Un cadre léger qui, espère Canyon, répondra aux besoins du cyclocross moderne
L'essor du vélo ne s'est pas limité à la route. Le cyclocross est devenu un sport mondial, ne se limitant plus aux pays de plaine de la Belgique et des Pays-Bas.
Dans cette optique, les fabricants de vélos ne concentrent plus uniquement leurs ressources sur le développement de vélos de route. Les vélos de cyclocross deviennent plus rapides, plus légers et plus rigides, les fabricants s'efforçant de développer des vélos au rythme des progrès des cyclistes.
Les producteurs de vélos allemands Canyon ont tenté de répondre à cette progression avec leur nouvelle gamme Inflite CF SLX. Leur tout premier vélo de cross entièrement en carbone, Canyon affirme que l'Inflite CF SLX "permettra au pilote de réduire les secondes de chaque tour".
Un cadre léger, un cockpit intégré et un cadre repensé sont la réponse de Canyon au cyclocross moderne.
Ce vélo a été conçu pour la course, en se concentrant sur le développement d'un cadre qui permet un plus grand dégagement de la boue, plus de stabilité avec une géométrie inspirée du vélo de montagne et un système de transport unique lorsque vous n'êtes pas à vélo.
En jetant un coup d'œil sur l'Inflite, une esthétique frappe l'œil plus rapidement que toute autre. Le tube supérieur s'incline vers le bas avant de rencontrer le tube de selle, créant une surface spécifique sur laquelle votre épaule peut s'asseoir tout en portant le vélo.
Cela rend le cadre étrange, lorsqu'il est vu de côté. Le plongeon dans le tube supérieur empêche une finition propre du cadre et s'avérera certainement un ajout de marmite. Reste à voir si le design de transport unique coche les cases pour lesquelles il a été créé jusqu'à ce qu'il soit monté.
Un ajout qui sera le bienvenu est la décision de Canyon de produire un cadre entièrement en carbone. Cela a fait de l'Inflite l'un des cadres de disque les plus légers du marché, avec seulement 940 g (taille moyenne).
Bien que léger, Canyon promet d'avoir également créé "une structure suffisamment solide pour répondre aux exigences punitives du cross moderne", ce qui signifie que "des accélérations rapides hors des lacets et une durabilité durable" doivent être garanties.
Afin d'augmenter la sensation de course, Canyon a intégré le H31 Ergocockpit CF. La tige et les barres intégrées ont été introduites pour donner une plate-forme solide pour le sprint, mais ont été adaptées pour répondre aux besoins de manipulation du cross.
La disposition réduite pour un meilleur dégagement de la boue et la géométrie du vélo de montagne sera un ajout bienvenu, aidant, espérons-le, l'Inflite à être confortable pour les sorties plus longues tout en étant également adapté à la course.
Le nettoyage manuel de la boue du vélo peut être une pensée rebutante et un fardeau lorsque vous ne courez pas. Par conséquent, ce dégagement de boue supplémentaire fera de la musique aux oreilles de ceux qui cherchent à faire du tourisme ou même à faire la navette sur le cadre.
L'aspect qui me plaît le plus à propos de l'Inflite est sa décision d'offrir une vaste gamme de tailles. En créant un cadre 3XS, les cyclistes à partir de 152 cm (4ft9 en vieil argent) pourront rouler sur l'Inflite.
Cela crée une gamme avec un public plus large, permettant aux femmes et aux juniors de vivre la même sensation de course juste dans un cadre qui leur convient. Par rapport à certains concurrents, Canyon proposera désormais deux tailles de cadre supplémentaires.
L'Inflite sortira dans une gamme de trois avec la possibilité d'acheter le jeu de cadres individuellement également disponible.
Les prix vont de 1449 à 3599 £ avec le cadre Inflite CF SLX disponible à 1799 £
