L'Open Min. D est une version exceptionnellement bien conçue du genre vélo d'endurance. Photos: Mike Massaro
Ce n'est peut-être pas l'endroit pour le dire, mais la conduite sur route et moi avons traversé une période difficile. En fait, c'est une explication littérale, car j'ai vraiment passé plus de temps à rouler à travers des plaques de roche.
J'ai fait beaucoup plus de vélo de gravier que de vélo de route, ce que Open apprécierait, ayant bâti sa réputation en développant des vélos de gravier tels que l'UP, l'Upper et le Wi. De.
Ça a vraiment piqué ma curiosité quand j'ai appris que les co-fondateurs d'Open Andy Kessler (ancien PDG de BMC) et Gerard Vroomen (co-fondateur de Cervélo) avaient choisi de créer un vélo de route: le Min. D.
« Nous voulions essentiellement concevoir le vélo de route parfait d'Andy », déclare Vroomen. ‘Andy vit à Bâle, en Suisse, où s’il tourne à gauche devant sa porte, il y a du tarmac, mais à droite, il y a des sentiers techniques dans les montagnes.
'Il pourrait bien sûr utiliser deux de nos vélos de gravier UP configurés différemment, mais nous avons également raisonné dans ces circonstances, les cyclistes sont mieux lotis avec deux vélos différents - un Wi. De [vélo de gravier Open avec dégagement extrême des pneus] et ce nouveau Min. D.'
Il dit qu'ils ont abordé la conception de la manière opposée à leurs vélos de gravier. Plutôt que de chercher à presser le dégagement maximal des pneus dans le cadre, ils ont économisé sur le dégagement et l'ont "dépensé" ailleurs dans le cadre en mettant l'accent sur un rapport rigidité/poids et un confort efficaces.
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En conséquence, le Min. D est conçu pour être utilisé avec des pneus de 32 mm, ce que Vroomen suggère - et je suis d'accord - pourrait être considéré comme le "sweet spot" pour la route lorsque la vitesse absolue n'est pas la priorité absolue. Il offre beaucoup de volume pour le confort et l'adhérence sans être si large qu'un vélo de route devient essentiellement un vélo de gravier à part son nom.
Mettez-vous à l'aise
Ailleurs, cependant, les influences du gravier sont très présentes. La géométrie du Min. D vise une maniabilité stable et offre une "chute et une portée réalistes de la selle au guidon".
C'est le résultat direct de l'expérience d'Open en matière de géométrie de gravier, qui, selon Vroomen, est de toute façon mieux adaptée au cycliste sur route moyen. Pour arriver à cette géométrie, Open a développé une mule d'essai à ossature d'acier avec des angles de tube réglables.
‘La capacité de réglage est si grande que lorsque nous jouions avec le développement du Min. D, nous avons eu un chevauchement des orteils si grand que nous avons presque créé un chevauchement de la manivelle. La pédale pourrait toucher la roue avant », dit Vroomen.
‘Cette configuration s’est plutôt bien déroulée, mais nous pensions que nous risquions d’être poursuivis, alors nous nous sommes arrêtés assez rapidement.’
Le nom vient d'une fusion des mots "design minimal". Vroomen dit qu'en gardant les choses simples, il pourrait créer les caractéristiques de performance Open souhaitées, par exemple le tube de selle continu du vélo, qui sur une grande partie de sa longueur est d'un diamètre svelte de 25 mm.
Une conception conventionnelle de la tige de selle dans le tube de selle crée une structure rigide et volumineuse, avec une possibilité de modification limitée. "De cette façon, nous pourrions créer toutes les caractéristiques de flex que nous voulions et les amener jusqu'à la selle, tout en réduisant le poids du groupe de tubes de selle", dit-il.
Théorie en pratique
Plus j'en apprends sur le vélo, plus je comprends comment tous ces détails s'ajoutent à un vélo de route d'endurance incroyablement bien exécuté.
En termes de géométrie, le Min. D combine un tube de direction assez lâche de 72,5° avec un décalage de fourche de 50 mm (43-44 mm est plus typique sur les vélos de route), ce qui permet une conduite stable à grande vitesse. Pourtant, la direction n'a jamais semblé lourde, car les bases serrées de 405 mm maintiennent l'empattement à 998 m sur une taille large, assez courte pour un vélo d'endurance.
La pile et la portée sont tout aussi sensibles. La pile de 585 mm de ma taille large signifiait que je pouvais avoir tous les avantages apaisants de claquer la tige sans douleur au dos causée par une position insoutenable.
Ajouté aux pneus larges et au tube de selle étroit, cela signifiait que la conduite du Min. D était aussi douce que de la soie beurrée sur n'importe quelle condition de tarmac.
Il y aura des clients potentiels qui regimberont sur le tube de selle continu, pensant que cela rend la revente du vélo plus difficile une fois coupé, mais Open a également pensé à cela et fabrique un surmatelas avec jusqu'à 35 mm de réglage.
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Je ne sais pas vraiment pourquoi quelqu'un voudrait vendre ce vélo de toute façon. J'ai atteint la fin de ma période de test et je ne veux vraiment pas perdre mon Min. D. Il semble que ma relation avec la conduite sur route soit de nouveau sur les rails.
Choix du kit
Lunettes de soleil 100 % Speedcraft, à partir de 139,99 £, freewheel.co.uk
Les Speedcrafts sont l'un des modèles les plus anciens de 100 %, mais ils ont toujours l'air contemporains et, malgré leur taille, ils sont d'une légèreté compétitive à 33 g, car ils sont fabriqués à partir de sections creuses qui ont été soigneusement fixées ensemble.
La barre frontale surélevée offre une vue illimitée dans une position de conduite agressive, et la partie inférieure sans cadre assure une bonne vision périphérique. La clarté optique est excellente et même après deux ans d'utilisation régulière, les lentilles sont pratiquement sans rayures.
Alternativement…
Essayez une piste différente Pour tous ceux qui cherchent à ouvrir pour la polyvalence, l'Upper (jeu de cadres de 3 900 £) est tout aussi confortable avec des roues de route aérodynamiques et des pneus lisses qu'il l'est avec des roues 650b et des pneus de gravier à crampons.
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Yin et yang Pour les coureurs de gravier les plus aventureux, le Wi. De est l'antithèse du Min. D. Il présente une conception de base à double chute pour pouvoir accueillir des pneus jusqu'à 61 mm sur des roues 650b.
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Spécification
| Cadre | Ouvert Min. D |
| Groupe | Sram Force eTap AXS |
| Freins | Sram Force eTap AXS |
| Pédalier | Sram Force eTap AXS |
| Cassette | Sram Force eTap AXS |
| Barres | Enve Road |
| tige | Enve Road |
| Selle | Fizik Antares Versus Evo Adaptive 00 |
| Roues | DT Swiss CRC 1400 Spline, Pneus Schwalbe Pro One 32mm |
| Poids | 7.11kg (56cm) |
| Contact | opencycle.com |
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