Nous parcourons les couloirs d'Eurobike pour que vous n'ayez pas à le faire: Lightweight, Merida, Ridley et Rolo
Poursuivant le tour d'horizon technologique d'hier, nous sommes passés à des choses plus importantes: les vélos et les roues. Même idée - nous vous apportons les choses que nous avons trouvées vraiment intéressantes ou révolutionnaires. Alors sans plus tarder:
Léger
Il y avait quelques produits intéressants chez Eurobike de Lightweight cette année. L'un de nos préférés était le cadre Urgest alt «Gold Edition» avec des roues Obermeyer assorties. Il y a 24 éditions Gold disponibles, chaque main incrustée d'or 24 carats et elles coûtent ? Vous l'avez deviné - 24 000 €. Lightweight affirme qu'il en a déjà vendu pas mal à des collectionneurs.
La nouvelle roue avant Meilenstein Pro était également excitante chez Lightweight. Les rayons et le lit de la jante sont renforcés pour résister aux dommages en cas de collision et également pour empêcher les éclats pointus de s'envoler en cas de collision. Lightweight était timide quant à l'équipe, le cas échéant, qui pourrait utiliser ses roues l'année prochaine, bien qu'il ait rapidement souligné que Rohan Dennis de BMC utilisait sa roue à disque avec un grand succès.
Contact: Lightweight.info
Mérida
La pièce maîtresse du stand Merida était l'hyper léger Merida Scultura LTD. Le cadre pèse déjà un minuscule 680 g, ce qui, combiné à un groupe Sram Red, des roues Tune et un kit de finition AX Lightness, donne un poids total de seulement 4,55 kg.
Étrangement, les coureurs de Lampre-Merida n'utilisent pas réellement le cadre LTD car il serait tout simplement trop léger - ils utilisent à la place la version d'équipe qui pèse toujours un impressionnant 750g.
Également excitante était sa nouvelle gamme de cyclocross, qui est dirigée au Royaume-Uni avec le Cyclocross 6000 entièrement en carbone. Il est équipé des freins à disque hydrauliques Shimano Ultegra et il est aussi tendance que possible avec des essieux boulonnés à l'avant et arrière. Les images ne rendent tout simplement pas justice aux couleurs.
Contact: Merida Bikes
Ridley
Le Ridley Fenix SL a été vu pour la première fois en avril, monté par divers coureurs de Lotto-Soudal lors des Spring Classics. La Fenix SL est en quelque sorte un amalgame de la Noah, de la Fenix et de l'Helium.
Visuellement, il ressemble à un mélange des trois modèles et Ridley l'a décrit comme étant un vélo de base dans leur gamme. Elle considère la Fenix SL comme un maître de tous les métiers avec un penchant pour l'endurance grâce à la capacité d'accepter des pneus de 30 mm.
Contact: Ridley Bikes
Rolo
Rolo était particulièrement ravi de nous montrer quelques roues et ce que ces roues signifient pour le développement du cadre de frein à disque. Shimano a récemment mis à jour son manuel des fabricants de cadres avec les spécifications complètes du système FlatMount, et Shimano a déclaré que pour une ligne de chaîne appropriée sur un vélo de route à frein à disque, utilisant un moyeu de 135 mm, les bases ne devraient pas être inférieures à 415 mm, ce qui est tout à fait long.
Rolo a l'intention d'utiliser des disques sur sa prochaine génération de cadres, mais ne veut pas faire de compromis sur la maniabilité, il a donc expérimenté les roues BiTurbo de Bike Ahead Composites. Ces roues sont une monocoque entièrement en carbone, tubeless ready et pèsent environ 1100 g pour la paire. Plus important encore, en raison de leur construction, ils permettent à Rolo d'utiliser des bases courtes tout en conservant la ligne de chaîne appropriée, bien que Rolo ait admis qu'il avait l'inconvénient de verrouiller les clients dans une paire de roues.
Nous venons de passer en revue un cadre Rolo dans le numéro 40 du magazine qui est disponible dans divers points de vente le 16th de septembre.
Contact: Bike Ahead Composites
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