Plus grand signifie plus fort, n'est-ce pas ? Pas nécessairement…
La puissance moyenne est un concept assez simple: il s'agit de votre production physique totale divisée par le temps pendant lequel vous avez roulé. Votre production est mesurée en kilojoules et votre temps en secondes, donc si vous dépensez 2 000 kJ pour un trajet de trois heures, alors 2 000 divisé par 10 800 (secondes) équivaut à 0,185. Vous multipliez ensuite ce chiffre par 1 000 pour convertir le chiffre en watts et obtenez 185 W.
Et en ce qui concerne notre question, il y a de bonnes nouvelles ici, car votre puissance moyenne ne diminuera pas nécessairement si vous perdez du poids.
OK, si vous perdez du poids trop rapidement, vous risquez de perdre du muscle ou de ne pas avoir assez d'énergie pour maintenir vos performances normales car le glycogène dans vos muscles et votre foie - le carburant de votre corps - est faible. Mais si vous vous nourrissez bien et recherchez une réduction progressive du poids (ou plus précisément de la graisse), tout ira bien.
Vous devez également comprendre que pendant une phase de perte de poids, vous pourriez avoir du mal à maintenir des efforts intenses et devrez donc peut-être changer l'orientation de votre entraînement. Le moyen le plus simple de perdre du poids est de réduire l'énergie - sous forme de calories - que vous absorbez afin de brûler plus que vous n'en consommez. Mais une fois que vous avez atteint votre poids idéal, vous pouvez commencer à manger plus et ensuite soutenir ces efforts plus durs.
La meilleure nouvelle encore est qu'une fois que vous avez perdu du poids, vous constaterez peut-être que vous avez besoin de moins de puissance pour rouler à une certaine vitesse, surtout en montée.
C'est là qu'intervient le rapport puissance/poids. C'est une mesure de performance clé, car votre vitesse en montée est déterminée par la puissance que vous produisez et votre poids. Donc, si vous roulez en montée à 300 W et que vous pesez 100 kg, votre rapport puissance/poids est de 3 W/kg.
Illustration: Clair comme de la boue
Si vous n'émettez "que" 250 W mais que vous pesez 65 kg, votre rapport est de 3,85 W/kg et vous serez beaucoup plus rapide (au moins en montée) que le pilote de 300 W plus lourd mais plus puissant.
Il est peu probable que si vous pesez 100 kg, vous tombiez à 65 kg. Un objectif plus réaliste peut être de 90 kg. Si votre puissance reste à 300W votre ratio sera de 3,33W/kg et vous serez plus rapide. Même si votre puissance tombe à 290 W, votre ratio à 90 kg serait de 3,22 W/kg et vous seriez toujours plus rapide.
En d'autres termes, cela peut valoir la peine de perdre un peu de puissance moyenne si votre rapport puissance/poids augmente. Au fur et à mesure que vous perdez de la masse grasse, vous serez plus efficace thermiquement et aurez un meilleur refroidissement (la graisse est un isolant), donc vous ne vous fatiguerez probablement pas aussi rapidement parce que vous serez plus frais.
Il y a des choses que vous pouvez faire pour vous assurer de ne pas perdre de puissance. Si vous êtes proche de votre poids cible, vous pourrez peut-être l'atteindre simplement en roulant plus et en ne modifiant pas votre alimentation.
Si vous avez une plus grande quantité de poids à perdre, vous devrez modifier votre alimentation d'une manière ou d'une autre, ce qui peut avoir un effet négatif temporaire sur votre puissance. Mais en incluant des efforts de haute intensité dans votre entraînement - même si c'est une fois tous les 10 jours - comme des intervalles durs de trois à cinq minutes, vous devriez maintenir ou même augmenter votre puissance de sortie.
La musculation peut aussi aider. Les exercices clés sont les squats et les soulevés de terre avec des poids lourds, bien que je ne suggère pas d'utiliser un poids lourd si vous êtes nouveau ou si vous manquez de pratique - si vous vous blessez, vous perdrez certainement de la puissance.
Enfin, rappelez-vous que perdre du poids trop longtemps ou trop rapidement n'est pas bon pour vous. Si vous regardez les coureurs GC sur le Tour, ils sont extrêmement maigres mais ils ne peuvent le maintenir que pendant une courte période et avoir une équipe de nutritionnistes pour les aider. Ce n'est pas le cas, alors soyez raisonnable et continuez à rouler.
L'expert: Ric Stern est coureur sur route, scientifique du sport et entraîneur de cyclisme et de triathlon. Il a participé aux Championnats du Monde Gran Fondo UCI et a entraîné des coureurs d'élite, des paralympiens et des débutants. Visitez cyclecoach.com.
