Un smoothie qui réduit les vibrations et qui offre toujours beaucoup de sensations fortes grâce à la position de conduite agressive
Avec le Gran Fondo 2.5, Fuji a tout mis en œuvre pour dompter les vibrations.
Son cadre en fibre de carbone à haut module contient des fibres naturelles traitées au polyuréthane dans des positions stratégiques, qui, selon Fuji, dissiperont les vibrations à haute fréquence pour vous offrir une conduite plus douce et plus confortable.
Les haubans ont une courbe exagérée, pour la même raison, et le Fuji est livré avec des pneus 28c en standard plutôt que les 25c plus courants pour un passage encore plus fluide sur n'importe quel tarmac accidenté que la route pourrait vous lancer.
Frameset
Le cadre Fuji Gran Fondo est construit à partir de fibre de carbone à module élevé, avec l'ajout judicieux de fibres naturelles traitées au polyuréthane pour ajouter la conformité du cadre.
La structure du cadre du Fuji est visible à travers sa laque, ce qui lui donne un aspect attrayant, presque "inachevé".
Un tube supérieur incliné descend jusqu'à sa jonction avec le tube de selle, exposant une longueur importante de tige de selle en mélange carbone / alliage, ce qui améliore encore la capacité de suppression des vibrations de ce vélo, tandis que les haubans arqués agissent comme des mini amortisseurs.
Mais le cadre n'est pas tout confort sur l'excitation - des bases profondes à section carrée s'étendent à partir d'une grande étendue de cadre au niveau du boîtier de pédalier garantissent que ce gros vieux smoothie a également la capacité de transférer vos watts efficacement.
Le câblage est acheminé en interne et bien que notre vélo d'essai ait des pneus 28c, le cadre a un dégagement permettant 30c.
Un angle de tête de 73,5° assure une conduite dynamique, tandis qu'un angle encore plus net de 74° au niveau de la tige de selle vous positionne sur l'avant, prêt pour le mode bête.
Groupe
Le Fuji contient une gamme complète de kits Shimano 105 - comprenant un pédalier compact 50/34, des manettes, des mécanismes avant et arrière, ainsi que la cassette 11-28, avec sa configuration à 11 vitesses facilement évolutive si vous le souhaitez pour réduire le poids du vélo de 8,78 kg.
Le freinage est géré par la disposition mécanique des disques Spyre de TRP, avec des disques de 160 mm à l'avant et à l'arrière.
Kit de finition
C'est le kit Oval Concepts complet pour le Fuji, avec un ensemble ferme de barres en alliage compactes de 420 mm de diamètre. La tige de selle en carbone/alliage de 27,2 mm (alliage à la pointe, carbone sur sa longueur inférieure) est surmontée d'une selle Oval 300 profondément rembourrée.
Il est confortable toute la journée et constitue une dernière ligne de défense décente contre les vibrations.
Roues
Les jantes Vera Corsa DPD22 de la moto sont à double paroi et disposent d'un arrangement à 24/28 rayons, à l'avant et à l'arrière.
Les pneus 28c Vittoria Zaffiro Pro Slick enroulés autour d'eux sont super adhérents, offrant une grande confiance dans les virages grâce à leur gros patch de contact.
Ils ont un gonflage maximum de 100psi, mais nous avons constaté que 80psi est presque parfait pour la plupart des conditions.
Le trajet
Dès le départ, le Fuji tient sa promesse sur le tapis volant.
Ses pneus plus larges aident clairement à protéger nos mains et notre derrière de tout sauf des nids-de-poule les plus durs que nous visons (tout cela au nom de la science !).
Pinch flats heureusement inexistant, on vise le Gran Fondo en descente, on sélectionne le plateau à 50 dents et on allume le bloc…
La beauté de la position de conduite du Fuji est que son angle d'assise raide positionne votre poids corporel plus loin sur le guidon, que ce soit sur les chutes ou les capots.
Cela en soi aide à minimiser le poids sur la selle et réduit la quantité de vibrations que vous ressentez sur la route.
Quelle contribution la composition du cadre apporte à la sensation globale de confort arrière est difficile à quantifier, étant donné que la selle est si indulgente, les haubans si intrinsèquement élastiques et les pneus fonctionnant à des pressions modérément basses.
Ce que nous pouvons dire, cependant, c'est qu'il est facile de parcourir de grandes distances confortablement sur le Gran Fondo 2.5.
Forfait équilibré
Ce que vous recherchez est un ensemble équilibré qui offre un confort de conduite sur de longues distances, tout en vous permettant d'obtenir de sérieux watts au sol, avec une sensation de tension à l'arrière lorsque vous appuyez sur les pédales.
Bien qu'il ne soit pas le vélo le plus léger du marché, le Fuji est un habile grimpeur, sans glisser du pneu arrière lisse sur les rampes plus raides qui parsèment notre route.
Comme toujours, la cassette 11-28 désormais courante offre des rapports suffisants pour les routes en montée, en descente et à plat.
Le fait même que vous soyez automatiquement positionné sur l'avant du vélo vous donne un bon effet de levier sur les barres de 420 mm, et l'angle de tête aigu facilite les changements de direction.
Rapide mais prévisible
Ne vous laissez pas berner en pensant que l'agilité du vélo se traduit par une expérience de conduite bouleversante, cependant - l'astuce du Fuji est qu'il offre une direction rapide mais des performances prévisibles.
Bien qu'il puisse être lancé en toute impunité, il ne vous surprendra pas. La configuration de freinage Spyre de TRP est ce que nous considérons comme le summum de ce que vous pouvez réaliser avec un système de disque mécanique.
Non seulement la force de freinage est facilement mesurée, mais les freins sont également simples à régler au moyen d'un dispositif de réglage en ligne, ce qui rend la routine tordante et vous assure d'obtenir des performances constantes. La configuration à double patin opposée élimine également l'usure inégale.
ÉVALUATIONS
Frame: A l'air cool et annule beaucoup de bruit de la route. 8/10
Composants: Il y a du Shimano 105 aux bons endroits. 8/10
Roues: Les jantes à double paroi sont une touche de qualité. 8/10
Le trajet: Très confortable mais pas à court d'excitation non plus. 8/10
Un smoothie qui réduit les vibrations et qui offre toujours beaucoup de sensations fortes grâce à la position de conduite agressive.
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 545mm | 544mm |
| Tube de selle (ST) | 540mm | 500mm |
| Tube descendant (DT) | N/A | 620mm |
| Longueur de la fourche (FL) | N/A | 386mm |
| Tube de direction (HT) | 170mm | 170mm |
| Angle de tête (HA) | 73,5 degrés | 73,5 degrés |
| Angle d'assise (SA) | 73 degrés | 74 degrés |
| Empattement (WB) | 984mm | 985mm |
| BB drop (BB) | 69mm | 70mm |
Spécification
| Fuji Gran Fondo 2.5 | |
|---|---|
| Cadre | C5 cadre en carbone à haut module, Fourche monocoque en carbone FC-440, les deux avec VRTech |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | TRP Spyre disques mécaniques à double piston, 160 mm |
| Pédalier | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-28 |
| Barres | Oval Concepts 310 Ergo, alliage 6061 |
| tige | Oval Concepts 313 Ergo, alliage 6061 |
| Tige de selle | Oval Concepts 905, carbone/alliage, 27,2 mm |
| Roues | Shimano RS010-CL, Vittoria Zaffiro Pro 25mm |
| Selle | Oval Concepts 300 |
| Poids | 8.78kg (54cm) |
| Contact | evanscycles.com |
