Superbe spécification pour le prix, bien que la qualité de conduite ne soit pas excellente sur les routes britanniques
Decathlon vend un certain nombre de vélos de route à des prix très compétitifs, avec le Van Rysel RR 920 CF au milieu de gamme. Pour son prix de 2 000 £, il est livré avec un cadre en carbone, des spécifications impressionnantes et un poids pour une taille moyenne de 7,6 kg.
Il y a quelques années, Decathlon a pris la décision d'abandonner son ancien nom B'Twin au profit de Van Rysel et la majorité de ses vélos de route haut de gamme sont ainsi badgés; le nom Triban continue pour ses machines à bas prix.
le cadre du Van Rysel RR 920 CF est antérieur au changement de nom et son autocollant UCI reflète l'ancienne désignation B'Twin. Le jeu de cadres est piloté par l'équipe AG2R La Mondiale des moins de 19 ans - d'où la nécessité d'une approbation UCI.
Decathlon affirme que ses ingénieurs ont conçu le RR 920 CF pour la compétition, avec un mélange de carbone à module élevé et intermédiaire et un poids de cadre revendiqué de 850 g, qui serait comparable à des cadres beaucoup plus chers de marques plus flashy. Comme il sied à un tel vélo, il n'y a pas d'installations pour installer des garde-boue.
Mais vous bénéficiez d'un acheminement interne complet des câbles. Avant le Van Rysel, je conduisais un vélo plus ancien avec un câblage externe. Le changement assez trivial du câblage interne doit être l'une des meilleures caractéristiques des vélos modernes, conduisant à un bien meilleur changement de vitesse et à une maintenance réduite dans des conditions hivernales.
Le câblage du Van Rysel traverse des rainures profondes sous le boîtier de pédalier, vous devez donc toujours les garder propres et bien lubrifiés pour préserver les changements de vitesse doux de Shimano Ultegra.
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Une gamme d'options de spécifications
Le test Van Rysel RR 920 CF est équipé d'un groupe complet Shimano Ultegra. Pour 100 £ de plus, l'aficionado de Campagnolo peut avoir Potenza, tandis que le même jeu de cadres portant le badge RR940 CF et équipé d'Ultegra Di2 ou de Dura-Ace mécanique, tous deux avec des roues Mavic Cosmic Pro entièrement en carbone, coûte 3500 £.
Le RR 920 CF - comme toute la gamme actuelle de Van Rysel - est un frein sur jante uniquement, contrecarrant la prévalence croissante des freins à disque. Mais alors que l'étrier arrière est un montage standard à point unique, le frein avant utilise un montage direct sur la fourche, offrant un effet de levier et une puissance de freinage supplémentaires.
Avec le frein avant qui subit l'essentiel de l'effort de freinage, c'est un choix judicieux, aidant à combler l'écart de performance par rapport au freinage à disque et j'ai trouvé la puissance de freinage plus que suffisante dans des conditions hivernales humides.
Rapports de démultiplication élevés
Van Rysel s'adapte à un pédalier semi-compact 52/36. C'est un choix que je préfère habituellement à un compact 50/34 sur un vélo orienté performance, donnant un peu plus de haut de gamme pour des descentes plus rapides. Mais dans la RR 920 CF, celle-ci est couplée à une cassette 11-28, ce qui permet de passer les vitesses à des rapports plus élevés, sans profiter de la large plage offerte par les groupes Shimano de dernière génération.
Lors de mes premiers trajets, les routes montantes m'ont trouvé en train d'essayer de rétrograder, mais j'ai découvert que je n'avais plus de pignons. Une fois que je me suis habitué à la vitesse supérieure, j'étais tenté de m'endurcir dans le grand ring sur des routes vallonnées - un bon exercice de renforcement musculaire, mais conduisant à une dose de DOMS une fois à la maison. Il en va de même pour les montées plus raides, où les efforts de broyage hors de la selle étaient la norme.
L'ajout d'autonomie au vélo ne devrait cependant pas être un problème. Van Rysel a installé un mécanisme arrière à cage moyenne, que Shimano évalue pour les pignons jusqu'à 34 dents. Il vous suffirait donc d'échanger la cassette pour fournir une plage beaucoup plus large pour moins d'effort lors de la conquête de collines. C'est probablement une mesure d'économie de Van Rysel pour vous donner des vitesses aussi élevées lorsque vous achetez le vélo.
Paire de roues en carbone
Mais la cassette à gamme plus étroite mise à part, le reste de la spécification est de grande valeur, pas seulement en s'arrêtant avec Ultegra. Le Van Rysel RR 920 CF est livré avec des roues Mavic Cosmic Carbon à section médiane - un autre choix impressionnant que vous ne trouverez probablement pas sur les machines des fabricants traditionnels à ce prix.
Le Cosmic Carbon dément plutôt son nom. Il appartient aux essieux carbone de première génération de Mavic, où la section en carbone comprend un carénage fixé à une jante en alliage. Ce n'est pas une mauvaise chose, cependant, car la piste de frein en alliage offre un bon freinage par temps humide.
Mavic a choisi cette méthode de construction pour une bonne dissipation de la chaleur en utilisant des freins sur jante lors de descentes plus longues, car il craignait la dégradation ou la défaillance d'une jante tout carbone. Ainsi, la section en carbone de 45 mm de profondeur est non structurelle et assez facile à déformer avec la pression de la main. Mais sa section elliptique est conçue pour offrir des avantages aérodynamiques et le poids de la paire de roues est revendiqué à 1650 g, donc il n'y a pas trop de masse supplémentaire.
Contrairement à la majorité des paires de roues Mavic, les roues Cosmic Carbon ne sont pas conçues pour être configurées sans chambre à air. C'est une autre facette de l'ancienne technologie que Mavic a utilisée dans les roues. Malgré ces inconvénients, les roues de Mavic ont une excellente réputation de durabilité et toute forme de paire de roues en carbone est impressionnante à voir au prix de 2 000 £ de la RR 920 CF.
Les roues Cosmic Carbon sont équipées de pneus Mavic Yksion de 25 mm, avec différents motifs de bande de roulement avant et arrière. Bien qu'ils ne soient pas les plus vifs, ils se sentent robustes et ont une adhérence impressionnante. En s'attaquant aux montées sur des routes secondaires humides et crasseuses en hiver, en les broyant dans ce rapport le plus bas de 36/28, il y avait très peu de tendance au dérapage.
Le reste du kit de finition de Van Rysel est également de marque. Il y a une barre et une potence Deda, qui offrent un cockpit confortable avec une faible chute. Je trouve la selle Fizik Antares montée sur le Van Rysel parmi les plus confortables du marché. Il est associé à une tige de selle en carbone en forme de D personnalisée, qui est maintenue par une pince dissimulée dans le tube supérieur.
Une balade plutôt animée
Ce n'est pas seulement l'engrenage rigide qui indique l'orientation des performances de la RR 920 CF. Il y a une qualité directe à la conduite, avec la précision des descentes de rails et des virages rapides. Le cadre est tendu et le boîtier de pédalier large PF86 est rigide pour gérer la puissance délivrée dans les montées et les sprints.
Mais cela se fait un peu au détriment du confort de conduite: il y a beaucoup de bruit de la route qui vous est transmis par le cadre pendant que vous roulez. Les coups plus importants sont cependant bien gérés, grâce au flex important de la tige de selle en carbone.
Pour un vélo destiné aux cyclistes novices ou à ceux qui cherchent à respecter un budget, le Van Rysel RR 920 CF offre un ensemble impressionnant - n'attendez pas trop de confort de cette machine axée sur les performances.
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Spécification
| Cadre | Van Rysel Ultra Evo Dynamic |
| Groupe | Shimano Ultegra |
| Freins | Shimano Ultegra, montage direct sur fourche |
| Pédalier | Shimano Ultegra, 53/36 |
| Cassette | Shimano Ultegra, 11-28 |
| Barres | Deda Zero 2 |
| tige | Deda Zero 2 |
| Tige de selle | Carbone Van Rysel en forme de D |
| Selle | Fizik Antares |
| Roues | Mavic Cosmic Carbon, pneus Mavic Yksion 25mm |
| Poids | 7.6kg (moyen) |
| Contact | decathlon.com |
