Solide et résistant, c'est un excellent navetteur qui a beaucoup d'attrait au-delà de la semaine de travail
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Marin affirme que le Muirwoods est le plus à l'aise dans la jungle de béton, construit pour sauter des trottoirs ou couper à travers le parc sur le chemin des magasins ou du campus universitaire.
Le vélo de banlieue classique utilisé par les employés des magasins de vélos, c'est essentiellement un vélo de montagne en acier avec des pneus lisses, mais mis à jour avec des roues de style vélo de route de 700c de diamètre.
Cela a certainement l'air cool, mais peut-il tenir aussi fort qu'il le prétend dans la grande ville ?
Le cadre
Fabriqué en acier, le Muirwoods se passe de l'hydroformage sophistiqué que l'on voit sur les vélos en aluminium.
Néanmoins, son cadre ferreux simple n'en est pas moins beau ou fonctionnel pour être composé de tubes réguliers.
Long et relativement bas, les haubans abaissés sont les principaux de ses bizarreries de conception. En rejoignant le tube de selle bien en dessous de la pince, ils devraient en théorie permettre un plus grand degré de flexion et ajouter un peu de squish à l'arrière du vélo.
Il est difficile de dire si c'est ça ou le tube à double épaisseur, mais le Muirwoods est certainement confortable. Le tube de direction est tout aussi soigné, qui s'évase en haut et en bas pour accueillir les roulements internes du casque.
C'est un assemblage qui ressemblerait à la maison sur un vélo beaucoup plus cher. La fourche fendue à travers elle a une large arche pour laisser de la place aux gros pneus, même avec des garde-boue écrasés à côté.
Heureux d'être chargé, avec des supports sur ses pieds et ses pattes, il ne devrait y avoir aucune difficulté à installer n'importe quelle variété de porte-bagages avant. De même, les onglets soignés derrière le groupe de sièges garantissent la même chose pour l'arrière du vélo.
Trois ensembles de supports de porte-bidon signifient que le Muirwoods est également prêt pour l'expédition dans le désert.
Groupe
Le dérailleur arrière Alivio de Shimano ne fera probablement pas battre les cœurs, mais c'est un niveau supérieur à celui de l'Altus encore plus basique que l'on trouve sur certains vélos rivaux à ce prix.
Avec neuf pignons à l'arrière et un triple pédalier de marque Suntour à l'avant, la gamme de vitesses est énorme. Cependant, pour économiser de l'argent, le dérailleur arrière aux spécifications plus élevées est couplé à des manettes Altus et à un mécanisme avant moins chers.
Cela ressemble toujours à une triche. Pourtant, le changement de vitesse est assez rapide. Plus excitants sont les freins hydrauliques Shimano.
Puissant, facile à entretenir et beau, équipé de rotors de 160 mm assortis, la prise à l'étrier est abondante, tandis que l'action et l'ajustement du levier sont tout aussi agréables.
Kit de finition
La barre basse et large nous convenait, offrant beaucoup de stabilité, bien que les cyclistes qui cherchent à se faufiler entre les embouteillages voudront peut-être la couper d'un cran.
Les poignées collantes, avec une surface légèrement moletée, ont également été un succès. Tout comme la selle. Plats et modérément rembourrés, on peut voir la majorité des bas s'y mettre.
Le support est une tige de selle robuste à deux boulons qui est sécurisée et facilite le réglage de l'angle de la selle. Avec beaucoup d'adhérence et de possibilités de se déplacer, les pédales à plateforme incluses nous ont rappelé le type que vous pourriez trouver sur un vélo BMX.
Avec une forme agressive, mais une construction en plastique indulgente, il est peu probable que vos pieds se détachent, et s'ils le font, vos tibias doivent rester en un seul morceau.
Roues
Les pneus Schwalbe Citizen relativement larges sont robustes et relativement résistants aux crevaisons, avec des flancs réfléchissants et une ceinture en Kevlar sous la bande de roulement multi-terrain.
Tournant sur des roulements à cuvette et cône conventionnels, les moyeux à dégagement rapide standard prennent en charge un ensemble complet de 32 rayons.
Un combo robuste, ils amplifient la capacité du vélo à s'adapter à une utilisation tout-terrain beaucoup plus agressive si nécessaire.
Sur la route
Malgré qu'il soit en acier, le Muirwoods ne porte pas trop de poids en excès. Bas vers l'avant et avec une longue portée, il vous invite à le pousser d'un bon coup de langue.
Pourtant, une barre large et une géométrie stable signifient qu'il est également heureux d'être déchiré. Aménagé comme un banlieusard urbain habile qui s'attaquera également à des pistes plus accidentées, le Muirwoods est facilement adaptable.
Avec de l'espace pour des pneus plus gros et une géométrie peu susceptible de s'énerver, peu importe où vous le pointez, nous nous sommes rapidement demandé de quoi d'autre il pourrait être capable.
Pratiques mais avec un côté coquin, les Muirwoods injecteront du plaisir dans votre quotidien au travail. Doté de pneus sport de largeur moyenne résistants aux crevaisons, une fois roulé, il est capable de faire rouler la plupart des choses sur son passage.
Bien qu'il offre une traînée relativement faible, vous pouvez toujours l'accélérer en remplaçant les pneus par des bandes de roulement plus étroites, ou passer en mode bête en installant des crampons tout-terrain.
En l'état, les roues robustes et les pneus robustes sont fiables et modérément rapides. Avec une cassette large de 12 à 36 dents et un pédalier triple tout aussi large, il n'y a aucune chance de manquer de vitesse, que vous montiez ou descendiez.
Le mélange de manettes Shimano Altus et de dérailleur arrière Alivio fonctionne bien, livrant la chaîne à chacun de ses neuf pignons avec un claquement autoritaire.
Mieux encore, les freins Shimano. Avec suffisamment de puissance pour arrêter le vélo dans n'importe quelle situation, la manière contrôlée dont ils distribuent leur puissance fait du blocage d'une roue un événement improbable.
D'excellentes pièces boulonnées à un cadre polyvalent font du Muirwoods un excellent moyen de transport. Pourtant, il est également idéal pour les voyages de randonnée, ou avec un changement de pneus, même le VTT, étendant son attrait bien au-delà de la fin de la semaine de travail.
Avec la selle et le cockpit susceptibles de se retrouver à niveau, la position de conduite sur le Muirwoods est engagée plutôt que verticale.
Son extrémité avant relativement basse signifie qu'il vaut la peine de mettre de la force derrière votre pédalage, même si le cadre lui-même n'est pas très rigide.
Présentant juste un peu de flex, le gain est le confort. Bien que la différence soit subtile, par rapport à la plupart des hybrides en aluminium, le Muirwoods est plus souple sur les terrains de chattery.
Bienvenue dans n'importe quel scénario, c'est particulièrement bien lorsque vous roulez avec le poids supplémentaire des sacoches poussant le vélo dans le sol.
En regardant les chiffres, malgré un angle de tête assez conventionnel de 72° et un empattement de longueur standard, ce vélo semble bien planté.
Nous attribuons cela à une combinaison du tube supérieur long, de la tige courte de 70 mm et d'une hauteur de dépassement exemplaire. Orientant la course du vélo, les barres très larges inspirent également confiance et encouragent les comportements imprudents.
Certains peuvent même les trouver exagérés pour la ville et vouloir les abattre, mais nous les laisserions tels quels.
Notes
Frame: Les tubes en acier à double renfort offrent un confort supplémentaire. 9/10
Composants: Mélange solide de Shimano et Suntour. Grande plage de vitesse. 8/10
Roues: Assez robustes pour gérer facilement la conduite hors route. 8/10
The Ride: Inspire confiance dans tous les scénarios. 9/10
Verdict
Solide et résistant, c'est un excellent navetteur qui a beaucoup d'attrait au-delà de la semaine de travail
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Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 605mm | 600mm |
| Tube de selle (ST) | 485mm | 485mm |
| Longueur de la fourche (FL) | N/A | 425mm |
| Tube de direction (HT) | 133mm | 133mm |
| Angle de tête (HA) | 72 | 72 |
| Angle d'assise (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Empattement (WB) | 1086mm | 1085mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 69mm |
Spécification
| Marin Muirwoods | |
|---|---|
| Cadre | CrMo à double épaisseur |
| Groupe | Shimano Altus 3 x 9 vitesses |
| Freins | Disque hydraulique Shimano BR-M315 |
| Pédalier | SR Suntour XCR6, 48/36/26t |
| Cassette | Shimano HG300 9 vitesses, 12-36t |
| Barres | Élévateur à dessus plat en alliage Marin |
| tige | Alliage forgé 3D Marin |
| Tige de selle | Alliage Marin |
| Selle | Marin Fitness |
| Roues | Double Wall Disc Specific 32h, Pneus Schwalbe Citizen 40c |
| Poids | 13.14kg (L) |
| Contact | marinbikes.com |
