Le maire Sadiq Khan réplique aux détracteurs des infrastructures cyclables alors qu'il dévoile de nouvelles extensions d'autoroutes cyclables
Le maire de Londres, Sadiq Khan, a annoncé qu'il avait achevé jusqu'à présent 140 km de pistes cyclables pendant son mandat de maire, alors que 2,5 km supplémentaires d'autoroute cyclable ont été ouverts cette semaine, de Farringdon à Kings Cross.
Lors de l'ouverture d'une extension de l'autoroute cyclable 6, qui s'étend désormais sur 5 km au sud d'Elephant and Castle, Khan s'est dit optimiste quant au respect de sa promesse de tripler les pistes cyclables protégées construites par l'ancien maire Boris Johnson. Cependant, les critiques disent qu'il devra passer à autre chose, car une grande partie de ce qu'il a construit sont en grande partie des "voies tranquilles" non protégées.
Khan a déclaré qu'il travaillait avec des arrondissements disposés à construire des infrastructures décentes pour la marche et le vélo, tout en condamnant le conseil municipal de Westminster, qui a bloqué la piétonisation d'Oxford Street et l'autoroute cyclable 11, comme "anti-marche, anti-vélo".
Il a fait allusion à davantage d'itinéraires extérieurs à Londres, en disant: L'obsession, ce sont les autoroutes cyclables séparées dans le centre de Londres. C'est important, mais nous devons nous rappeler qu'il y a des millions de personnes à travers Londres qui veulent faire plus de vélo, nous travaillons donc sur 25 corridors, nous nous assurons que 73 des carrefours les plus dangereux sont améliorés dans notre ville.
Il a également vérifié le nom d'un système de permis pour les poids lourds afin d'éliminer progressivement les véhicules les plus dangereux des routes de Londres et de lutter contre la pollution de l'air "tueur" de Londres.
Simon Munk, de la London Cycling Campaign, a salué l'extension CS6, mais a averti que Khan devra agir plus rapidement s'il espère tripler l'infrastructure cyclable protégée construite par son prédécesseur.
He a déclaré: «Nous sommes très heureux que le maire aille de l'avant avec la fourniture d'infrastructures cyclables. Il se passe beaucoup de choses en ce moment, mais il a fallu un certain temps pour se mettre au courant. '
Sur les 140 km, environ 120 km sont des routes tranquilles, faites de «matériel assez pauvre», dit Munk.
'Nous sommes très positifs sur le concept des voies silencieuses. Nous pensons qu'ils sont une partie essentielle du mélange, mais pas dans leur forme actuelle.'
« À peu près toutes les voies silencieuses que nous avons vues présentent des problèmes majeurs », dit-il. Celles-ci vont des volumes ou des vitesses de circulation excessifs aux carrefours dangereux.
Il a ajouté qu'une grande partie des 140 km de Sadiq avait été lancée par, et dans certains cas consultée, sous l'ancien maire. Cependant, il a félicité Khan pour avoir adopté une ligne plus dure sur les programmes d'arrondissement qui ne sont pas à la hauteur, en commençant à les définancer.
Khan était enthousiasmé par les avantages du vélo pour Londres et a reconnu que les progrès devaient s'accélérer, pour résoudre les embouteillages et la pollution dans la ville.
He a dit: 'Le moyen de transport le plus rapide à Londres est le vélo. Dans le centre de Londres, plus d'un demi-million de kilomètres sont parcourus à vélo chaque jour. Nous devons accélérer ces progrès, 'Il y a un dossier sanitaire, il y a un dossier commercial, mais vous savez aussi quoi ? C'est agréable aussi.'
Il a appelé les Londoniens à faire pression sur les arrondissements peu performants pour améliorer la sécurité routière, mais en attendant, il travaille avec une "coalition des arrondissements volontaires".
« Je ne vais pas me laisser rebuter par un conseil anti-marche et anti-vélo comme Westminster », a-t-il déclaré.
'Nous savons que le nombre de blessés graves et de décès est inacceptable. C'est pourquoi nous avons besoin de conseils pour travailler avec nous.'
