Un fonds d'urgence de 250 millions de livres sterling a été annoncé pour améliorer les options de voyage actif avec effet immédiat
Le samedi 9 mai, le secrétaire aux Transports, Grant Shapps, a annoncé un paquet de 2 milliards de livres sterling "pour créer une nouvelle ère du vélo et de la marche" au Royaume-Uni au milieu de la pandémie de coronavirus et au-delà.
Shapps a révélé son intention de placer les voyages actifs au centre de la stratégie de transport du gouvernement britannique avec des plans à court et à long terme pour augmenter les trajets à vélo et à pied - y compris un fonds d'urgence de 250 millions de livres sterling pour les voyages.
Le gouvernement a confirmé que "des pistes cyclables éphémères avec un espace protégé pour le cyclisme, des trottoirs plus larges, des jonctions plus sûres et des couloirs réservés aux vélos et aux bus" seront au centre de ce fonds d'urgence, les travaux ayant déjà commencé à travers le Royaume-Uni.
Les 250 millions de livres sterling feront également partie de l'investissement plus important de 2 milliards de livres sterling dans les voyages actifs qui vise à «encourager davantage de personnes à choisir des alternatives aux transports en commun lorsqu'elles ont besoin de voyager, en facilitant des habitudes plus saines et en aidant à s'assurer les réseaux routiers, de bus et ferroviaires sont prêts à répondre aux futures augmentations de la demande.'
Cependant, il est important de noter que cet investissement de 2 milliards de livres sterling n'est pas de l'argent frais, mais plutôt la première vague d'un investissement plus large de 5 milliards de livres sterling dans les déplacements à vélo et en bus annoncé par le Parti conservateur en février.
La présentation des plans coïncide avec un effort du gouvernement pour réduire le nombre de transports en commun et de ceux qui utilisent des voitures privées malgré l'annonce qu'à partir de cette semaine, les travailleurs qui ne peuvent pas travailler à domicile seront encouragés à retourner à travail.
L'objectif plus large est de doubler les niveaux de marche et de vélo d'ici 2025.
Les principaux points révélés par Schapps au cours du week-end dans le cadre du fonds de 2 milliards de livres:
Investissement d'urgence dans les déplacements actifs de 250 millions de livres sterling pour des pistes cyclables éphémères avec un espace protégé pour le cyclisme, des trottoirs plus larges, des jonctions plus sûres et des couloirs réservés aux vélos et aux bus à mettre en œuvre en Angleterre avec effet immédiat
Le gouvernement travaillera directement avec le Grand Manchester pour développer 150 miles de pistes cyclables protégées et pour développer une "carte du tube à vélo" avec Transport of London pour offrir une alternative au système de métro
Directives statutaires accélérées du gouvernement central aux conseils locaux leur demandant de réaffecter l'espace routier pour un nombre considérablement accru de cyclistes et de piétons, y compris la conversion de certaines rues en « voies réservées aux bus et aux vélos ». Il y aura également des pressions pour empêcher l'utilisation de "courses de rats" de navettage
Des bons pour la réparation de vélos afin d'encourager les gens à utiliser de vieux vélos qui pourraient être utilisés pour le transport ainsi que des améliorations aux installations de réparation de vélos
Des essais de location de scooters électriques seront proposés pour augmenter les options de transport écologique dans les villes animées
Le développement d'applications intelligentes pour conseiller les navetteurs sur les capacités de transport
Schapps a également confirmé qu'une stratégie d'investissement mise à jour pour le cyclisme et la marche serait publiée cet été, avec des mesures plus approfondies pour atteindre cet objectif de doubler le nombre de cyclistes et de marcheurs d'ici 2025.
Certaines parties de cette stratégie ont déjà été révélées, notamment la création d'un commissaire et d'une inspection nationaux du cyclisme et de la marche, des normes plus élevées d'infrastructure permanente à travers l'Angleterre, permettant aux médecins généralistes de prescrire le cyclisme et l'exercice, et l'élaboration de budgets à long terme pour faire du vélo et marcher comme des routes.
‘Pendant cette crise, des millions de personnes ont découvert le vélo - que ce soit pour faire de l'exercice ou comme moyen de transport sûr et à distance sociale. Bien qu'il n'y ait aucun changement au message « rester à la maison » aujourd'hui [ceci a depuis été modifié en « Restez vigilant »], lorsque le pays se remettra au travail, nous avons besoin que ces personnes restent sur leurs vélos et soient rejointes par beaucoup d'autres. ', a déclaré Schapps dans son communiqué.
‘Sinon, avec la capacité des transports publics fortement limitée en ce moment, nos trains et nos bus pourraient devenir surpeuplés et nos routes bloquées, ce qui bloquerait les services d’urgence, les travailleurs essentiels et les fournitures vitales.
« Nous savons que les voitures resteront vitales pour beaucoup, mais alors que nous nous tournons vers l'avenir, nous devons construire un pays meilleur avec des habitudes de voyage plus écologiques, un air plus pur et des communautés plus saines. »
En plus de cela, Schapps a annoncé une nouvelle campagne aux côtés de l'équipe cycliste professionnelle Team Ineos - getpedalling - pour encourager les débutants à faire du vélo.
« S'il y a jamais eu un bon moment pour monter sur votre vélo, c'est maintenant », a déclaré le manager de l'équipe Ineos, Sir Dave Brailsford.
‘Vous contribuerez à réduire la pression sur les transports en commun. Vous veillerez sur votre santé. Vous vous occuperez de la santé des autres et vous aiderez l'environnement. Pédalons tous et aidons la Grande-Bretagne sur la voie de la reprise. '
En réponse aux annonces du gouvernement, le PDG de Sustrans Xavier Bruce a salué l'investissement et a souligné l'impact plus large que ces mises à jour de l'infrastructure pourraient avoir.
'Nous saluons l'engagement immédiat du gouvernement britannique de 250 millions de livres sterling pour de nouvelles pistes cyclables protégées, l'élargissement des trottoirs et pour soutenir les rues sans voiture, à vélo, en bus et piétonnes pour permettre une distanciation sociale alors que nous commencer à sortir du verrouillage '', a expliqué Bruce.
‘Les systèmes de transport public sont vitaux mais ne pourront pas fonctionner à pleine capacité pendant un certain temps en raison de la distanciation sociale. Nos villes ne peuvent pas faire face à l'augmentation des trajets en voiture particulière que cela pourrait entraîner. Au lieu de cela, nous devons augmenter la marche et le vélo. Cela ne contribuera pas seulement à la distanciation sociale. Cela aidera à lutter contre la crise climatique, la pollution de l'air et la santé publique, en réduisant le fardeau de notre NHS.
‘Ce financement est une première étape qui permet à davantage d’autorités locales de mettre en place des mesures temporaires afin que davantage de personnes puissent se déplacer en toute sécurité et activement alors que nous sortons de la crise de Covid-19.
'La totalité des 2 milliards de livres sterling annoncés pour augmenter la marche et le vélo à long terme, avec un plan pour soutenir ce financement prévu en juin, est la prochaine étape pour aider à créer un véritable changement à long terme dans la façon dont nous nous déplaçons dans nos villes et villages et devrait également être utilisé pour aider les nouveaux cyclistes et ceux qui reviennent à s'habituer à rouler à nouveau.'
Que signifient réellement ces annonces ?
Les politiques gouvernementales annoncées au cours du week-end visent à inciter davantage de personnes à utiliser le vélo pour se déplacer, plutôt que simplement pour le sport ou les loisirs.
Alors qu'une augmentation du nombre de ceux qui se rendent au travail à vélo et pour les transports en général entraînera sans aucun doute une augmentation de ceux qui font alors du vélo comme passe-temps, ces dernières séries d'investissements auront peu d'effet sur ceux qui font du vélo de route le week-end à travers les nombreux routes de campagne.
Ce n'est pas une mauvaise chose, attention, car il s'agit d'apporter de grands changements générationnels à la façon dont nous voyageons en tant que société, en espérant contribuer à une planète plus verte, à des systèmes de transports publics moins encombrés et à une nation plus active. Ainsi que des rues plus sûres grâce à moins de voitures.
Depuis le confinement social imposé introduit en mars pour aider à lutter contre la propagation du virus Covid-19, les niveaux de pollution ont chuté de 60 % dans des zones où les grandes villes comme Londres révèlent les niveaux d'air les plus purs depuis des décennies. Avec des personnes travaillant à domicile ou malheureusement en congé, les poumons de certaines des plus grandes zones urbaines du Royaume-Uni ont commencé à se rétablir.
Cependant, la normalité devant être rétablie à un moment donné, les ministres demandant à certaines industries de reprendre le travail et aucun vaccin contre le virus, ce qui signifie que la distanciation sociale restera, cette poussée soudaine vers les voyages actifs est considérée comme la réponse, une solution pour empêcher un deuxième pic tout en faisant « bouger » l'économie et probablement au centre de tous les plans du gouvernement.
Ainsi, du fait qu'ils ont les plus gros problèmes de congestion routière et de surpeuplement des transports en commun, des villes comme Londres et Manchester seront au cœur du fonds d'urgence pour les voyages.
L'argent pour les trottoirs plus larges, les pistes cyclables séparées, les carrefours plus sûrs sera dépensé à l'extérieur de King's Cross plutôt que sur les routes A via Kettering ou Kidderminster car, en fin de compte, c'est là que le changement se fera le plus vivement sentir.
Dans les petites villes, bien que certaines puissent introduire des voies cyclables d'urgence, il est probable que le changement se fera sentir par la conversion potentielle de certaines routes en "voies réservées aux vélos et aux bus", l'introduction de bons pour les vélos les réparations et les plans à plus long terme qui visent 2025.
Et pour ceux qui pratiquent déjà le vélo, principalement pour le sport et les loisirs, les changements immédiats risquent de passer inaperçus, sauf si vous vivez dans les zones urbaines animées susmentionnées.
Cependant, ce qui pourrait être un effet de ces annonces est un changement sociétal dans la façon dont le cyclisme est perçu avec un réel potentiel pour une meilleure sécurité sur les routes et une acceptation plus large que la route est pour plus que la minorité des véhicules à moteur.
