Les meilleurs vélos de route en aluminium sont meilleurs aujourd'hui qu'ils ne l'ont jamais été, rivalisant et dans certains cas battant des vélos en carbone à prix similaire pour des performances et une valeur globales.
Depuis que le carbone est devenu le matériau par défaut pour fabriquer des vélos de compétition, l'acier s'est forgé une seconde vie. Cependant, si l'acier est le vinyle - démodé mais charmant - alors l'aluminium a risqué de devenir une cassette à huit pistes - un tremplin évolutif mal aimé voué au magasin de charité de l'histoire.
Ça n'a pas toujours été le cas. Pendant environ une décennie, du milieu des années 90 au début des années 2000, l'aluminium a été le matériau de prédilection, Miguel Indurain étant le premier à remporter le Tour de France à bord d'un Pinarello en aluminium en 1995.
Cependant, avec Lance Armstrong "gagnant" sur un Trek OCLV Madone en carbone seulement trois ans plus tard, l'aluminium s'est souvent retrouvé depuis largement confiné aux machines d'entrée de gamme des marques.
Dois-je acheter un vélo de route en aluminium ?
Le Specialized Allez Sprint est l'un des nouveaux vélos high-tech en aluminium. Photo: Matthew Loveridge
Vous ne devriez certainement pas exclure l'aluminium, surtout si vous dépensez moins de 3 000 £ / 3 500 $.
L'aluminium connaît un renouveau, avec de nouvelles méthodes de fabrication, ce qui en fait à nouveau un choix viable pour les vélos gagnants (ou tout simplement amusants). Les vélos en aluminium peuvent être rigides, rapides et très légers.
Une note sur la nomenclature, soit dit en passant: l'aluminium est souvent appelé "alliage", ce qui est à proprement parler assez vague, car tous les vélos à cadre métallique sont fabriqués à partir d'alliages d'une sorte ou d'une autre.
Les vélos en aluminium sont-ils durs ?
Les vélos en aluminium à l'ancienne comme celui-ci Eddy Merckx étaient beaucoup moins sophistiqués dans leur construction. Photo: Mike Massaro
Ils peuvent l'être, mais ils ne sont pas obligés de l'être. Les vélos de course en aluminium ultra-rigides des années 90 et 2000 ont donné au matériau une réputation de qualité de conduite difficile, mais la manière dont un vélo roule dépend de plusieurs facteurs, notamment la conception du cadre, les choix de spécifications et la pression des pneus.
Les meilleurs cadres en aluminium intègrent une certaine flexibilité verticale pour plus de confort, généralement avec des haubans fins ou tombants, ou des tiges de selle flexibles. La tendance vers des pneus plus larges a aidé ici aussi - de nombreux vélos de route sont désormais livrés avec des pneus de 28 mm en standard et peuvent encore accepter des pneus plus larges.
Pourquoi devriez-vous faire confiance à nos conseils ?
Notre équipe de testeurs experts dirigée par l'éditeur technique Sam Challis possède une immense expérience combinée de la conduite de tout, des vélos d'entrée de gamme les moins chers aux superbikes phares les plus récents et les plus grands.
Nous sommes des cyclistes comme vous qui aimons faire du vélo pour la joie, l'excitation et le défi physique.
Nous apprécions les vélos qui sont à la fois faciles à vivre et agréables à conduire, et nous admirons les marques qui osent être différentes ou qui proposent un package particulièrement attractif pour l'argent.
Nous ne recommanderons jamais un vélo pour lequel nous ne dépenserions pas notre propre argent.
8 des meilleurs vélos de route en aluminium
- Cannondale CAAD13 Disc Ultegra: £3, 000
- Allez Sprint spécialisé: £2, 650
- Trek Émonda ALR 5: £2, 200
- Condor Italia RC Disc: 1 299 £ (jeu de cadres uniquement )
- Canyon Endurace 7: £1, 699
- Boardman SLR 8.8: £850
- Ribble Endurance AL Disc 105: £1, 499
- Kinesis R1: £1, 680
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1. Cannondale CAAD13 Disque Ultegra
Prix: 3 000 £
Cannondale était célèbre dans les années 90 pour ses cadres CAAD à l'allure élégante, qui sont toujours des objets de convoitise pour une race particulière de passionnés de vélo. Le nouveau CAAD13, cependant, devrait avoir un attrait plus large pour les temps modernes.
Il est beau et plus léger que de nombreux concurrents en carbone, tandis que son tube ultra-fin offre également une conduite beaucoup plus douce que vous ne l'imaginez possible.
Désormais uniquement disponible équipé de freins à disque, ce CAAD13 haut de gamme avec Shimano Ultegra est le choix incontournable pour les coureurs en herbe.
Le dernier CAAD13 comprend des haubans abaissés pour plus de confort et un dégagement pour les gros pneus jusqu'à 30 mm de large, mais il reste léger et racé. Combiné avec des roues Fulcrum Racing rapides, un pédalier pro-compact et une géométrie agressive, le CAAD 13 reste la preuve vivante que l'aluminium peut encore plus que rivaliser avec le carbone.
Lisez notre avis Cannondale CAAD13
2. Allez Sprint spécialisé
Prix: 2 650 £
À différentes époques, le Specialized Allez a été fabriqué à partir d'acier, de fibre de carbone et d'aluminium.
Le standard Allez est le vélo de route d'entrée de gamme à tout faire de Specialized, tandis que le Sprint est un vélo de course hardcore créé pour mettre en valeur la technologie de construction en aluminium de la marque et offrir une véritable alternative au carbone.
Le Allez Sprint est très sculpté pour un cadre en aluminium, utilisant la technologie SmartWeld pour produire un cadre aéro-testé qui est en fait une version en métal du Specialized Tarmac SL7.
En fait, de nombreuses fonctionnalités sont retirées du Tarmac, y compris la géométrie, et bien que le cadre du Allez soit un peu plus lourd, son poids de 1,5 kg est encore assez respectable.
Le Allez Sprint est un vélo rigide et vif, et nous avons trouvé beaucoup à aimer lorsque nous l'avons examiné. Cependant, avec un prix qui n'est plus que de 100 £ de moins que le Tarmac SL6 d'entrée de gamme, il est trop facile d'être tenté par le carbone.
Lisez notre revue Specialized Allez Sprint
3. Trek Émonda ALR 5
Prix: 2 200 £
Qu'une entreprise aussi grande que Trek se donne la peine de créer un vélo en aluminium aussi beau que celui-ci prouve qu'il reste encore de la vie dans le genre. L'Émonda ALR ressemble pour tout le monde à un vélo en carbone grâce à l'effort d'hydroformage de chaque tube.
Cela a été aidé par quelque chose que Trek appelle la technologie de "soudure invisible". Lancez-vous sur une transmission Shimano 105 complète et des freins hydrauliques et la plupart des cyclistes trouveront peu à redire - d'autres spécifications sont également disponibles.
Il y a des essieux boulonnés et des raccords à montage plat, et même de la place pour un capteur d'ordinateur dédié enterré à l'intérieur de l'une des bases.
L'Émonda ALR 5 est également disponible sous forme de jeu de cadres qui se présente désormais dans un fondu jaune-rouge très cool.
Lisez notre avis complet sur le Trek Émonda ALR 5
4. Disque Condor Italia RC
Prix: 1 299 £ (cadre uniquement)
Le pilier du cyclisme londonien Condor produit sa gamme en Italie. L'Italia RC, axé sur la course, est un vélo légitimement rapide avec un prix modéré, idéal pour les courses régulières et les entraînements rapides.
Doté d'un tube diagonal asymétrique avec un profil aplati pour résister à la torsion, il devrait être heureux d'être jeté.
Après avoir évité tout ce qui était aussi grossièrement moderne que les freins à disque ou les essieux boulonnés, cette dernière version arbore les deux. Heureusement, l'Italia est toujours magnifique à regarder en bleu profond à deux tons.
L'Italia est vendu uniquement avec le cadre, et Condor vous aidera à construire le vélo pour qu'il corresponde à vos besoins. Vous pouvez également faire appel à l'expérience de ses installateurs internes pour la mettre en valeur.
- Lisez notre avis Condor Italia RC (version frein sur jante)
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5. Canyon Endurace 7
Prix: 1 699 £
L'Endurace d'entrée de gamme de Canyon est un incontournable pour les nouveaux cyclistes depuis des années, car il a toujours été un excellent ensemble prêt à l'emploi, sans lacunes dans les spécifications et d'excellentes performances globales.
Le modèle équipé de 105 a généralement été le point idéal et, même s'il n'est pas aussi bon marché qu'il l'était autrefois (qu'est-ce que c'est ?), Il reste une option très attrayante qui permet d'économiser beaucoup d'argent par rapport au modèle également excellent Canyon Endurace CF.
L'ancien Endurace AL était l'un de nos vélos en aluminium préférés et la dernière version offre tous les mêmes bons éléments, avec quelques mises à jour subtiles pour 2022, y compris un dégagement accru des pneus.
Canyon ne vend que directement et les longs délais peuvent décourager certains cyclistes, mais les vélos sont toujours bons.
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6. Boardman SLR 8.8
Prix: 850 £
Boardman est depuis longtemps un leader en matière de valeur et le SLR 8.8 est une introduction fantastique au cyclisme sur route, avec un cadre en aluminium bien fini qui a un aspect remarquablement carbone.
Prix bien en dessous d'un grand, il y a quelques compromis de spécifications sous la forme de freins à disque à câble (par opposition à l'hydraulique) et un pédalier qui ne correspond pas à la transmission Shimano Tiagra, mais rien qui empêche que ce soit un solide acheter.
Le SLR 8.8 est amusant et engageant bien qu'il soit à l'extrémité la plus lourde du spectre des vélos de route. Les freins sont peut-être basiques, mais ils offrent beaucoup de confiance, tandis qu'une large gamme de vitesses vous permettra de gravir la plupart des côtes.
Pour un peu plus d'argent, le Boardman SLR 8.9 équipé de Shimano 105 vaut également le détour.
Lisez notre avis complet sur Boardman SLR 8.8
7. Ribble Endurance AL Disque 105
Prix: 1 499 £
La vision de Ribble sur le polyvalent en aluminium sensé suit une recette très similaire à celle de Canyon, jusqu'au schéma de dénomination.
L'Endurance AL est polyvalent, bien spécifié et amusant à piloter. Nous opterions pour le modèle Shimano 105, mais vous pouvez économiser 400 £ et passer à Tiagra si le budget est serré.
- Lisez notre avis complet Ribble Endurance AL Disc 105
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8. Kinésis R1
Prix: 1 680 £
Les vélos de gravier font fureur, mais pour de nombreux cyclistes, quelque chose de plus proche du "tout-terrain" offre un terrain d'entente utile.
Le Kinesis R1 est l'un de ces vélos, un vélo de route polyvalent qui convient parfaitement à la conduite toute l'année.
La transmission 1× (plateau unique) simplifie les choses tandis que les pneus de 30 mm ajoutent confort et polyvalence, et vous pouvez aller jusqu'à 34 mm de large en caoutchouc pour pousser les choses plus loin hors route.
Kinesis spécifie également des barres plus larges que les barres typiques pour le contrôle et l'effet de levier, peut-être même un spot de bikepacking.
- Lisez notre avis complet sur le Kinesis R1
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Besoin d'aide avec les bases ? Lisez notre guide du débutant sur les pièces d'un vélo de route
