Nous avons jeté un coup d'œil au nouveau TCR de Greg van Avermaet et repéré un nouveau pédalier monstre de Sram
Nous nous sommes promenés dans Omloop Het Nieuwsblad et avons réussi à jeter un coup d'œil furtif à certains des kits testés par les pros avant la sortie publique.
Le nouveau vélo de route Giant TCR Advanced Disc de Greg van Avermaet
Greg van Avermaet de l'équipe CCC a déjà été aperçu sur le nouveau vélo de course Giant TCR Advanced SL avec freins sur jante, mais lors de la première des Cobbled Classics 2020 en Belgique, il pilotait la version frein à disque de ce nouveau vélo.
Il n'a pas encore été lancé, mais nous savons qu'il arrive car il figure sur la liste des équipements approuvés par l'UCI, où il est en baisse en tant que vélo de l'année modèle 2021. Cela indiquerait un lancement avant la fin de l'été pour qu'il s'aligne sur les livraisons dans les magasins de vélos.
L'impact de la situation actuelle sur les coronavirus sur ces nouveaux lancements de vélos cette année est une énigme.
Avec notre chapeau de devinette, ce nouveau Giant TCR ressemble à un cas de raffinements subtils plutôt qu'à une refonte radicale. La société a fait évoluer le TCR pendant de nombreuses années et il semble qu'elle ait gardé l'accent sur le rapport rigidité/poids, qui était un principe de conception clé lors du lancement du modèle actuel.
Cela signifie aussi évidemment qu'il a évité la tendance à le prendre dans une direction aérodynamique, bien que nous ne serions pas surpris s'il avait apporté quelques modifications dans la mesure du possible sans sacrifier les objectifs clés de ce modèle.
Les changements les plus notables sont à l'avant, où il y a une fourche plus mince et le tube de direction semble avoir été un peu renforcé. Dans cette spécification d'équipe, il ne semble pas que l'intégration des câbles au niveau du guidon et de la potence ait été maximisée dans la mesure où nous voyons d'autres nouveaux vélos lancés actuellement.
Une autre tendance est la décision de s'en tenir aux haubans qui rejoignent le tube de selle au tube supérieur, plutôt que la tendance de conception actuelle pour les haubans abaissés. C'est une autre indication que Giant n'a pas recherché les gains aérodynamiques avec ce nouveau TCR.
Il y a toujours un ISM (mât de siège intégré) sur ce nouveau TCR, une caractéristique qui caractérise les cadres haut de gamme de Giant depuis de nombreuses années. Cela peut rendre la revente délicate, mais cela offre probablement des avantages en termes de poids, d'aérodynamisme et de conformité par rapport aux tiges de selle conventionnelles qui nécessitent une pince.
Le vélo de Van Avermaet est équipé d'un groupe Shimano Dura-Ace Di2, avec des manettes de vitesse supplémentaires dans les descentes et des freins à disque hydrauliques. Il roule sur des roues en carbone Cadex, une nouvelle marque de roues de Giant utilisant la résurrection d'un ancien nom.
Ceux-ci mesurent 42 mm de profondeur et sont équipés de pneus Vittoria Corsa Control 28 mm. Vittoria est vraiment le pneu de choix dans le peloton professionnel en ce moment. La selle fait également partie de la nouvelle gamme de composants Cadex, et le guidon et la potence sont des articles de marque Giant Contact SLR.
Et c'est de l'or. Avons-nous mentionné que c'est de l'or? C'est un clin d'œil au succès olympique de Greg en 2016. Cela permet certainement au mécanicien de l'équipe de retirer rapidement son vélo de la voiture de l'équipe.
Sram Red eTap AXS devient grand
En plus du nouveau TCR, notre intérêt a été piqué par un nouveau plateau Sram présenté sur le vélo du champion du monde Mads Pederson.
Le dernier Sram Red eTap AXS est un groupe avec quelques changements significatifs par rapport à la convention, avec un petit pignon de 10 dents sur la cassette à 12 vitesses et des plateaux plus petits que ceux d'un groupe Shimano ou Campagnolo haut de gamme.
Il ne semble pas que tous les pros de Trek-Segafredo gélifient avec les plateaux plus petits, et les prototypes de plateaux 54/41t - plus grands que les plus grands 50/37t que vous pouvez actuellement acheter - qui ont enfin été repérés pour la première fois le Tour de France de l'année est sur le point d'être prêt pour la production.
L'année dernière, il s'agissait de plateaux noirs boulonnés à un bras de manivelle plus conventionnel, mais sur ces vélos Trek Madone, des plateaux argentés sont intégrés à l'araignée du capteur de puissance. Cela les aide évidemment à se démarquer moins que l'année dernière, vous devez vraiment vous rapprocher pour dire qu'ils ne sont pas standard, et suggère également que Sram est peut-être prêt à devenir public et à les lancer dans le monde.
Si c'est le cas, cela sera-t-il considéré comme un peu de rétropédalage ou simplement céder aux exigences des pros, dont les exigences sont assez différentes de celles des cyclistes réguliers à qui Sram espère également vendre ce groupe ?
Géraldine Bergeron de Sram a déclaré: Parfois, nos meilleurs athlètes demandent des vitesses plus grandes qui ne seraient pas le choix optimal pour 99 % des coureurs, mais qui correspondent aux exigences uniques du WorldTour et aux coureurs les plus rapides de la planète.
'Nous sommes heureux d'offrir à nos équipes autant d'options que nécessaire pour réussir. Nous continuerons à utiliser les données, les commentaires et l'expérience des cyclistes pour développer les meilleurs produits de cyclisme au monde. '
Il semble donc peu probable que nous voyions ces pédaliers en magasin dans la saison à venir. Triste nouvelle pour les pilotes qui apprécient un rapport de vitesse de 54/10.
