Le Tifosi CK7 est entièrement équipé et construit pour le confort
Malgré son nom italien, Tifosi est une marque résolument britannique, conçue pour les conditions britanniques. Doté de ce que Tifosi appelle la «géométrie de confort», le CK7 Gran Fondo est considéré comme un vélo rapide et fiable sur lequel entreprendre une année entière d'entraînement, de déplacements et de sports. Pour un vélo d'hiver, nous échangerions volontiers un peu de vitesse contre la fiabilité, donc si les affirmations sonnent juste, le Tifosi pourrait être gagnant. Il est même livré avec des garde-boue pleine longueur Flinger en standard, et plonge juste sous la barre des 1000 £ dans le marché.
Frameset
Le Tifosi arbore un cadre en alliage à double renfort 7005, utilisant des tubes en grande partie ronds mais avec un tube supérieur incurvé et un tube inférieur ovalisé, ce qui ajoute de la rigidité. Un tube de direction de 145 mm est suffisamment court pour conserver la sensation de robustesse à l'ensemble de la machine et conduit à une fourche en fibre de carbone élancée avec un décalage important pour plus de confort, mais au détriment de la directivité. En plus des garde-boue, il y a aussi des points de montage pour un porte-bagages arrière, ce qui rend le vélo encore plus pratique. Un angle de colonne de direction de 72,4° combiné à un angle d'assise de 74,6° vous pousse vers l'avant de la manière la plus confortable possible et garantit une réponse rapide lorsque vous en avez besoin. Les câbles sont entièrement acheminés vers l'extérieur, vous devrez donc garder un œil sur le nettoyage. Un apprêt anti-corrosion et deux couches de peinture devraient cependant assurer la durabilité du cadre.
Groupe
Les manettes et leviers de frein Campagnolo sont exceptionnellement confortables à utiliser et fonctionnent bien avec le pédalier Miche 50/34. Ce n'est pas lisse, ça marche, et nous dirions que c'est exactement ce dont vous avez besoin dans un vélo d'hiver. La cassette 10 vitesses 12-26 n'a peut-être pas le pignon à 28 dents des autres vélos de ce type, mais elle ne souffre pas outre mesure.
Kit de finition
Le thème italien se poursuit dans le kit de finition Cinelli de bonne qualité et la selle Selle Italia X1 Plus, qui est particulièrement confortable, est bien rembourrée mais soutient, avec juste ce qu'il faut de flex dans son corps.
Roues
Les jantes Reflex 7 de Miche avec rayons plats sont assorties aux moyeux Miche avec roulements à cartouche. Dans l'ensemble, ils ne sont pas trop lourds, ce qui aide le vélo à tirer le meilleur parti de son agilité. Les roulements à cartouche ne nécessitent aucun entretien - parfaits pour continuer à rouler. Les Rubino Pro Endurance de Vittoria sont des pneus que nous roulons volontiers tout l'hiver. Ils sont confortables, donnent confiance dans les virages et sont peu susceptibles de tourner sur des pentes grasses.
Le trajet
Nous avons été un peu surpris de constater qu'à moins de cinq miles de conduite, le Tifosi a révélé son côté vif - dans le bon sens. Pour un vélo conçu pour affronter le mauvais temps et les routes en mauvais état, le CK7 est étonnamment heureux de sortir des virages comme aucun vélo avec des protections intégrales n'a le droit de le faire.
Que vous préfériez Shimano ou Campag est une question de préférence personnelle, mais les rares fois où nous avons envoyé un vélo équipé de Campag à tester, nous sommes toujours époustouflés par le confort que procurent les capots de frein de la firme italienne à un tour. La géométrie du cadre du Tifosi vous place plus sur l'avant du vélo que ce à quoi vous pourriez normalement vous attendre d'un entraîneur d'hiver plus droit - un angle de tige de selle de 74,6 ° est responsable, et il vous place dans la bonne position, que vous attaquiez de faux plats dans le monter en selle ou grimper une côte. Monter sur un vélo qui pèse plus de 10kg est bien loin du 6. Expérience de superbike de 8 kg, mais le CK7 s'acquitte bien de nos bosses et bosses locales, son pédalier 50/34 s'engrenant bien avec une cassette 12-26 pour offrir de nombreux choix de rapport. Les sauts prononcés entre les pignons du bloc à 10 vitesses sont typiques des groupes Campagnolo, tout comme les claquements positifs des manettes au doigt et au pouce. Notre seul reproche est que les leviers de vitesses montés de manière flexible sont difficiles à engager positivement lorsqu'ils sont mouillés, donc si vous portez des gants d'hiver, c'est une bonne idée de vous assurer qu'ils ont un coussinet adhérent sur les deux premiers doigts. Le confort du cadre est bien meilleur que les anciennes plates-formes en alliage, avec très peu de vibrations atteignant nos mains ou notre postérieur. C'est du côté plus "performance" de la rigidité, cependant. La selle X1 Plus de Selle Italia offre également un bon maintien et un confort tout au long de la journée.
Le mot clé ici est la confiance. C'est là en abondance. Le transfert de puissance offert par la jonction du tube diagonal à profil ovale avec le boîtier de pédalier est plus que suffisant pour les exercices d'entraînement hivernaux, tandis que la géométrie à l'avant est parfaitement confortable; mais déplacer les trois entretoises de 10 mm au-dessus de la potence transforme le vélo en quelque chose de plus agressif, vous donnant la confiance nécessaire pour descendre et attaquer les virages avec enthousiasme. L'empattement est bien en dessous du mètre magique, ce qui confère à l'ensemble une sensation de vivacité. Les étriers de frein de Miche ne sont pas les plus solides que nous ayons testés, mais suffisamment adéquats pour réduire la vitesse lors de l'entrée dans des virages en descente aveugles, et les performances de la moto une fois lancées et le suivi d'une ligne sont excellentes. La fourche en carbone mince n'est pas la plus rigide, mais fait un excellent travail pour absorber les imperfections de la route. En bref, le vélo est rapide quand vous le souhaitez, un partenaire d'entraînement volontaire, mais suffisamment robuste pour affronter un hiver britannique. On aime !
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 535mm | 535mm |
| Tube de selle (ST) | 460mm | 460mm |
| Tube descendant (DT) | 628mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 382mm | |
| Tube de direction (HT) | 145mm | 145mm |
| Angle de tête (HA) | 72.5 | 72.4 |
| Angle d'assise (SA) | 74.5 | 74.6 |
| Empattement (WB) | 980mm | 983mm |
| BB drop (BB) | 67mm |
Spécification
| Tifosi CK7 Gran Fondo | |
|---|---|
| Cadre | Cadre en alliage 7005 à double épaisseur, fourche en carbone |
| Groupe | Campagnolo Veloce |
| Freins | Miche |
| Pédalier | Équipe Miche, 50/34 |
| Cassette | Campagnolo Veloce, 12-26 |
| Barres | Cinelli Vai, alliage |
| tige | Cinelli Vai, alliage |
| Tige de selle | Cinelli Vai, alliage |
| Roues | Miche Reflex RX7 |
| Selle | Selle Italia X1 Plus |
| Poids | 10.24kg |
| Contact | tifosicycles.co.uk |
