Un ruban de guidon mal emballé est garanti pour ruiner l'apparence d'un vélo. Voici un guide professionnel simple et rapide pour vous assurer qu'il est parfait, à chaque fois
L'emballage de guidoline est l'un de ces travaux où les mécaniciens ont toujours leurs propres petites techniques et habitudes spéciales et, en tant que tel, c'est souvent un sujet de division. Ce sur quoi nous sommes tous d'accord, c'est que la clé du succès est de prendre son temps et d'obtenir une finition soignée. Il n'y a rien de pire qu'un ruban de guidon en désordre pour gâcher l'apparence d'un vélo.
Ajustement parfait du ruban de guidon: voici comment procéder
1. Préparez votre espace de travail et retirez l'ancienne bande
Tout d'abord, placez tout ce dont vous avez besoin à portée de main de l'endroit où vous travaillez, sinon vous aurez du mal à empêcher le ruban adhésif de se défaire lorsque vous chercherez des choses comme des ciseaux et du ruban électrique à la fin.
Retirez tout vieux ruban adhésif et nettoyez les barres pour éliminer les restes d'adhésif et de saleté.
2. Commencer par la fin
Pour commencer à emballer la nouvelle bande, je commence toujours par la fin de la barre et PAS par le haut. Il y a deux raisons à cela.
Premièrement, laisser un chevauchement décent au départ permet de le rentrer avec le bouchon de barre pour une finition vraiment soignée.
Deuxièmement, et le plus important, l'enroulement de bas en haut garantit que le bord du ruban est orienté vers l'avant autour des coudes pour s'assurer que le bord ne s'enroulera pas ou ne s'accrochera pas et ne deviendra pas désordonné et effiloché lors de l'utilisation.
3. Maintenez la tension pendant l'enrubannage
J'aime enrouler la bande vers moi mais la direction n'a vraiment pas d'importance. Tout ce avec quoi vous vous sentez le plus à l'aise. Lorsque vous commencez à emballer, l'essentiel est de maintenir une certaine tension dans la bande. Il n'en faut pas beaucoup, sinon vous risquez de casser le ruban, mais suffisamment de tension pour le maintenir bien en place.
Si vous aimez le ruban adhésif gras et moelleux, n'appliquez pas autant d'étirement, car l'enrouler plus serré réduira légèrement son confort. Vice versa, si vous voulez une sensation de barre maximale, gardez le ruban adhésif aussi serré que possible.
4. Gardez-le même
Lorsque vous emballez, essayez de garder des chevauchements réguliers et un espacement car cela crée le look soigné que vous recherchez. Vérifiez également constamment autour de la barre s'il y a des espaces - les espaces exposant la barre sont un énorme faux pas dans le montage du ruban de guidon !!
4. Remplissez le vide derrière le levier
Juste avant d'arriver au levier, utilisez le court morceau de ruban adhésif supplémentaire (généralement fourni - mais si vous ne coupez pas seulement quelques centimètres de l'extrémité du ruban, vous en aurez beaucoup, ne vous inquiétez pas) pour recouvrir proprement le support de levier.
Vous devrez peut-être le maintenir en place d'une main pendant que vous continuez à enrouler le ruban. Il faut un peu de pratique pour obtenir ce morceau soigné, mais n'ayez pas peur de revenir en arrière et de défaire quelques tours et de les refaire jusqu'à ce que la tension soit uniforme et l'espacement soigné.
5. En haut et autour du levier
J'aime toujours continuer à enrouler tout droit et autour du levier - pas le chiffre 8. C'est quelque chose sur lequel tous les mécaniciens ne sont pas d'accord, mais personnellement, je pense qu'un chiffre 8 provoque une masse de ruban adhésif sous le capot du levier qui peut souvent créer une « bosse » indésirable lors de la transition de la barre au capot du levier.
Encore une fois, testez ici ce qui vous convient le mieux.
Continuez tout le long de l'enroulement de la barre en maintenant soigneusement le même espacement et la même tension sur le ruban jusqu'à ce que vous atteigniez un point à environ 50 mm de la tige.
6. Coupez la bande à la longueur
Une fois le point d'arrivée déterminé, je préfère couper le ruban directement sous la barre avec une coupe droite pour commencer. Déroulez ensuite le ruban d'un tour complet.
7. Couper en diagonale
Avec le ruban adhésif devant la barre, coupez une ligne diagonale (du côté du levier vers la tige) pour créer un bord effilé. Puis ré-emballer.
8. Terminez les extrémités
Utilisez du ruban électrique (ne vous embêtez pas avec le ruban de finition fourni dans le pack - ce n'est jamais aussi bon) pour finir et sceller l'extrémité du ruban.
Voici un autre domaine où différentes techniques peuvent être utilisées, selon le look que vous souhaitez. Certains mécaniciens préfèrent ne pas avoir de ruban adhésif et utilisent plutôt de la superglue, d'autres utilisent du ruban adhésif mais n'aiment pas se chevaucher sur la barre, et ainsi de suite.
Je préfère un petit chevauchement de ruban électrique sur la barre pour bien sceller l'extrémité de la bande de guidon, en empêchant l'eau et la saleté. Prenez votre temps pour obtenir cette touche finale soignée. Encore une fois, cela peut gâcher le look si vous avez une finition de mauvaise qualité à la fin.
9. Insérez le bouchon d'extrémité de barre
Enfin, installez le bouchon de barre. Rentrez simplement l'excédent de ruban adhésif que vous avez laissé au début, en l'enfonçant dans l'extrémité de la barre pendant que vous utilisez simultanément le bouchon de la barre pour l'aider à s'adapter fermement et à maintenir tout bien ajusté.
Encore une fois, un peu de pratique aide à maîtriser la technique pour obtenir le look le plus soigné. Rappelez-vous, les détails comptent. Répétez l'opération pour l'autre côté et… le travail est fait !
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