Choisir le bon lubrifiant pour chaîne de vélo n'a pas à être une affaire délicate
Une transmission bien lubrifiée est une transmission efficace, et une transmission efficace est une transmission rapide et durable. Cela fait de la lubrification régulière de la chaîne de votre vélo l'une des meilleures habitudes que vous puissiez adopter. Cependant, il ne suffit pas de badigeonner sans réfléchir de vieille huile sur votre chaîne.
Des conditions différentes nécessitent des approches différentes. Dans le même temps, utiliser trop d'huile peut être presque aussi mauvais que d'en utiliser trop peu, car la vieille huile s'accumule rapidement et dégénère en un gâchis crasseux. Cela signifie qu'avant de commencer à appliquer plus de lubrifiant, il est souvent nécessaire de nettoyer d'abord votre chaîne avec un peu de dégraissant.
Quel lubrifiant choisir ?
Comme pour tant de choses liées au vélo, il s'agit d'obtenir le bon outil pour le travail et de l'utiliser correctement. Les lubrifiants pour chaînes se déclinent en plusieurs types selon les conditions et vos penchants.
Le lubrifiant humide est destiné aux conditions météorologiques humides. Il est plus épais et n'a pas besoin d'être appliqué aussi régulièrement, et ne se lave pas. Cela le rend adapté aux vélos de banlieue pratiques mais moins bon pour les coureurs car sa consistance visqueuse ramasse rapidement la saleté.
Dry lube est destiné aux conditions météorologiques sèches. Il est plus fin et fonctionne très bien. Doit être appliqué plus régulièrement; il est plus susceptible d'être emporté par la pluie ou lorsqu'il est frappé par un tuyau d'arrosage. Ramassant moins de saleté, il peut être appliqué plusieurs fois avant de se salir.
Les formules en céramique ou en cire sont des lubrifiants chics conçus pour les coureurs recherchant le minimum de friction. Ils peuvent durer longtemps mais ont tendance à être chers et n'aiment pas les conditions humides.
Couvrant les trois catégories, nous avons rassemblé ci-dessous six de nos favoris. Poursuivez votre lecture et vous trouverez également un guide couvrant tout ce que vous devez savoir sur les trois principaux types de lubrifiants pour chaînes, ainsi qu'un petit guide pour vous aider à choisir celui qui convient le mieux à vos besoins en matière de cyclisme.
Six des meilleurs lubrifiants pour chaînes de vélo
Lubrifiant sec
1. Lubrifiant pour chaîne sèche Finish Line Teflon Plus
Pas besoin d'être trop malin. Je pense que 90% des magasins de vélos au Royaume-Uni utilisent ce lubrifiant sec omniprésent à base de téflon en standard. Avec une consistance plus proche de GT85 que l'huile de cuisson, elle est parfaitement adaptée aux conditions sèches.
Cependant, c'est aussi bien pour l'hiver si vous êtes heureux de le réappliquer tous les un ou deux trajets.
2. Lubrifiant pour chaîne White Lightning Clean Ride
Ce lubrifiant pour chaînes pour conditions sèches ou poussiéreuses prétend se nettoyer tout seul. Qui sait si c'est vraiment vrai ? Ce que nous pouvons garantir, c'est que sa finition semblable à de la cire n'a pas tendance à ramasser trop de poussière et de détritus.
Cela signifie que votre chaîne reste relativement intacte, sa consistance légère est mieux conservée pour l'été.
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Lubrifiant humide
3. Fenwicks Wet Weather Chain Lube
Les chimistes industriels peuvent ne pas être d'accord, mais je pense que le principal choix en ce qui concerne le lubrifiant pour chaîne est toujours de devenir mince et de devoir en réappliquer, ou de devenir épais et de risquer que les choses deviennent gommeuses.
Conçu en tenant compte des conditions britanniques, ce lubrifiant se trouve bien au milieu pour les parties les plus pluvieuses de l'année.
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4. Lubrifiant pour chaîne humide Finish Line
Je ne suis pas vraiment fan des lubrifiants humides sur les vélos de course, quelle que soit la saison. Cependant, sur un navetteur, un nettoyage et une relubrification continus ne sont pas toujours une option.
Ce frère de l'option Dry de Finish Line est un bon choix pour les vélos utilitaires et voit normalement ma vitesse unique en toute sécurité tout au long de l'hiver.
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Lubrifiant céramique
5. Lubrifiant pour chaîne goutte à goutte UFO CeramicSpeed
Pour ceux qui sont déterminés à accélérer le plus d'argent possible, le lubrifiant UFO Drip de CeramicSpeed dispose de nombreuses données de laboratoire pour prouver combien de watts il pourrait vous faire économiser. Vous pouvez même acheter des chaînes haut de gamme pré-imprégnées.
À base de cires, d'huiles traces et de modificateurs de friction, ils sont tous non toxiques, ininflammables et biodégradables.
6. Lubrifiant pour chaîne en céramique sèche Muc-Off C3
Ce lubrifiant pour chaîne à base de céramique est à la fois biodégradable et sans pétrole. Conçu pour la conduite par temps sec, il est à la fois plus doux pour vous et pour l'environnement.
Avec un colorant UV vert, il est également facile de voir exactement combien vous en badigeonnez, ce qui est utile pour vous empêcher de sous- ou de sur-appliquer.
Lubrifiant humide vs lubrifiant sec
Les lubrifiants ont tendance à appartenir à l'une des deux catégories principales: humides ou secs. On pourrait penser instinctivement qu'un lubrifiant sec est utilisé les jours secs et un lubrifiant humide conservé pour les jours humides. Malheureusement, ce n'est pas aussi simple.
Dry lube - L'élément "sec" fait référence à la substance lubrifiante réelle qui agit sur votre chaîne, généralement une sorte de dépôt cireux. Le lubrifiant sec est appliqué sous forme liquide, avant de sécher pour laisser la chaîne recouverte de l'élément lubrifiant.
Wet lube - Comme le lubrifiant sec, le lubrifiant humide est appliqué sous forme liquide, mais reste liquide sur votre chaîne. Le lubrifiant humide est souvent caractérisé par la crasse noire et épaisse que l'on trouve sur les transmissions qui ont été négligées pendant de longues périodes.
Décisions décisions
Alors quel lubrifiant est le meilleur ? Tout dépend de vos conditions de conduite.
Dry lube est un lubrifiant plus léger et moins enclin à attirer la saleté, il est donc mieux adapté à la conduite dans des conditions équitables. L'inconvénient d'un lubrifiant sec est qu'il est moins durable, perdant parfois sa propriété lubrifiante assez rapidement. Les chaînes seront également nettoyées du lubrifiant sec s'il pleut.
Les lubrifiants humides fonctionnent bien dans une plus large gamme de conditions météorologiques, ce qui les rend idéaux pour rouler toute l'année. La pluie n'enlèvera pas le lubrifiant humide de votre transmission et votre chaîne sera plus résistante à la corrosion saline souvent subie pendant les mois d'hiver.
L'utilisation d'un lubrifiant humide nécessitera cependant un peu plus d'entretien, car sa nature collante a tendance à attirer la saleté. Laissé sans surveillance, il peut transformer le lubrifiant en une pâte de rodage qui permet un travail rapide de votre transmission. Un dégraissage et une lubrification réguliers sont indispensables si vous optez pour un lubrifiant humide.
Si vous êtes un cycliste par beau temps et que vous faites de courts trajets par temps ensoleillé, alors un lubrifiant sec est un choix parfait. Si vous voulez des performances tout au long de l'année et que cela ne vous dérange pas de jouer régulièrement avec votre vélo, un lubrifiant humide est votre meilleure option. Cependant, la plupart des cyclistes passionnés ont tendance à garder une bouteille de chacun afin de pouvoir réagir aux conditions changeantes.
Lubrifiant céramique
Enfin, il convient de mentionner une troisième option, celle des lubrifiants à base de céramique. Le lubrifiant en céramique se situe quelque part entre un lubrifiant humide et sec, étant appliqué sous forme liquide, mais séchant en une substance collante.
Les lubrifiants en céramique offrent une lubrification haute performance et à faible frottement tout en présentant des formules chimiques qui garantissent qu'ils ne sont pas emportés dès la première éclaboussure dans une flaque d'eau. Le lubrifiant céramique a tendance à être plus cher mais nécessite moins d'applications, moins d'entretien et offre de meilleures performances.
Il vaut la peine d'ajouter qu'il est préférable d'éviter le WD40 et divers autres lubrifiants "ménagers" à vaporiser car non seulement ils ne sont pas très bons pour lubrifier les chaînes, mais aussi la nature de leur application signifie qu'il est fort probable que le lubrifiant le fera finir là où il ne devrait pas, comme sur les plaquettes de frein.
