Polyvalent et amusant à conduire, mais avec quelques détails techniques
La marque polonaise Rondo mise sur sa géométrie variable et propose une gamme de vélos compatibles avec les pneus larges, de son vélo de route aérodynamique HVRT à son Bogen passe-partout.
Quelque part au milieu se trouve le vélo de gravier Ruut. Il a les caractéristiques classiques du gravier: pneus larges, 1x groupe, base arrière abaissée pour plus de dégagement, et de nombreux points de montage, y compris sur le tube supérieur et les lames de fourche (mais pas le troisième support de bouteille sous le tube diagonal - pas que je 'ai jamais vu un en cours d'utilisation dans la vraie vie).
Mais Rondo équipe également le Ruut avec sa fourche à géométrie variable flip chip, qui est une caractéristique de tous ses vélos. Cela vous permet de monter la roue avant dans deux positions différentes.
Dans son orientation inférieure, le vélo de taille moyenne a un tube de direction lâche de 71,5 degrés et une portée de 382 mm et une pile de 558 mm. Basculez vers la position haute de la roue et l'angle de tête augmente à 72,3 degrés, tandis que la portée devient 390 mm et la pile 553 mm.
Cela peut ne pas sembler être un grand changement, mais il y a un effet significatif sur la maniabilité du vélo, la direction devenant nettement plus nerveuse et le vélo se sentant un peu plus réactif avec la roue en position haute. Cela permet une balade rapide et amusante à travers des allées cavalières couvertes de flaques d'eau, en esquivant la boue.
Les puces Flip sont une caractéristique commune des vélos de montagne tout-suspendus modernes, où elles agissent sur la tringlerie de suspension arrière et elles deviennent également plus courantes sur les vélos de gravier. Retourner la fourche de Ruut n'est pas difficile, mais cela prend suffisamment de temps et est fastidieux pour que je pense que c'est quelque chose que vous feriez probablement une fois, puis restez avec l'orientation qui vous convient.
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Tout d'abord, vous devez retirer l'axe traversant et la roue avant, puis vous devez dévisser et réorienter les puces de guidage sur les deux bras de fourche. Le changement de position signifie que l'étrier de frein doit également être déplacé, pour lequel vous devez le dévisser ainsi que la plaque d'adaptation qui le maintient en position basse. L'adaptateur est ensuite dévissé de l'étrier, qui est remonté directement sur la fourche et doit être recentré sur le rotor.
La géométrie variable est-elle utile ? Si vous affrontez différentes conditions hors route sur différents trajets et que vous avez parfois besoin de plus d'agilité de direction, peut-être, bien qu'il y ait suffisamment de maniabilité même en position basse pour choisir votre ligne à travers la boue et les obstacles.
Là où cela pourrait être utile, c'est si vous voulez faire du cyclocross sur le Ruut, où un peu plus de nervosité aiderait certainement sur des parcours plus difficiles. Le tube supérieur plié devrait également faciliter le transport par rapport à une géométrie plus compacte.
Belle spécification, dommage pour les détails
Le Ruut CF1 est livré avec une bonne spécification pour les surfaces mixtes. Cela commence avec le groupe Sram Force 1. Tout le bourdonnement peut être d'environ 12 vitesses, Sram eTap AXS électronique, mais j'aime la simplicité et la sensation de changement de vitesse positive de la Force 1 mécanique à 11 vitesses. Je n'ai jamais trouvé les sauts entre les rapports sur la cassette 10-42 un problème soit, bien que le puriste souhaitera peut-être les rapports de milieu de gamme plus proches offerts par un groupe à deux anneaux (ou une cassette plus grande).
Rondo a spécifié des roues de gravier de largeur interne de 25 mm de Hunt, qui ont acquis une réputation pour leurs roues à l'épreuve des bombes qui peuvent faire face à toutes sortes d'abus. Ils sont associés à des pneus WTB Nano de 40 mm, une autre excellente option qui vous permet de rouler rapidement sur des surfaces plus fermes tout en offrant suffisamment d'adhérence pour traverser la boue et les pentes.
Décevant, Rondo n'a pas scotché les roues, donc si vous voulez les installer sans chambre à air, vous devrez acheter du ruban adhésif, des valves et du mastic. Et vous devriez le faire. Une séquence de manèges sur chacun desquels j'ai eu une crevaison m'a rappelé pourquoi vous ne voulez pas utiliser de chambres à air hors route - en particulier celle que j'ai eue juste après avoir parcouru le tas de fumier d'une écurie.
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Une bonne configuration prête pour le tubeless serait bien. Vous obtenez cela dans des vélos de gravier beaucoup moins chers d'autres marques, qui incluent souvent les valves aussi et les roues de Hunt sont généralement pré-enregistrées, il est donc étrange que celles du Ruut ne le soient pas.
C'est l'un des nombreux problèmes de spécification. Les barres sont les nombres larges habituels que l'on trouve sur les vélos de gravier, bien qu'elles ne soient pas aussi évasées que certaines, de sorte que les leviers sont plus verticaux, ce qui les rend plus confortables. Associés à une potence de 90 mm sur le vélo moyen, ils offrent une bonne précision de direction.
Ils ont une section plus large et aplatie sur le dessus. Mais celui-ci est incliné de telle sorte que vous ne pouvez pas facilement le mettre en place horizontalement et que vous devez plier vos poignets vers le haut pour positionner vos mains dessus. Cela peut convenir à certains coureurs, mais ce n'était pas une fonctionnalité avec laquelle je pouvais m'entendre. Si j'essayais de faire basculer les barres pour les rendre plus horizontales, je trouvais que la position des gouttes devenait inconfortablement plate, donc l'ergonomie particulière de la barre est quelque chose dont il faut être conscient.
Bien que ce soit subjectif, il convient de mentionner que je ne me suis jamais entendu avec la selle Fabric Scoop Shallow non plus, sur le Ruut ou sur d'autres vélos que j'ai montés. Je le trouve inconfortable et sous-rembourré, mais cela dit, c'est un choix de spécification populaire et il y a beaucoup d'histoires en ligne de personnes parcourant des centaines de kilomètres dessus, donc il peut être mieux avec vous qu'avec moi.
Si vous aimez rouler sur des terrains plus extrêmes, vous pouvez installer une tige de selle télescopique en remplaçant l'un des deux ports de cadre par un avec une double entrée de câble.
Roule bien sur et hors route
J'ai l'air d'avoir beaucoup râlé à propos du Ruut, mais c'est en fait très amusant de rouler hors route. Il y a suffisamment de souplesse dans le cadre en carbone et les pneus larges pour égaliser les surfaces plus dures et beaucoup d'adhérence et de stabilité pour vous permettre de traverser également les sections molles et boueuses.
La chute à l'arrière du tube supérieur contribue au confort de la selle, car elle augmente la longueur de la tige de selle en carbone exposée. Avec une vitesse réduite à 1: 1, le Ruut vous offre une vitesse adéquate pour les ascensions hors route, bien que de nombreux vélos de gravier descendent maintenant plus bas que cela.
Après ma quatrième crevaison, j'ai mis un jeu de roues sur le vélo et je l'ai utilisé sur le tarmac pour changer de la position dans les cours de ferme à réparer des appartements. Le vélo bourdonnera joyeusement sur la route et parcourra les kilomètres confortablement.
La conduite sur le tarmac a également bien fait ressortir les effets du flip chip, le vélo passant d'un croiseur d'endurance décontracté à quelque chose de beaucoup plus nerveux et engageant.
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J'ai aimé chevaucher le Ruut. Ce n'est pas un vélo bon marché, cependant, et avec ses spécifications techniques, il existe probablement de meilleures options si vous cherchez à déposer 4 000 £ sur un vélo de gravier.
Spécification
| Cadre | Ruut Flexdesign Carbon |
| Fourchette | Twintip 2.0 Carbone |
| Groupe | Sram Force 1 |
| Freins | Disque hydraulique Sram Force HRD |
| Pédalier | Sram Force 42T |
| Cassette | Sram Force 10-42 |
| Roues | Rondo x Hunt Gravel X-Wide alliage |
| Pneus | WTB Nano, 40mm |
| Barres | Aile Spank 12 440m |
| tige | Rondo 90mm |
| Tige de selle | Rondo Carbone |
| Selle | Tissu Scoop Flat |
| Poids | 8.85kg |
| Contact | hotlines-uk.com |
