Les roues de niveau Ultegra de Shimano sont une offre de qualité bien qu'elles ne disposent pas de la toute dernière technologie de roue
Shimano n'a jamais atteint la traction sur le marché des roues qu'il a dans les groupes. Et ce malgré son important parrainage au plus haut niveau du sport, avec sept des 22 équipes du Tour de France 2020 roulant sur des roues Shimano.
Mais les roues RS700 de niveau Ultegra méritent d'être prises en considération si vous recherchez un ensemble de roues de frein sur jante robustes et polyvalentes.
Le manque de profil des roues Shimano peut être en partie dû à la désignation RS (pour Road Sport), qui couvre tout ce qui se trouve en dessous de Dura-Ace, y compris les roues d'entrée de gamme qui sont souvent spécifiées sur les vélos de milieu de gamme.
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L'Ultegra au nom de ces roues RS700 est plus convaincant et suggère mieux où elles se situent sur le marché des roues. Il s'agit d'une conception composite carbone/alliage, avec la piste de frein et l'alliage du fond de jante, tandis que le reste des jantes est en carbone, avec des hauteurs différentielles: 24 mm à l'avant et 28 mm à l'arrière, et avec un profil ondulé moins profond entre le rayons.
La construction mixte présente des avantages, car le carbone apporte une rigidité structurelle, ce qui se ressent dans la solide réaction des roues RS700 C30 à l'accélération et aux sprints. D'un autre côté, pour les roues avec freins sur jante en particulier, le plein carbone est un sac mélangé, car il peut facilement surchauffer si les freins sont traînés, entraînant une défaillance structurelle.
Le freinage par temps humide sur les pistes de frein en carbone peut également être incertain. Les meilleures roues freinent aussi bien que les jantes en alliage, mais c'est le résultat de traitements de surface coûteux. Les pires roues en carbone de frein sur jante ne freinent pas du tout sur le mouillé. L'usure peut également être un problème.
Ces problèmes sont largement atténués par la structure hybride des roues RS700 C30: la jante en alliage dissipe mieux la chaleur que le carbone et vous obtenez un freinage plus constant, sur sol mouillé et sec.
C'est une méthode de construction que Mavic a également utilisée pour ses pneus en carbone de première génération, bien qu'il soit passé au tout carbone pour la majorité de ses roues il y a plusieurs années, une fois qu'il a déployé sa technologie de piste de frein en carbone.
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La comparaison avec les roues de Mavic est pertinente, car les Shimano RS700 C30 ressemblent également beaucoup aux roues Ksyrium de Mavic. La largeur externe de 20,8 mm et la largeur interne de 16 mm sont similaires à celles des Ksyriums et nettement étroites sur le marché actuel des roues.
Toutes les discussions portent peut-être sur les roues de frein à disque aérodynamiques super larges, mais pour les cyclistes qui n'ont pas éclaboussé sur un nouveau vélo, les freins sur jante et les dégagements de cadre assez étroits sont toujours une réalité. Les roues C30 avec des pneus de 25 mm s'adaptent parfaitement à mon Cannondale de huit ans.
Cela ne veut pas dire que les roues RS700 C30 sont rétro. Ils sont venus prêts équipés de valves tubeless et déjà scotchés. Je craignais que les talons des pneus Schwalbe Pro One que j'ai installés sans chambre à air ne correspondent à aucun côté de la valve, mais il y avait suffisamment de place et l'installation sans chambre à air était sans tracas, bien que j'aie utilisé une pompe à réservoir.
Une fois scellés, les pneus étaient immédiatement serrés comme une cloche sur les jantes Shimano et je n'ai eu aucun des problèmes de fuite de pression lente qui peuvent nuire à une configuration tubeless.
En ce qui concerne les moyeux, les Shimano sont de toute beauté. Les flasques en alliage usiné sont percés et les perçages anodisés noir, ce qui contraste avec la finition argent brossé. Bien que je n'aie pas eu l'occasion de le découvrir, je ne peux m'empêcher de penser qu'ils semblent destinés à perdre leur éclat avec toute conduite sur des routes hivernales humides et qu'ils seront probablement difficiles à nettoyer.
Ils sont à dégagement rapide, mais cela conviendra au cycliste d'un vélo à frein sur jante.
J'ai pesé la paire de roues C30, scotchée et avec des valves à 644g à l'avant, 954g à l'arrière, pour un total de 1598g. Encore une fois, ce n'est pas particulièrement léger et supporte la comparaison avec les Mavic Ksyrium Pros tout alliage - à un prix similaire mais à 1410g réclamés.
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Pour résumer, les roues Shimano RS700 C30 roulent bien et leur rigidité permet une prise en main rapide et une sensation de conduite réactive. Mais leur section assez étroite et non aérodynamique semble un peu en retard sur la conception des roues et leur poids est moyen.
Si vous recherchez une paire de roues robuste qui tiendra la distance et qui est compatible avec un cadre de frein sur jante avec des dégagements plus étroits, c'est une bonne option.
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