Julian Alaphillipe S-Works Tarmac Disc ressemble en tout point à la machine de vitesse polyvalente du pilote français lui-même
Julian Alaphillipe a remporté une incroyable victoire en solitaire aujourd'hui sur l'étape 3 du Tour de France, mettant en valeur la forme polyvalente de plus en plus impressionnante du coureur. Le S-Works Tarmac qu'il a piloté a peut-être joué un rôle moins important que le Français lui-même, mais mérite bien une certaine admiration.
Le S-Works Tarmac d'Alaphillipe est sans doute l'arme de choix parfaite, avec un mélange d'aérodynamisme, de rigidité et de légèreté.
Bien que le S-Works SL6 Tarmac soit moins aérodynamique que le S-Works Venge, il est toujours aussi aérodynamique que le S-Works Venge d'origine, et a été perfectionné dans le "Win Tunnel" de Specialized.
Alaphillipe a opté pour des roues Roval CLX50 relativement profondes, ce qui porte très probablement le poids jusqu'au minimum UCI de 6,8 kg. Les roues ont été associées à des pneus tubulaires S-Works Turbo, qui mélangent bien l'adhérence et le poids.
Il est impossible d'ignorer l'utilisation de freins à disque par un concurrent de haut niveau du GC comme Alaphillipe, où beaucoup ont choisi de rester sur les freins sur jante. Le S-Works Tarmac utilise des rotors de 140 mm, plus petits que certains, mais la descente rapide d'Alaphillipe suggère que les plus petits rotors sont capables d'un freinage extrêmement dur.
Alaphillipe utilise un groupe Shimano Dura-Ace Di2, avec un groupe standard 53-39, associé à une cassette arrière 11-28 relativement étendue. Cela suggère que le cycliste est convaincu qu'il peut cadencer même sur les pentes les plus raides sans utiliser de pédalier compact.
Son avant est un peu conservateur selon les normes du cyclisme professionnel, avec une tige de 10 mm plutôt que les tiges super longues de 140 mm qui sont devenues courantes dans le WorldTour. Cela aidera son style descendant percutant et agressif.
Alaphillipe a utilisé une fixation en feutre doux pour son ruban de guidon, plutôt que le ruban électrique plus grossier que les consommateurs normaux utilisent, le plus susceptible d'économiser du poids mais également d'offrir une prise en main plus confortable lorsqu'il est sur les sommets. Son support GPS tricolore K-Edge est également un élément fantastique et subtil de la construction.
Alaphillipe, comme tout Quickstep, utilise un ordinateur Bryton Rider 450 pour relayer la vitesse et la cadence, ainsi que les données de puissance de son capteur de puissance Shimano Dura-Ace intégré.
En regardant la forme d'Alaphillipe aujourd'hui, nous pouvons le voir mettre son S-Works Tarmac à l'épreuve dans les montagnes lorsqu'il se bat pour une éventuelle victoire au GC.
