Il n'y a rien de tel que de faire du vélo qui vous convient parfaitement. Phil Taylor, organisateur du Bespoked bike show, explique pourquoi
De la même manière que vous pourriez vous rendre chez un tailleur pour obtenir le costume parfait, une visite chez un constructeur de cadres de vélo vous conduira à un vélo qui vous conviendra parfaitement. Le tissu et la coupe du costume en disent beaucoup plus sur le porteur et le tailleur que la somme des pièces, et c'est la même chose avec un vélo sur mesure. Il aura l'impression d'être une extension de son propriétaire, lui inculquant une confiance qu'aucun article prêt à l'emploi ne pourrait jamais. Les connaisseurs reconnaîtront la marque de qualité du créateur. D'autres verront simplement un produit élégant et bien ajusté.
Richmond Denton, propriétaire d'un vélo sur mesure, résume la situation: « Lorsqu'un vélo vous va parfaitement et améliore vos qualités athlétiques, il fait automatiquement de vous un meilleur cycliste. Je balance ma jambe au-dessus du tube supérieur et je pédale un pied plus grand, débordant de confiance. '
Tony Corke, instructeur d'ajustement et de conception de vélos à la Bicycle Academy, explique comment ce sentiment se produit. «La raison pour laquelle le vélo personnalisé est une expérience cycliste si merveilleuse est due au temps et à l'attention portée aux détails qui sont consacrés à sa conception et à sa fabrication. C'est grâce aux gains marginaux accumulés au cours des processus d'ajustement, de conception et de fabrication qui se traduisent par des améliorations significatives de la fonction du vélo pour son cycliste. Ces gains se présentent sous la forme d'avantages mesurables et de nombreuses choses qui se sentent bien.
Une grande partie de ce sentiment de justesse se résume au confort. Le fait que de nombreux cyclistes d'aujourd'hui aient des problèmes de confort est révélé par la croissance de toute une industrie dédiée à s'assurer que les vélos prêts à l'emploi sont correctement ajustés au cycliste. Andy Morgan de Kinetic-One dans le Gloucestershire adapte des vélos depuis 1999. Il déclare: « Des vélos mal ajustés et de mauvaises positions de conduite entraînent toujours une perte de performances et de vitesse, une réduction de la motivation et, finalement, des blessures. Faire du vélo, c'est bien plus que simplement avoir un équipement décent - c'est une question de liberté, d'espace et même de maîtrise de notre environnement et de notre propre volonté. Que vous couriez ou que vous rouliez uniquement pour le plaisir, c'est censé se sentir bien. C'est dommage, alors, que tant de gens soient mal à l'aise et donc sous-performants sur leurs vélos.
‘Souvent, c’est simplement parce qu’ils ne savent pas à quel point leur corps est unique et que leurs forces et faiblesses de conduite – longueur des membres, force musculaire, forme de la colonne vertébrale, poids et flexibilité – leur sont également uniques. Il y a de fortes chances que s'ils ne le savent pas, ils ne sauront pas qu'un vélo peut être conçu, construit et configuré pour soutenir leurs forces et contrer leurs faiblesses. En termes simples, un vélo sur mesure peut catapulter les performances dans une nouvelle dimension, améliorer la position et le confort du corps, l'efficacité des coups de pédale, l'utilisation des muscles et la consommation d'énergie, et réduire la résistance au vent. En bref, vous irez plus vite et cela vous semblera plus facile.'
L'un des autres avantages majeurs de posséder un vélo fait pour vous est que le matériau utilisé conviendra à vos statistiques vitales et est donc susceptible d'économiser un poids considérable. Robert Wade de Swallow Bespoke Bicycles explique: «Le matériau et les tubes d'un cadre sur mesure sont choisis en fonction de votre poids, de votre style de conduite et du type de conduite que vous envisagez de faire. Il sera parfaitement équilibré et ressentira un plaisir à rouler. Un cadre de 56 cm produit en série, par exemple, sera conçu pour faire face au poids maximum attendu du cycliste pour rouler sur cette taille de cadre, qui pourrait atteindre 16 pierres (101 kg). Cela signifie qu'il sera totalement sur-construit, et trop rigide et lourd si vous êtes un cycliste de 10 pierres (63 kg). » Par conséquent, l'emblématique fabricant de tubes de vélo Reynolds dispose d'environ 500 tubes différents disponibles pour personnaliser un cadre afin de répondre aux exigences. du coureur.
En 1935, Reynolds a lancé son célèbre tube 531 (qui fait référence au rapport 5-3-1 des éléments dans l'alliage) et il est toujours produit aujourd'hui. Le tube 753 de Reynold a été lancé en 1976, suivi du 853 en 1995, puis du 953 en 2007. Outre l'acier, les tubes en titane représentent 15 % de son activité au Royaume-Uni.
L'entreprise a connu un énorme succès avec 27 coureurs remportant le Tour de France sur des tubes Reynolds, à commencer par Charly Gaul en 1958 suivi par Anquetil, Merckx, Hinault, LeMond et Indurain. Ce fut une véritable success story britannique, et l'usine Reynolds est restée sur le même site pendant 90 ans, jusqu'à ce qu'en 2007, elle déménage finalement de Hay Hall à Tyseley dans un bâtiment d'usine moderne à Shaftmoor Lane - toujours à Birmingham.
Choisir son arme
Si vous voulez un vélo rapide, élégant, confortable, résistant, léger et, surtout, conçu par vous, vous devez rendre visite à un constructeur de cadres. Mais comme tous les constructeurs de cadres sont en mesure de vous fournir un vélo parfaitement adapté et maniable, comment choisissez-vous lequel choisir ?
Bespoked – Le UK Handmade Bicycle Show (qui se déroule du vendredi 15 au dimanche 17 avril 2016 à Bristol) est un bon endroit pour commencer vos recherches. Des constructeurs de cadres du monde entier exposeront leurs vélos et seront à votre disposition pour vous conseiller et discuter de votre futur vélo personnalisé. La plupart des vélos exposés ont été commandés, plutôt que d'être construits uniquement pour être exposés. Ils sont le fruit de partenariats entre client et fabricant, et révèlent les différents styles de chaque carrossier et les différents matériaux qu'ils utilisent.
Vous pouvez choisir entre l'acier, le titane, l'aluminium, la fibre de carbone, le bois, le bambou ou peut-être un mélange de deux ou trois d'entre eux. Chacun a ses avantages et ses inconvénients, mais le plus populaire est de loin l'acier. Il a résisté à l'épreuve du temps et est le matériau auquel tous les autres sont comparés. Les nouveaux tubes en acier léger (Reynolds 953 et Columbus XCr) ont un poids comparable à celui du titane et peuvent rendre les cadres seulement 400 g environ plus lourds qu'un cadre en carbone moyen.
Les innovations ont fait en sorte que les tubes Reynolds restent un incontournable pour les constructeurs de cadres sur mesure d'aujourd'hui. «Ce qui nous a permis de garder une longueur d'avance pendant toutes ces années, c'est notre ferme conviction dans le développement de produits», déclare le directeur général de Reynolds, Keith Noronha. "Nous n'avons pas peur d'essayer d'être les premiers sur le terrain à quelque chose".
Les différentes nuances reflètent les différents éléments utilisés dans l'acier, l'épaisseur et les proportions du processus de butée. De manière générale, plus le nombre est élevé, plus l'acier sera léger et résistant. Mais Noronha fournit un mot d'avertissement.
« Les grades supérieurs sont beaucoup plus difficiles à gérer », dit-il. "Bien qu'ils soient populaires auprès des constructeurs de cadres expérimentés, la marge d'erreur est beaucoup plus petite."
Que suggérerait-il à ceux qui veulent se lancer pour la première fois dans la construction d'une charpente en acier ? ‘Commencez avec quelque chose comme un tube 525; ou pour un produit uniquement fabriqué au Royaume-Uni - utilisez 631 à la place. Ces deux options sont beaucoup plus indulgentes et permettent aux débutants de faire des erreurs moins coûteuses.'
Pour certaines personnes, la façon dont les tubes sont assemblés par l'artisan est d'une importance primordiale et constitue leur principale raison de choisir ce constructeur de cadres. Les cosses sont la méthode traditionnelle, où un tube est brasé dans une douille (ou une cosse). Ceux-ci peuvent être sculptés à la main, polis, chromés et dessinés dans les formes les plus exquises. Une autre option est la transition parfaitement douce de la brasure d'angle, alors que certains préfèrent l'efficacité clinique du soudage TIG.
Touches finales
'Après le cadre, le prochain choix le plus important est une fourche car elle affectera directement la maniabilité et la sensation du vélo », déclare Rory Hitchens, responsable de la marque chez Upgrade Bikes. 'Le choix de bonnes fourches de rechange est limité et il est préférable d'opter pour une marque réputée telle que TRP, qui produit la fourche CX éprouvée à axe traversant et spécifique au disque.
‘Les roues sont le prochain grand choix et il est sage de dépenser autant que vous pouvez vous le permettre. Les jantes à profil carré sont classiques, mais pourquoi ne pas opter pour du carbone à section profonde ? La gamme Reynolds, en particulier le 46 Aero, est incroyablement rapide tout en offrant une maniabilité supérieure par vent de travers. '
Lorsque vous avez choisi votre groupe, il reste encore à personnaliser. Les freins à disque tels que le TRP Spyre mécanique et le TRP HY-RD hydromécanique peuvent être montés universellement sur n'importe quel groupe existant (à condition que votre cadre ait des supports de disque) et les pédaliers tels que le Turn Zayante M3 offrent une apparence élégante et entièrement noire à garder les yeux fermement fixés sur le bling de votre monture.
«Les anneaux Praxis Works sur les manivelles Turn sont forgés à froid, ce qui permet aux dents d'avoir des micro-caractéristiques pour un changement de vitesse plus fluide», explique Hitchens. «La cassette Praxis Wide Range est une excellente option pour ceux qui recherchent un engrenage profond de 11 à 40T. Et il existe une multitude de pièces de qualité pour vous assurer que votre vélo sur mesure a l'air parfait. Tout cela fait partie du plaisir.'
L'usine à rêves
Une fois que la graine a été semée sur la fabrication d'un vélo, il est étonnant de constater à quel point vous vous rendez compte que, bien qu'il y ait des éléments de vélos prêts à l'emploi que vous aimez, il n'y a rien qui existe qui ait tout. C'est là que la magie opère et que vous commencez à créer le vélo de vos rêves - un vélo qui n'existe pas encore.
‘Je conduis un Donhou et ça valait chaque centime et chaque minute de ma vie qu’il a absorbé pendant sa gestation’, déclare le fier propriétaire Ian Vincent. "Chaque fois que je le conduis, je me souviens de ce que tout le monde manque: la sensation, la maniabilité, la position de conduite parfaite, les enfants criant" gentil compagnon de vélo ", les gens du café arrêtent de regarder comme s'ils avaient vient de voir une célébrité. Il a du cœur, il a de l'âme. Plus important encore, il a mon cœur et mon âme. '
La quantité d'informations que vous avez dépend de vous, mais plus vous en mettez, plus ce premier trajet sera important. Quelques heures sur Internet peuvent vous permettre de comprendre comment la géométrie affecte la manipulation, vous pourriez devenir un expert ou réaliser une vie de recherche qui vous attend.
Robert Wade dit: Commander un cadre sur mesure est un processus qui devrait être entièrement impliquant, une consultation entre vous et le constructeur - après tout, c'est un cadre qui sera conçu avec amour pour vous. Vous avez en fait un contrôle sur l'apparence et la sensation de votre vélo, et c'est une expérience qui doit être savourée et appréciée. Au début du voyage, vous serez guidé vers l'ajustement et la géométrie adaptés à votre corps et à votre style de conduite. Cela prendra en compte toutes les blessures ou autres considérations physiques afin que vous puissiez être à l'aise et efficace sur le vélo. Vous décidez ensuite de son apparence et des composants qui seront installés. Il devient votre vélo, le voyage continue dès que vous faites le premier tour et dure ensuite toute une vie.'
Très bien, me direz-vous, mais qu'en est-il du coût ? Eh bien, oui, un vélo personnalisé fait à la main peut coûter jusqu'à 1 000 £, rien que pour le cadre, et vous pourriez ensuite dépenser la même chose pour les roues, la selle et les composants. Mais c'est quelque chose que vous garderez pour toujours, et en raison du temps et de l'investissement financier, il sera chéri. Ceux qui ont fait le saut de la foi n'ont que des éloges pour la façon dont le sur-mesure a été la meilleure décision qu'ils aient jamais prise.
Bespoked ouvre au public le vendredi 15 avril 2016 de 14h à 19h, le samedi 16 de 9h30 à 18h, le dimanche 17 avril de 10h à 16h30. Les billets à l'avance coûtent 10 £ sur bespoked.cc ou 15 £ sur place
