Le Hyde a l'air bien, est bien construit et roule bien, mais la spécification pourrait faire l'objet d'une mise à jour
Quiconque envisage de passer de la voiture au vélo bénéficiera d'une machine adaptée aux exigences de l'environnement urbain.
Après lui avoir donné un cadre révisé pour 2018, Cube présente le Hyde comme le compagnon idéal pour s'attaquer aux rues de la ville.
Des puissants freins à disque hydrauliques offrant une puissance de freinage par tous les temps, aux pneus à roulement rapide et à la transmission Shimano à 27 vitesses, le Hyde pourrait-il être le vélo dont vous avez besoin pour battre le trafic ?
Le cadre
Délicieusement présenté, le cadre du Hyde comprend un tube de direction conique, ainsi que des tubes principaux hydroformés et des pattes coulées.
Composé d'aluminium 7005 traité thermiquement de qualité, il est rigide, léger et, étant allemand, dispose également d'un support de béquille intégré.
Avec des tubes reliés par des coutures lisses à double soudure, ils sont censés augmenter la résistance et ont certainement un bel aspect.
La gestion des câbles est tout aussi attrayante, avec des lignes d'engrenage intégrées perçant le cadre derrière le tube de direction.
Pour faciliter l'entretien, le câble de frein hydraulique arrière est laissé exposé le long du tube diagonal, tandis que l'avant est épinglé à l'intérieur de la fourche.
Avec des jambes droites, minces et effilées, c'est tout aussi beau. Même avec d'énormes pneus montés, celui-ci et le cadre comprennent de l'espace pour les garde-boue, ainsi que des porte-bagages avant et arrière.
Beaucoup plus long que la plupart des options rigides, sa longueur supplémentaire signifie qu'il serait possible d'échanger un modèle de suspension plus tard si vous le souhaitez.
Groupe
Le dérailleur arrière Deore n'est pas tout à fait le modèle le plus récent disponible. Avec neuf vitesses au lieu de 10, nous avons moins manqué le pignon supplémentaire que le mécanisme d'embrayage présenté sur la dernière conception.
Cela empêche la chaîne de battre sur un sol cahoteux, bien que sa perte ne soit pas ressentie par ceux qui s'en tiennent uniquement au tarmac.
Ailleurs, le groupe Acera plus économique fournit les manettes et le mécanisme avant, les deux fonctionnant bien.
Avec de nombreux fabricants qui échangent un pédalier moins cher, il est bon de voir un triple Shimano plus durable boulonné au Cube.
Vous permettre de remplacer des plateaux individuels à mesure qu'ils s'usent vous fera économiser de l'argent sur l'entretien au fil du temps.
Les freins à disque hydrauliques Shimano BR-M315 sont les freins à disque hydrauliques Shimano BR-M315, toujours agréables à voir compte tenu de leurs performances solides.
Kit de finition
Les languettes argentées sur la selle sont un peu idiotes. Singant l'apparence des rivets sur une selle en cuir traditionnelle, ils ne servent en fait à rien d'autre qu'à être beaux.
Pourtant, ils réussissent au moins ce truc. Nous étions moins attachés à la forme même de la selle que nous trouvions un peu étroite pour un vélo aussi droit.
D'une meilleure largeur sont les barreaux. À 660 mm, ils sont suffisamment larges pour être stables, mais pas assez larges pour risquer de heurter les rétroviseurs lors du filtrage du trafic.
Roues
Tournant autour de moyeux Shimano à l'épreuve des bombes, les roues du Hyde sont rigides, résistantes et devraient, en toute honnêteté, durer longtemps.
Facilement réglable, la disponibilité des pièces de rechange Shimano est imbattable, tandis que leur système de verrouillage central facilite également l'échange des rotors de disque. Associées à 32 rayons, les jantes Alex sont dotées d'œillets pour plus de solidité.
Bien qu'ils soient compatibles tubeless, les pneus montés Schwalbe Big Apple ne le sont pas. Pourtant, même si nous ne travaillons qu'avec des chambres à air conventionnelles, nous sommes de grands fans.
Fait partie de la gamme Balloonbike de Schwalbe, leur volume énorme leur permet de travailler à basse pression pour fournir un degré élevé de suspension naturelle.
La clé des caractéristiques de conduite du vélo, elles valent certainement la peine d'être essayées.
Sur la route
Nous attendions beaucoup du Hyde. Beau et avec des spécifications solides, il a pris un départ prometteur.
Uniquement, il utilise d'énormes pneus de 2,35 pouces du type que l'on trouve plus fréquemment sur les vélos de montagne, sauf dépouillés de leur bande de roulement noueux.
Malgré un cadre en aluminium rigide, ces roues surdimensionnées mettent un certain temps à démarrer, même si avec une tête de vapeur accumulée, on a l'impression qu'elles vont traverser n'importe quoi.
Enveloppé dans ces énormes pneus, le diamètre extérieur des roues du Hyde est plus grand que la plupart des vélos 700c.
Cet énorme volume d'air permet au Hyde de flotter. Clé de ses caractéristiques de maniabilité, ils roulent étonnamment vite, tandis que la suspension en forme de coussin permet au pilote de franchir les obstacles sans être trop secoué.
Ils confèrent également des niveaux d'adhérence presque comiques, ce qui signifie que vous pouvez déchirer les virages avec peu de risque de glisser.
D'un autre côté, nous ne pensons pas que ces grandes roues soient aussi faciles à démarrer ou à continuer de rouler que des alternatives de taille plus régulière, mais cela pourrait être un échange qui en vaut la peine compte tenu de leur capacité à adoucir la conduite, avec le fait qu'il est peu probable qu'ils se fassent prendre par des nids-de-poule ou des couvertures de drain inégales.
Moins enclins à se faire prendre par les rails que les modèles plus minces, ils donnent au Hyde l'impression d'être un endroit très sûr pour se percher.
Les freins Shimano sont parfaitement adaptés, offrant un niveau similaire de sécurité d'arrêt rapide.
Combiné avec d'excellentes performances de changement de vitesse et un kit de finition de marque propre, il n'y a pas de maillon faible évident dans les spécifications bien équilibrées du Cube.
Étonnamment droit, le Hyde crée une position de conduite douce pour le dos et les épaules. Avec de l'espace pour accueillir d'énormes pneus, la couronne de fourche elle-même est très haute.
Inséré dans un tube de direction de longueur décente et fini avec un capuchon supérieur de grande taille, le résultat est une position du guidon qui domine les autres vélos.
Twinned avec ceci est un tube supérieur longiligne, ce qui signifie que tout dans le Cube est plus grand que prévu. Comme il n'a pas beaucoup de dépassement, il est particulièrement important d'obtenir un bon ajustement.
En supposant que vous fassiez le Hyde est un vélo amusant à conduire. Léger et rigide, il est plus qu'heureux d'être jeté, avec la fourche suffisamment solide pour tailler des virages, tandis que les pneus piétinent les obstacles avec empressement.
Grondant joyeusement sur le tarmac, ils sont aussi assez bulbeux pour survivre hors route. Cependant, bien qu'adhérents sur le sec, une bande de roulement lisse signifie qu'ils rencontrent rapidement leur match dans des conditions humides et visqueuses.
Devenir trop sauvage sur les sentiers mettra également en évidence le manque de standover, augmentant le risque de frapper votre personne sur le tube supérieur en cas d'accident - ce qui n'est généralement pas pertinent sur la route.
Notes
Frame: L'aluminium de haute qualité s'est avéré à la fois rigide et léger. 8/10
Composants: Un mélange décent de pièces Shimano est utilisé partout. 8/10
Roues: Compatible Tubeless et conçues pour survivre aux sorties difficiles. 9/10
The Ride: Beaucoup de plaisir, bien que plus sur le tarmac que sur les sentiers. 7/10
Verdict
Le Hyde a l'air bien, est bien construit et roule bien, mais la spécification pourrait faire l'objet d'une mise à jour
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 580mm | 575mm |
| Tube de selle (ST) | 520mm | 525mm |
| Longueur de la fourche (FL) | N/A | 445mm |
| Tube de direction (HT) | 155mm | 155mm |
| Angle de tête (HA) | 71 | 71 |
| Angle d'assise (SA) | 73.5 | 73.5 |
| Empattement (WB) | 1098mm | 1096mm |
| BB drop (BB) | 70mm | 70mm |
Spécification
| Cube Hyde | |
|---|---|
| Cadre | Aluminium 7005 à double épaisseur |
| Groupe | Shimano Deore, 9 vitesses |
| Freins | Shimano BR-M315 |
| Pédalier | Shimano Acera FC-T3010, 48/36/26t |
| Cassette | Shimano CS-HG200, 11-34t |
| Barres | Cube Race, 660m |
| tige | Cube Performance Pro, 31,8 mm |
| Tige de selle | Performances cubiques, 27,2 mm |
| Selle | Selle Royal Prestige |
| Roues | Cube UX24, 32h tubeless ready, Schwalbe Big Apple, 29 x 2.15" pneus |
| Poids | 13.5kg (54cm) |
| Contact | cube.eu |
