Prise en main rapide et incontestablement confortable, la Solace est presque la machine sportive idéale
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Scott a conçu le Solace 20 Disc pour affronter les conditions routières les plus difficiles sans affecter le confort du pilote.
Combinant une technologie de cadre intelligente avec des freins à disque hydrauliques et des pneus à volume élevé, tous les ingrédients sont en place pour une machine d'endurance craquante, conçue pour affronter de longues distances sans accroc.
À moins de 2 200 £, son prix est également compétitif, ce qui devrait renforcer son attrait pour tous ceux qui envisagent d'entreprendre une grande activité sportive ou deux en 2017 !
Frameset
Le cadre en carbone à haut module de Scott a été conçu avec deux zones distinctes, l'une pour la puissance, l'autre pour le confort.
Les zones maintenues rigides pour un transfert de puissance efficace incluent le tube de direction conique, le tube diagonal surdimensionné, la coque du boîtier de pédalier et les bases asymétriques. Un boîtier de pédalier BB86 surdimensionné devrait également aider.
Les éléments composant la "zone de confort" sont le tube supérieur, les haubans et le tube de selle - les haubans contournent le tube de selle pour se connecter au tube supérieur, offrant une meilleure déviation sur les bosses.
Scott affirme également que les formes de tube inspirées de l'aérospatiale, en particulier les bases asymétriques, permettent aux cyclistes de maintenir la même vitesse moyenne pour moins de watts.
Il y a des régleurs de barillet en ligne pour les mécanismes avant et arrière, tandis que les câbles et les tuyaux sont acheminés en interne (le tuyau de frein avant passe parfaitement à travers la fourche, plutôt que d'être attaché à l'extérieur).
Une mention spéciale va au système d'entrée de câble interne le plus soigné que nous ayons jamais vu.
Groupe
Le Solace 20 dispose d'une gamme complète de Shimano 105, y compris le pédalier 50/34, la cassette 11-32 à rapport large, ainsi que les dérailleurs avant et arrière.
Les leviers de vitesses spécifiques aux freins hydrauliques BR-505 sont également équivalents au niveau 105, avec l'hydraulique contenue dans des capots de frein allongés.
La combinaison d'un pédalier compact et d'un plus grand pignon de 32 dents sur la cassette fait plus que des allusions à la fonction prévue de ce vélo en tant que grimpeur décent, et avec lequel à peu près n'importe quel cycliste pourrait se gélifier.
Kit de finition
Syncros appartient à Scott, il n'est donc pas surprenant de voir le kit Syncros festonné sur le Solace 20.
Une tige de selle en carbone s'étend du tube de selle, qui lui-même dépasse de 60 mm au-dessus de sa jonction avec le tube supérieur.
Les barres en alliage compact de 400 mm sont suspendues par une potence en alliage de 100 mm, qui offre un réglage en hauteur de 50 mm sur le tube de direction déjà assez haut, au moyen de cinq entretoises séparées.
La selle Syncros FL2.5 n'est pas la plus confortable que nous ayons testée, mais elle est tout à fait adéquate pour rouler quelques heures en selle sans interruption.
Roues
Pour un vélo conçu pour s'attaquer à votre sport vallonné typique, la paire de roues Syncros Road Disc le laisse un peu tomber.
Son volume nuit à l'attaque des montées à grande vitesse, mais n'est pas suffisant pour vous retenir complètement.
Ils reflètent l'ensemble du package, vraiment, en ce sens que vous atteindrez le sommet en temps utile et dans un confort relatif, sinon à une rapidité dérangeante pour KOM.
Le caoutchouc Grand Sport Race de Continental est un bon choix, en particulier dans la taille 28c qui vous permet de les faire fonctionner à une pression plus faible pour une meilleure absorption des bosses.
Le trajet
Le Solace se sent instantanément plus long dans son ajustement que le Specialized Tarmac Comp, plus axé sur la course, offrant non seulement une position de conduite plus allongée, mais également une géométrie légèrement plus détendue.
Cela ne se traduit pas par une sensation de direction lente, mais plutôt par une stabilité accrue, qu'il conserve dans toutes les conditions de conduite.
La douceur de roulement du Solace est évidente dans les 10 minutes suivant notre première sortie, la raison la plus évidente étant les pneus Continental 28c que nous avons ramenés à 85 psi pour le test.
Très peu casse le Scott, mais pendant la conduite hivernale, lorsque les conditions sont les plus mauvaises, il y a pas mal de claquements ressentis à travers l'avant, qui est beaucoup plus rigide que l'arrière.
Une position de conduite assez droite nous permet de rester à l'aise tout du long, mais pas au détriment de quelques moments d'excitation.
Le vélo répond bien aux apports d'effort, nous aidant à sprinter jusqu'au sommet des montées faciles et à maintenir une vitesse moyenne élevée sur des routes bien goudronnées et légèrement vallonnées.
Les essieux boulonnés aident à minimiser la flexion à chaque extrémité lors de la baisse de puissance.
C'est peut-être un vélo d'endurance, mais il a toujours la capacité de donner des sensations fortes, et c'est dans des moments comme ceux-ci que nous sommes ravis de l'avant plus rigide.
Attaquer la plus grande ascension de notre boucle de test n'est pas aussi amusant que de battre des pédales sur des routes roulantes, cependant, et nous sommes reconnaissants pour la cassette 11-32.
À près de 9 kg, le Solace n'est pas le plus léger, ce poids n'est perceptible que dans les montées plus longues et plus raides.
Malgré le poids du Solace, un empattement bien inférieur à 1 000 mm lui confère une certaine agilité, même dans les virages serrés en descente.
Il suivra une ligne avec précision, aidé par une sensation directe à l'avant, bien qu'il semble un peu plus vague à l'arrière - un compromis pour l'efficacité avec laquelle il vous dorlote.
Les pneus Continental 28c fonctionnent aussi bien dans les virages que vous pourriez l'espérer en plein hiver, avec une empreinte plus large offrant une connexion assurée avec le tarmac, et les imperfections de surface au milieu des virages sont facilement éliminées.
Bien que l'angle de tête de 72 degrés soit plus lâche que celui du Specialized, par exemple, l'angle d'assise de 74 degrés positionne votre corps relativement plus en avant, garantissant que les bras se connectent de manière agressive avec un guidon compact pour fournir un effet de levier en cas de besoin.
Dans l'ensemble, la Solace, à la maniabilité rapide et indiscutablement confortable, vous présenterait une machine sportive presque idéale si l'ensemble global pouvait conserver cette prouesse tout en laissant tomber quelques grammes supplémentaires pour une progression plus rapide en montée.
Notes
Frame: Le design high-tech garantit le confort. 8/10
Composants: Un complément complet de l'impressionnant Shimano 105. 8/10
Roues: Les encombrants disques de route Syncros font un bon travail. 7/10
The Ride: Confortable certes, mais toujours arrosé de sensations fortes. 8/10
VERDICT
Prise en main rapide et incontestablement confortable, la Solace est presque la machine sportive idéale
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Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 530mm | 532mm |
| Tube de selle (ST) | 460mm | 460mm |
| Tube descendant (DT) | N/A | 608mm |
| Longueur de la fourche (FL) | N/A | 380mm |
| Tube de direction (HT) | 145mm | 145mm |
| Angle de tête (HA) | 72 | 72 |
| Angle d'assise (SA) | 74.5 | 74 |
| Empattement (WB) | 981mm | 981mm |
| BB drop (BB) | 67mm | 68mm |
Spécification
| Scott Solace 20 Disc | |
|---|---|
| Cadre | Cadre et fourche Solace Disc HMF |
| Groupe | Shimano 105 |
| Freins | Disque hydraulique Shimano BR-505 |
| Pédalier | Shimano 105, 50/34 |
| Cassette | Shimano 105, 11-32 |
| Barres | Syncros RR2.0, alliage |
| tige | Syncros RR2.0, alliage |
| Tige de selle | Syncros RR1.2, carbone, 27,2 mm |
| Roues | Syncros Road Disc |
| Selle | Synros FL2.5 |
| Poids | 8.74kg (taille S) |
| Contact | scott-sports.com |
