlez.
