Un regard sur les machines modernes qui sont beaucoup plus anciennes qu'elles n'en ont l'air
Produit en association avec Cycle Surgery. Pour en savoir plus, découvrez la gamme de vélos électriques en vente chez Cycle Surgery.
Qu'est-ce qu'un vélo électrique ou e-bike ?
Un vélo électrique est un vélo équipé d'un moteur électrique (attaché au boîtier de pédalier ou à la roue avant) qui assiste le cycliste dans son pédalage.
Cela signifie que pendant que vous faites de l'exercice et que vous profitez du paysage, vous n'avez pas besoin de pédaler aussi fort, surtout en montée.
Selon la réglementation britannique, les vélos électriques – ou « pedelecs » – coupent l'assistance électrique lorsque vous arrêtez de pédaler ou lorsque votre vitesse atteint 15,5 mph.
Les vélos électriques sont-ils une nouveauté ?
Pas du tout. Aussi difficile que cela puisse paraître, les vélos électriques existent depuis plus de 120 ans.
Le premier brevet pour un est apparu en 1895. Il a été enregistré par un gentleman américain du nom d'Ogden Bolton Jnr.
Nous ne savons pas grand-chose sur Ogden, mais nous savons que son invention comprenait un moteur de moyeu monté dans la roue arrière - une idée qui a été négligée dans l'évolution de la conception des vélos électriques jusqu'à la dernière décennie ou alors quand il a fait un énorme retour.
Aujourd'hui, on peut le trouver propulsant un grand nombre de vélos électriques modernes.
Alors ils ont pas mal évolué ?
Oh oui. Dans les premiers jours, une série d'Américains - pour la plupart avec des noms fabuleux, il faut le dire - ont cherché des moyens de peaufiner ce qu'Ogden Bolton avait imaginé.
Le premier était un type bostonien appelé Hosea J Libby qui a inventé un vélo avec deux moteurs pour aider à l'escalade.
Il présentait également le premier exemple de contrôleur sur un vélo électrique. Puis vint un New-Yorkais du nom de John Schnepf qui mit au point un système de rouleaux à friction pour entraîner la roue arrière.
Près de 50 ans plus tard, un Californien du nom de Jesse D Tucker a obtenu un brevet pour un moteur à engrenage interne et capable de roue libre, et donc la possibilité d'utiliser les pédales en combinaison avec ou sans le moteur électrique.
À quoi ressemblent les vélos électriques modernes ?
Pas radicalement différent de celui breveté par Jesse Tucker en 1946, pour être honnête.
En 1992, une société appelée Vector Services a proposé un vélo électrique commercialisé sous le nom de Zike. Il comprenait des batteries au nickel-cadmium intégrées au cadre et un moteur magnétique.
Les capteurs de couple et les commandes de puissance ont été développés au milieu des années 90.
En 2001, le terme e-bike avait été inventé (avec "pedelec" et vélo à assistance électrique) et bientôt des moteurs de type moyeu, tout comme celui que Ogden Bolton a inventé à la fin de du siècle précédent, réapparut sur les roues arrière.
Aujourd'hui, les vélos électriques font partie des moyens de transport les plus populaires au monde, avec près de 35 millions d'exemplaires vendus dans le monde l'année dernière.
FAQ sur les vélos électriques
Réponses aux 10 questions les plus fréquemment posées sur la possession d'un vélo électrique
1 Où puis-je faire du vélo électrique ?
Partout où vous feriez du vélo conventionnel. Cela signifie donc sur les routes, sur les pistes cyclables, les sentiers locaux, les pistes cavalières - vous l'appelez !
2 Y a-t-il des restrictions légales que je devrais connaître ?
En avril 2016, la loi britannique stipulait que pour qu'un vélo électrique ("cycle à pédales à assistance électrique" ou EAPC) soit classé comme un cycle à pédales normal - et donc jouisse des mêmes droits - il doit avoir des pédales de travail, un moteur qui ne dépasse pas 250W et une coupure qui empêche l'assistance électrique au pédalage une fois que le vélo atteint 15,5 mph.
Vous devrez également être âgé d'au moins 14 ans, mais vous n'avez pas besoin de permis et vous n'êtes pas non plus légalement tenu de porter un casque (bien que ce soit probablement une bonne idée de toute façon) et les vélos ne le sont pas doivent être imposés, immatriculés ou assurés.
3 Quelle distance parcourt un vélo électrique avec une seule charge de batterie ?
Cela varie d'un vélo à l'autre, d'un cycliste à l'autre et d'un voyage à l'autre. Si vous deviez tenir compte de toutes les variables telles que la batterie, le système d'entraînement, la pression des pneus, le niveau d'assistance électrique, le poids et la condition physique du cycliste et le type de terrain qu'il parcourt, cela pourrait se situer entre 10 et 80 miles.
4 Combien de temps faut-il pour charger la batterie d'un vélo électrique ?
Encore une fois, cela varie en fonction de la qualité et de la taille de la batterie utilisée, mais la plupart des batteries décentes prendront entre 3 et 4 heures pour se recharger, ce que vous faites simplement en la branchant sur une prise murale ordinaire avec le câble fourni.
De nombreux fabricants recommandent de charger la batterie une fois par mois si le vélo n'est pas beaucoup utilisé.
Ils affirment également que plus le vélo roule, plus la batterie est puissante. Ce qui est une autre incitation à en sortir davantage !
5 À quelle vitesse puis-je rouler sur un vélo électrique ?
Comme mentionné ci-dessus, la loi limite l'assistance électrique à 15,5 mph, mais après cela, tout dépend de la qualité de votre propre moteur.
6 Combien coûte un vélo électrique typique en termes d'électricité ?
Environ 0,4 pence par mile, contre 34 pence par mile pour une voiture diesel de taille moyenne.
7 Combien de temps ma batterie durera-t-elle ?
Encore une fois, il n'y a pas de réponse directe à cette question, mais la plupart des bons vélos sont équipés de batteries Li-Ion et ont souvent une garantie comprise entre 12 et 24 mois.
Les batteries de rechange peuvent coûter jusqu'à quelques centaines d'euros, il vaut donc la peine de marchander pour une garantie prolongée.
Trois ans ou plus couvriraient la batterie contre une panne prématurée.
8 À quelle fréquence dois-je le faire entretenir ?
Un vélo électrique nécessite un niveau d'entretien similaire à celui d'un vélo ordinaire, nous vous suggérons donc d'en faire au moins une fois par an.
Cyclesurgery.com propose un service d'entretien professionnel pour tous les types de vélos, dont le prix s'adapte à toutes les bourses.
9 Que faire si l'électronique d'un vélo électrique est mouillée ?
Cela ne devrait pas être un problème. De manière générale, tout élément électronique sur un vélo électrique est logé dans une unité étanche étanche.
À moins de tomber dans un lac, le vélo électrique moyen peut faire face à tout ce que le ciel ou un gommage post-course peut lui faire subir.
10 Les vélos électriques ne trichent-ils pas ?
Seulement si vous les utilisez clandestinement dans une course ! Toutes les preuves suggèrent que les personnes qui possèdent des vélos électriques roulent plus, donc même si vous obtenez un peu d'aide du moteur, vous faites toujours la plupart du travail des jambes, sur ce qui s'avérera probablement être de plus grandes distances que vous ne couvririez sur un vélo ordinaire.
Découvrez les avantages et les inconvénients des vélos électriques sur notre site partenaire Driving Electric
casse-jargon des vélos électriques
Amp: Une unité de charge électrique.
AH: Ampères-heures, une mesure de la quantité d'énergie que la batterie peut stocker - un nombre plus élevé signifie que la batterie durera plus longtemps et que vous pourrez rouler plus loin.
Moteur à manivelle: Également appelés moteurs à entraînement moyen, ils alimentent directement la manivelle et fonctionnent généralement de concert avec vos engrenages. Le moteur est souvent intégré au châssis.
Système d'entraînement: Un autre nom pour le moteur d'un vélo électrique.
E-bike: Le nom commun de ce qui est formellement connu en droit comme un « cycle à pédales à assistance électrique ».
E-group: La batterie, le moteur et le système de contrôle.
EDS: Système d'entraînement électronique, utilisé pour contrôler la vitesse, le couple et la direction d'un moteur électrique.
EAPC: Acronyme de Electrically Assisted Pedal Cycles, le nom légal des vélos électriques.
Hub motor: Un moteur situé dans le moyeu de la roue arrière (généralement). Commun sur les vélos électriques moins chers.
Écran LED: L'écran monté sur la barre où vous pouvez voir une foule d'informations allant de la distance et de la vitesse, au mode d'assistance électrique, au niveau de la batterie et - sur les vélos plus avancés – toute une série d'autres diagnostics.
Li-Ion: Lithium-ion, le type de batterie le plus courant dans les vélos électriques modernes, similaire à celles des téléphones portables. Les dernières batteries LiPo (Lithium-Polymère) sont plus légères mais plus fragiles.
Pas bas: Un cadre sans tube supérieur, ce qui facilite le montage et le démontage du vélo par le cycliste.
Motor controller: L'unité qui permet au cycliste de sélectionner le niveau de puissance délivré par l'EDS à la transmission/aux pédales.
Pedal assist: Fait référence à la quantité de puissance délivrée pendant que le cycliste pédale.
Pedelec: From PEDal ELECtric Cycle, le nom standard pour les vélos électriques motorisés qui sont légalement classés au Royaume-Uni comme des vélos à pédales, ce qui signifie que vous n'avez pas besoin d'un permis pour les conduire sur la route.
Roadster: Un design de cadre traditionnel avec un tube supérieur.
Capteur RPM: Un appareil qui enregistre les révolutions par minute.
Fourche à suspension: Une fourche télescopique conçue pour isoler le cycliste des terrains accidentés. Commun sur les VTT.
Capteur de couple: Un capteur qui surveille le couple (c'est-à-dire la force avec laquelle vous poussez les pédales) pour garantir que le bon niveau de puissance est délivré par l'EDS.
Bouton turbo: Un interrupteur qui fournit un regain d'énergie lorsque vous devez accélérer, affronter une pente raide ou affronter des vents contraires.
Twist and go: Un standard de vélos électriques qui ont généralement un accélérateur sur le guidon, un peu comme une moto.
Volts: Unité de mesure de la force électrique.
Watt-heures: Une mesure de la capacité de la batterie basée sur la puissance de sortie, calculée en Ampères-heures x Volts.
