Rapide et vif à conduire, avec des roues à profil profond accrocheuses, mais un peu encombrant une fois replié
Fondée en 2011, Tern fabrique désormais une vaste gamme de vélos pliants couvrant les besoins de transport de tous les types de cyclistes, qu'ils se déplacent en ville ou partent pour une aventure de randonnée entièrement chargée.
La société fabrique également des vélos électriques assez chics pour ceux qui ont besoin d'un coup de pouce pour se rendre au travail.
Pour notre test, nous nous sommes penchés sur la gamme "performances urbaines" de Verge, conçue pour être rapide et efficace sur la route, qu'il s'agisse d'un sprint à travers la ville ou d'un trajet multimodal quotidien.
Alors que cinq des modèles de la gamme à six vélos sont équipés de barres plates, ce sont les barres de descente du Verge X18 qui ont attiré notre attention. Mais le trajet correspondrait-il à son look distinctif ?
Achetez le vélo pliant Tern Verge X18 d'Evans Cycles
Le cadre
Des tubes en aluminium hydroformé sont utilisés partout, avec un gros faisceau principal fournissant un noyau solide.
Bien que divisé en deux parties par la charnière centrale, sa ligne plongeante se poursuit jusqu'au moyeu arrière, lui donnant un look élégant.
Les câbles sont tous externes mais sont soigneusement retenus par des attaches zippées et ne gâchent pas le style.
Les pinces à charnière ont une sensation agréablement épaisse et sont faciles à utiliser, avec des mécanismes solides qui se sentent solides et sécurisés.
Bien que conçu pour être conduit rapidement, il s'agit d'un vélo très robuste conçu pour résister aux rigueurs des trajets quotidiens.
Les points de montage de rack dissimulés à l'arrière ajoutent à son aspect pratique.
Le pli
S'il y a une faiblesse dans le X18, c'est la taille pliée du vélo. Le processus de pliage lui-même est assez simple et prend environ 15 à 20 secondes.
Retournez simplement le guidon vers le bas puis pliez le vélo en deux - une sangle en caoutchouc sécurise les barres tandis qu'un fermoir magnétique à l'arrière maintient le vélo plié ensemble, et la tige de selle abaissée agit comme un accessoire.
Malheureusement, le guidon dépasse considérablement, ce qui ajoute à la position déjà large du vélo plié - si c'est un problème sérieux, l'un des modèles Verge à barres plates pourrait être un meilleur pari.
Sur le plan positif, la pédale droite est amovible et peut être rangée dans un port spécial sous la selle.
Groupe
Les manettes Sora à neuf vitesses de Shimano semblent légèrement maladroites en fonctionnement par rapport aux 105 ou Ultegra plus raffinées, mais nous ne pouvons pas leur reprocher leur fiabilité, et les cadrans d'indicateur de vitesse dans les capots sont une fonctionnalité intéressante.
Les dérailleurs sont Sora à l'avant, Ultegra à l'arrière, ce qui semble un mélange un peu étrange mais cela ne nous a posé aucun problème lors de nos essais.
Le pédalier FSA est équipé du choix de plateaux 53/39 du coureur de la vieille école, ce qui est logique si l'on considère que les petites roues réduisent efficacement la vitesse.
Associé à la cassette 9-26 (oui, c'est vrai - le plus petit pignon n'a que neuf dents), il offre une plage de 28 à 109 pouces de vitesse, ce qui est comparable à une configuration d'engrenage de vélo de route compact standard.
Les étriers de frein à double pivot Kinetix font un travail assez décent pour arrêter le vélo, et les câbles Jagwire de haute qualité font leur part pour assurer un fonctionnement fluide.
Kit de finition
Ce n'est pas souvent que nous mettons en évidence une potence comme le composant le plus intéressant sur un vélo, mais le Syntace VRO mérite bien une mention.
C'est une conception astucieusement simple qui peut être tournée pour ajuster facilement la hauteur du guidon.
Le guidon en alliage Kinetix Pro X est une forme intermédiaire qui ne devrait poser aucun problème à personne.
La selle Kore Performance offre un rembourrage épais et dense et un degré de flexion modéré – parfait pour les trajets quotidiens.
Tant qu'il vous convient, il serait également assez bien adapté aux longues balades de loisirs du week-end.
Roues
Avec leurs jantes en alliage de 42 mm de profondeur, les roues Kinetix Pro X, conçues pour Tern par American Classic, sont sans aucun doute l'une des caractéristiques les plus accrocheuses du Verge X18.
L'avant en particulier, avec ses 14 rayons à lames Sapim CX-Sprint minimalistes dans un motif radial apparié, mérite une mention. Ils se sentent certainement rigides et solides à l'usage, sinon particulièrement légers.
Le moyeu Shimano Capreo à l'arrière est spécialement conçu pour les vélos pliants à petites roues afin de permettre l'utilisation de cette très petite cassette.
Les pneus Durano de Schwalbe offrent une vitesse de roulement décente et une protection contre les crevaisons supérieure à la moyenne, ce qui en fait un choix idéal pour un vélo de cette nature.
Sur la route
Si les concepteurs du Verge X18 ont décidé de faire en sorte que les gens s'arrêtent et restent bouche bée, ils peuvent considérer que le travail est bien fait.
C'est une machine à l'allure funky et sans erreur. Les guidons tombants sont un spectacle inhabituel sur un vélo pliant, et la peinture argentée et bleue brillante est un changement rafraîchissant par rapport au noir mat par défaut.
Et puis il y a ces roues - les jantes aérodynamiques profondes sur un vélo pliant sont certainement une rupture avec la norme !
Sur la route, la première chose à noter est la proximité de la position de conduite par rapport à un vélo de route conventionnel.
Comme c'est la norme, la Sterne utilise une approche unique, mais a la caractéristique inhabituelle d'une tige réglable.
Cela signifie que même les cyclistes plus petits devraient pouvoir régler le guidon suffisamment bas pour pouvoir adopter une position de conduite rentrée, tirant le meilleur parti du guidon tombant, tandis que les cyclistes plus grands peuvent relever le guidon pour éviter de se sentir comme s'ils étaient sur un vélo de piste défoncé.
Les manettes Sora signifiaient que nos mains se sentaient instantanément chez elles, gravitant vers leur position par défaut sur les capots.
Et une fois que nous avons commencé à bouger, descendre dans les gouttes et faire un effort réel était aussi naturel que sur notre vélo du club du dimanche.
Malgré un poids de plus de 10 kg, le Verge prend rapidement de la vitesse et n'a aucun mal à l'entretenir.
Le poids se fait un peu sentir sur les pentes plus raides, mais avec la configuration à 18 vitesses, il y a suffisamment de vitesses à bas régime pour faire face à la plupart des pentes.
Manipulation
En nous reculant et en regardant le Verge X18, nous ne pouvions pas nous empêcher de penser qu'il avait l'air allongé.
En effet, l'empattement de 1 060 mm est plus long de quelques centimètres que ses rivaux comme le Brompton S2L Superlight - pas une énorme différence, mais peut-être assez pour contribuer à la sensation de conduite très différente.
The Verge se sent beaucoup moins nerveux que de nombreux vélos pliants, en particulier lorsque vous voyagez à grande vitesse. Ce sentiment de stabilité se répercute dans les virages, qui sont prévisibles et rassurants.
La rigidité du cadre et des roues aide également à cet égard, sans flexion perceptible à l'avant - bien qu'il y ait un peu de souplesse bienvenue dans le guidon à double renfort pour absorber certaines bosses.
Il y a beaucoup de tiges de selle exposées qui sortent du cadre, mais étant un modèle en alliage surdimensionné de 34 mm, il a suffisamment de rigidité inhérente pour surmonter cela, supprimant la sensation de rebond que vous pourriez autrement obtenir.
Dans le même temps, les pneus de 28 mm font leur part pour que la conduite ne soit pas trop dure.
Notes
Cadre: Aluminium robuste au look élégant. 8/10
Composants: Un mélange intrigant qui fonctionne pourtant bien. 7/10
Roues: Tourne-tête sans aucun doute et super rigide. 9/10
The Ride: Fait un bon travail de conduite comme un vélo de route ordinaire. 9/10
Verdict
Rapide et vif à conduire, avec des roues à profil profond accrocheur, mais un peu encombrant une fois replié, principalement en raison de ces barres de chute
Achetez le vélo pliant Tern Verge X18 d'Evans Cycles
Spécification
| Tern Verge X18 | |
|---|---|
| Cadre | Tern Verge hydroformé 7005-AI, fourche hydroformée Tarsus 6061-AL, tige de guidon Tern Physis 3D |
| Groupe | Manettes et mécanisme avant Shimano Sora, mécanisme arrière Shimano Ultegra |
| Freins | Kinetix double pivot |
| Pédalier | FSA Gossamer, 53/39 |
| Cassette | Shimano Capreo, 9-26 |
| Barres | Barres de descente Kinetix Pro X |
| tige | Syntace VRO |
| Selle | Kore Road Performance |
| Roues | Kinetix Pro X Aero 20in, pneus Schwalbe Durano 28c |
| Poids | 10.84kg |
| Contact | ternbicycles.com |
