La première autoroute cyclable de l'ouest de Londres se rapproche malgré la pression locale
Les résultats de la consultation publique pour l'autoroute cyclable 9 ont été publiés par Transport for London (TfL) avec près de 60 % soutenant la première grande piste cyclable séparée dans l'ouest de Londres.
TfL a demandé l'avis de 5 000 résidents locaux dans les zones touchées, la majorité soutenant les plans proposés pour étendre l'autoroute cyclable bidirectionnelle à l'ouest de Kensington Olympia au centre-ville de Brentford.
Bien qu'aucun calendrier n'ait été annoncé pour la construction de l'autoroute, TfL a confirmé qu'il publierait d'autres conclusions et ses prochaines étapes plus tard cette année.
Tracé proposé pour l'autoroute cyclable 9
Cette décision de TfL de passer à l'étape suivante avec CS9 intervient malgré les protestations des propriétaires d'entreprises de Chiswick High Road qui ont fait valoir que la nouvelle piste cyclable provoquerait des embouteillages et " paralyserait " le commerce local. Certains ont également tenté d'affirmer que la voie séparée augmenterait la pollution à travers Chiswick en raison de l'augmentation de la congestion automobile.
De plus, comme l'a rapporté l'Evening Standard l'année dernière, le père Michael Dunne d'une église de Chiswick a affirmé que CS9 causerait plus de problèmes que la "Luftwaffe" en bloquant les cortèges funéraires et de mariage.
Les politiciens locaux ont fait valoir que la nouvelle autoroute serait mieux adaptée à la route A4 à proximité, bien qu'elle soit fortement utilisée par la circulation automobile et considérée comme dangereuse par la plupart des utilisateurs de vélos.
Cependant, TfL supplie de différer avec ces arguments affirmant dans le communiqué de presse d'aujourd'hui que CS9 apporterait des améliorations à tous les usagers de la route et aux communautés sur le tracé, offrant un itinéraire plus clair et plus sûr pour les personnes à vélo dans l'ouest de Londres, ce qui rend il est plus facile de traverser les routes très fréquentées et de supprimer la circulation de transit sur certaines routes résidentielles.'
Les plans proposés pour CS9 devraient coûter 70 millions de livres sterling et constitueront la première étape majeure dans la liaison entre l'ouest et le centre de Londres pour les utilisateurs de vélos.
Cela s'inscrit également dans le cadre de l'engagement du maire Sadiq Khan de faire en sorte que 80 % des déplacements dans la capitale soient effectués à pied, à vélo ou en transports en commun d'ici 2041.
