Malgré les appels à l'amélioration de la sécurité, Transport for London est accusé d'avoir ignoré les améliorations à la jonction où un cycliste a été tué
Transport for London a été accusé d'avoir ignoré le rapport d'un coroner appelant à améliorer la sécurité des cyclistes à Camberwell Green malgré la mort d'un cycliste il y a deux ans.
En mai 2015, Esther Hartsilver, physiothérapeute du NHS au King's College Hospital, a été heurtée par un poids lourd effectuant un virage à gauche sur la piste cyclable, causant des blessures mortelles.
Coroner Sarah Ormond-Walshe a constaté dans son rapport que les dispositions relatives au cyclisme sur la jonction étaient inadéquates et a appelé le Southwark Council et TFL à travailler à une jonction plus sûre entre Denmark Hill et Orpheus Street afin d'éviter d'autres décès.
'La sécurité des cyclistes devrait continuer à être une considération majeure à ce carrefour lorsque les décisions finales seront prises concernant l'amélioration prévue plus large de Camberwell.' Mme Ormond-Walshe a écrit dans son rapport.
Southwark Council a déclaré qu'il avait pris des mesures pour améliorer la sécurité au carrefour, mais affirme que bon nombre des recommandations du rapport du coroner conduiraient à une "situation encore plus dangereuse plus loin sur la route".
Southwark s'est engagé à ajouter de nouveaux panneaux pour rappeler aux conducteurs les cyclistes tout en rendant l'entrée du carrefour plus étroite dans l'espoir de ralentir la circulation.
En juin, Southwark a approuvé 2,5 millions de livres sterling de changements de route qui, selon elle, réduiront les collisions de 40%. Malgré cela, Nicola Branch, co-organisateur de Stop Killing Cyclists, a affirmé que cela n'aurait aucun effet.
'Il n'y a aucune mesure pour un cyclisme plus sûr sous quelque forme que ce soit.' elle a dit au Evening Standard.
'C'est vraiment horrible. Vous pourriez avoir des voies sûres. Vous pourriez protéger les cyclistes des virages à gauche. Mais il n'y a absolument rien du tout.'
Ce dernier échec exercera une pression supplémentaire sur le maire Sadiq Khan, qui a eu du mal avec la politique cycliste pendant son mandat, malgré la promesse de faire de la capitale un « byword pour le cyclisme ».
