Le vélo qui a lancé une révolution aérodynamique
Vous avez probablement déjà réalisé que les tubes ronds sont considérablement désavantagés par rapport aux tubes à profil aérodynamique en ce qui concerne la vitesse du vélo. Ces jours-ci, il est difficile de trouver un vélo qui n'a pas reçu le traitement aérodynamique sous une forme ou une autre, mais il y a plus de dix ans, le premier cadre de route a enfreint les règles cylindriques.
En 2002, Cervélo sort le Soliste. Fabriqué à l'origine en aluminium, il ne ressemblait à aucun vélo de route existant. "Nous avons extrudé les premiers véritables tubes aérodynamiques du cyclisme", explique l'ingénieur Cervélo Damon Rinard. "Jusqu'alors, des tubes d'aspect "aéro" avaient été formés en aplatissant des tubes ronds en forme de citron."
The Soloist s'est vanté des profils aérodynamiques développés par NACA - le Comité consultatif national pour l'aéronautique. Cela a été en partie rendu possible par les méthodes de construction de tubes internes de Cervélo. Le co-fondateur de Cervélo, Phil White, déclare: « Tout le monde achetait des tubes en acier à Columbus ou Reynolds et des tubes en aluminium à Easton. Mais nous avons dit: "Vous savez, ce ne sont pas les bonnes formes, et ce n'est pas ce que nous recherchons dans le profil de rigidité." Nous sommes donc allés créer nos propres tubes.'
Le soudage et le câblage étaient deux domaines ciblés par Cervélo pour des gains d'aérodynamisme et de performances. Rinard déclare: "Le soudage Smartwall était le meilleur moyen d'ajouter les meilleures performances structurelles au poids le plus léger, et nous avons également utilisé des arrêts de câble internes brillamment simples et fiables - aéro, légers et faciles à acheminer les câbles".
Les méthodes de soudage pour le Soloist ont évolué au fil du temps, y compris les soudures internes pour lisser les joints sur le tube diagonal et améliorer encore l'efficacité aérodynamique. En tant que premier défenseur de l'anodisation plutôt que de la peinture, Cervélo a également réussi à amener le Soloist au même poids que les meilleurs cadres en acier de l'époque, tout en étant largement supérieur en termes d'aérodynamisme. Avec un tube de direction assez bas et le premier exemple de tige de selle réversible qui pouvait faire passer le cycliste d'une position reculée à une position directement au-dessus des pédales, le Soloist n'était qu'à un ensemble de barres aérodynamiques d'un ensemble TT à part entière. -haut.
Bien que la moto ait fait sensation lors de sa sortie, elle n'est devenue incontournable qu'une fois qu'elle a eu du succès sur la scène des courses. Roulant pour l'équipe CSC, Frank Schleck a remporté la victoire sur l'Alpe d'Huez à bord d'un Soloist SLC-SL (photo), la première itération en carbone du vélo. L'équipe de test Pro Continental Cervélo est devenue un foyer de développement et le Soloist est devenu une force motrice de la révolution aérodynamique.
Ainsi, alors que les traditionalistes déploreront la mort lente de la forme de tube conventionnelle, Cervélo a sans doute changé l'état d'esprit de l'industrie du cyclisme en matière d'aérodynamisme sur un vélo de route. Le Soliste est là où tout a commencé.
