Les documents de brevet montrent des plans de Rotor et Campagnolo pour l'hydraulique. Mise à jour avec des photos du nouveau groupe hydraulique Rotor Uno
Le microprocesseur est mort. Vive le maître cylindre ! Des rumeurs ont récemment émergé [ce ne sont plus des rumeurs - Rotor a confirmé le groupe - mise à jour ci-dessous] concernant un groupe hydraulique de Rotor et après quelques recherches, nous avons trouvé les documents de brevet, ainsi que quelques autres éléments intéressants de Campagnolo.
Le groupe hydraulique Rotor est assez fascinant, car il diffère assez radicalement du prototype que nous avons vu chez Acros il y a quelques années. Le système Acros utilisait deux lignes hydrauliques et l'indexation se faisait dans les manettes, comme les groupes mécaniques conventionnels. Dans les dossiers de brevet Rotor, vous pouvez voir qu'il n'y a qu'une seule ligne hydraulique et que l'indexation a lieu au niveau du dérailleur, ce qui signifie que vous pouvez utiliser plusieurs manettes sur un même dérailleur (comme sur les vélos TT).
Le levier de vitesses Rotor a une ressemblance frappante avec une unité SRAM (Rotor le mentionne en fait dans l'application) et fonctionne de manière similaire. Les dérailleurs comme vous pouvez le voir abritent tous les gubbins pour trier l'indexation.
MISE À JOUR
Rotor a officiellement annoncé son groupe hydraulique sous le nom de Uno. Rotor s'est associé à Magura sur les freins et l'UNO sera disponible avec des options de jante hydraulique et de frein à disque. On sait peu de choses sur le groupe pour le moment, bien que nous ayons réservé du temps avec Rotor à Eurobike la semaine prochaine, nous vous apporterons donc une mise à jour. En attendant, voici quelques photos des unités finies.
Les articles Campagnolo sont des allusions aux options de freins à disque hydrauliques dont on parle beaucoup. Avec la période de test qui bat son plein, nous pensons que Campagnolo va devoir montrer sa main assez bientôt. Le premier dessin de brevet concerne l'intégration d'un maître-cylindre hydraulique dans un levier de vitesses EPS.
Il n'y a rien de l'unité de freinage elle-même bien que nous ayons entendu des rumeurs selon lesquelles elle serait produite par Brembo (il a breveté un frein à disque de vélo il y a environ 10 ans).
Campagnolo a également déposé un brevet pour un guidon avec commandes hydrauliques intégrées. L'idée étant que l'espace beaucoup plus grand disponible dans le guidon signifie que vous pouvez installer des maîtres-cylindres beaucoup plus grands qui offrent plus de puissance de freinage que ce qui serait disponible à partir des minuscules systèmes hydrauliques installés à l'intérieur des manettes.
Mieux vaut commencer à faire le plein de liquide DOT.
