Une grande valeur et une géométrie sportive font du Venon CRi un vélo d'aventure polyvalent décent
Cette critique a été publiée pour la première fois dans le numéro 48 du magazine Cyclist
Vitus est une marque de vente directe fournie en ligne via Wiggle/Chain Reaction et, comme vous pouvez vous y attendre, à des prix très compétitifs. Le Venon est le vélo d'endurance de la vaste gamme de la marque.
Avec une configuration Ultegra Di2 complète et des roues en carbone, les spécifications sont exceptionnelles sur le papier, et c'est aussi une belle machine.
Bien que présenté comme un vélo d'endurance, la géométrie reste assez sportive et le tube de direction pas trop haut, ce qui conviendra aux cyclistes qui préfèrent une position de conduite plus agressive.
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Sur la route, les premières impressions sont d'un vélo avec une maniabilité vive mais prévisible comme on s'y attendait, et le cadre est incroyablement réactif, ce qui aide dans les montées, bien qu'il n'offre pas tout à fait le niveau de confort que nous espéraient.
Cela pourrait être dû en partie aux pneus Budget Continental Ultrasport II installés. Même avec leur largeur de 28 mm, nous avons ressenti beaucoup de retours à travers le cadre, en particulier à l'avant.
La bonne nouvelle est qu'elles sont faciles à changer, et encore mieux, les roues Prime RR38 sont prêtes pour le tubeless - le passage à des pneus tubeless de qualité (à un coût approximatif de 80 livres) entraînerait une amélioration instantanée et significative du confort et des performances complètes.
Avec leurs jantes en carbone spécifiques aux disques de 38 mm de profondeur, ces roues sont une excellente option polyvalente pour la plupart des cyclistes dans la plupart des conditions.
Les essieux boulonnés sont un autre bonus, augmentant la rigidité latérale dans les virages, bien que la conception soit légèrement fastidieuse à utiliser.
Nous n'avons pas besoin de vous dire que l'Ultegra Di2 fonctionne parfaitement, tandis que le pédalier semi-compact 52/36 et la cassette 11-30 offrent une bonne répartition des vitesses pour affronter tous les terrains - bien qu'un pédalier 50/34 ou le plus grand pignon à 32 dents pourrait mieux convenir à certains cyclistes sur des trajets très vallonnés.
Ailleurs, le cockpit Ritchey est doux pour les mains et les poignets lors de longs trajets, bien que nous envisageons de remplacer le ruban de guidon par quelque chose avec un peu plus de rembourrage.
Notre vélo de 54 cm pesait 8,4 kg. Un poids très respectable pour un vélo de cette nature.
Notes
Cadre: 8/10
Composants: 9/10
Roues: 9/10
Le trajet: 8/10
Le Venon offre un excellent rapport qualité-prix, avec le changement de vitesse Di2 qui se démarque sur la liste des spécifications. Avec une géométrie plus sportive que certains vélos d'endurance, quelques ajustements mineurs transformeraient le Venon en un vélo polyvalent conquérant sportif, idéal pour affronter ce siècle de conduite ou de sport épique dans le confort de toute la journée.
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Spécification
| Cadre | Vitus Carbone T700-HM. Fourche à axe traversant Vitus Carbon |
| Groupe | Shimano Ultegra Di2 R8050 |
| Freins | Shimano R8070 |
| Pédalier | Shimano Ultegra R8000, 50/34 |
| Cassette | Shimano Ultegra R8000, 11-30 |
| Barres | Ritchey Comp |
| tige | Ritchey Comp |
| Tige de selle | Vitus Carbone |
| Selle | Fizik Antares R5 |
| Roues | Pneus carbone Prime RR-38, pneus Continental Ultra Sport 28mm |
| Poids | 8.43kg (taille 54cm) |
| Contact | vitusbikes.com |
