La plupart des performances de superbike sans les coûts de superbike. Bien que vous souhaitiez peut-être changer de roue
Avez-vous déjà remarqué que Canyon et Lidl sont en fait des entreprises très similaires ? Non, vraiment, écoutez-moi.
Premièrement, les deux sont allemands. Deuxièmement, alors que Lidl s'appuie fortement sur la force de ses produits de marque propre, Canyon s'efforce également de promouvoir les composants de sa propre marque. Cela, comme Lidl, réduit les coûts et les aide à proposer des produits haut de gamme à des prix plus raisonnables.
Les deux ont également tendance à être ignorés par une section snob du marché britannique pour leurs homologues plus chers.
C'est le même type de personnes qui déboursent un supplément pour un produit alimentaire au goût identique chez Sainsbury's ou Tesco qui creuseraient profondément dans leurs coffres pour un Bianchi ou un Colnago sur un Canyon.
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Mais, surtout, Canyon et Lidl parviennent à fabriquer des produits haut de gamme sans l'associer à des prix élevés.
Le Canyon Aeroad CF CL Disc 7.0 récemment sorti en est un bon exemple - le cadre a la même forme que le superbike aérodynamique haut de gamme de Canyon du même nom, qui est l'un des cadres les plus rapides disponibles sur le marché, mais habillé du groupe de 105 disques de milieu de gamme de Shimano et des propres composants de Canyon, le vélo atteint un prix aussi compétitif qu'un vélo aérodynamique ne l'a jamais été.
Un cadre est un cadre
Une méthode de réduction des coûts utilisée par Canyon dans cette dernière configuration consistait à utiliser son cadre CF SL par opposition à son option CF SLX.
En termes simples, cela signifie que Canyon a construit le cadre à partir d'une qualité inférieure de carbone. Il ajoute environ 100 g de poids - en fonction de la taille du cadre - et concède également une certaine rigidité latérale, mais est finalement moins cher à fabriquer.
Cela ne compromet pas la vitesse, comme le souligne Canyon en déclarant que "le moule du cadre reste le même sur toute la gamme, ce qui signifie que les optimisations aérodynamiques sont tout aussi efficaces pour réduire la traînée sur les versions SL et SLX".
J'ai découvert que cela avait été confirmé sur la route. Poser le pied sur l'Aeroad CF SL vous procure toujours cette incroyable sensation d'accélération associée aux modèles haut de gamme de la gamme.
Semblable à être dans une Subaru modifiée, j'ai été surpris par la rapidité avec laquelle ce vélo s'est mis à niveau et encore plus par la façon dont il le tenait.
C'était rapide et mes sentiments se sont avérés corrects. En rentrant chez moi et en téléchargeant mon trajet sur Strava, j'ai remarqué que ma vitesse moyenne était de quelques kilomètres à l'heure plus rapide que d'habitude.
En réalité, il semble que la perte de rigidité latérale semble négligeable en termes réels. Le sprint sur ce vélo est aussi stable et efficace que sur le SLX et pas plus lent que les autres vélos aérodynamiques haut de gamme que j'ai pilotés.
La vitesse de ce vélo ne peut pas être entièrement attribuée au cadre. De manière réaliste, le choix des roues à section profonde AR 58/62 de Reynolds est tout aussi important pour apporter de la vitesse à ce vélo.
En roulant sur de belles routes plates sans vent, j'ai vraiment pu ressentir les avantages de ces roues. Ils coupent facilement dans l'air et aident à construire le rythme alors que je pousse de plus en plus fort.
Quand la route n'était pas si plate et que l'atmosphère n'était pas si calme, c'est là que j'ai commencé à avoir des problèmes avec les roues.
En montée, les roues étaient légèrement léthargiques et à 1730g pour l'ensemble, je pouvais sentir le poids supplémentaire qui pesait contre moi, surtout hors de la selle.
Il était également évident que les roues avaient subi un vent de travers important.
Alors que Reynolds affirme que ses « formes de jante raffinées et plus larges ont été optimisées pour la stabilité par vent de travers à divers angles de lacet », j'ai constaté que même mon gréement robuste de 90 kg était régulièrement poussé d'un côté à l'autre.
Canyon a également choisi d'équiper le vélo d'un pneu avant de 23 mm avec un pneu arrière de 25 mm, qui, bien qu'il affirme «fournir la plus grande réduction de traînée» de toute combinaison de pneus, semble légèrement en retard sur la tendance à utiliser des pneus plus gros à bas pressions.
Vraiment, je pense que Canyon a dépassé le gâteau avec la combinaison roue / pneu et que la vitesse compromettante pour un ensemble de roues et de pneus plus raisonnable aurait été un changement parfaitement raisonnable à faire.
Heureusement, là où le gâteau est parfaitement mélangé, c'est dans l'utilisation par Canyon de son propre guidon et potence en aluminium aérodynamique H16 - bien qu'ils compromettent la vitesse et le poids par rapport au cockpit intégré en carbone H31 plus lisse de Canyon - ils maintiennent les coûts à un niveau attractif.
Interprète vedette
Je possède le précédent groupe Shimano 105. Il est monté sur mon Orbea Orca personnel et je l'ai monté jusqu'à la mort. Je le connais comme ma poche.
Je peux donc dire en toute sécurité que Shimano a en quelque sorte fait des pas de géant avec cette mise à jour. Il y a une amélioration significative de l'efficacité des changements de vitesse et la puissance de freinage des 105 disques n'est plus différente de celle de Dura-Ace ou Ultegra.
La technologie Trickle down a clairement fonctionné pour Shimano et on a l'impression que le 105 est maintenant plus proche d'être considéré comme un groupe haut de gamme que son placement habituel en tant qu '«entrée de gamme». Si quoi que ce soit, cela a beaucoup de sens pour qui je pense que ce vélo sera le plus adapté.
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À 2 899 £, le disque Canyon Aeroad CF SL est probablement le vélo aérodynamique du marché avec le meilleur rapport qualité-prix. Compte tenu de ce qu'il y a sur le vélo et de ses performances, payer moins de 3 000 £ semble être un peu du vol. Pour tout pilote cherchant à courir mais ne souhaitant pas réhypothéquer la maison, le Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0 doit être pris en considération.
La question est maintenant, quand Canyon va-t-il rompre son modèle de vente directe afin que je puisse récupérer mon Aeroad au Lidl local ?
Spécification
| Cadre | Canyon Aeroad CF SL Disc 7.0 |
| Groupe | Disque Shimano 105 R7020 |
| Freins | Shimano 105 |
| Pédalier | Shimano 105 |
| Cassette | Shimano 105 |
| Barres | Canyon H36 Aero AL |
| tige | Canyon V13 |
| Tige de selle | Canyon S27 Aero VCLS CF |
| Selle | Fizik Arione R5 |
| Roues | Reynolds AR 58/62 C |
| Poids | 8.1kg (moyen) |
| Contact | canyon.com |
