Avec les députés jugeant que la justice est un échec pour les cyclistes, la réforme se rapproche-t-elle ou s'éloigne-t-elle ?
L'enquête récemment conclue sur le cyclisme et le système judiciaire a publié ses conclusions. Après avoir reçu des témoignages de personnes ayant l'expérience d'engager des poursuites pénales et civiles concernant des collisions impliquant des cyclistes, ainsi que des groupes de campagne et des experts juridiques, les députés sont d'avis que le système actuel fait gravement défaut aux cyclistes.
Le résumé du rapport indique clairement que cela se produit parce que le système judiciaire actuel "autorise à la fois la conduite dangereuse et inconsidérée sans contrôle et laisse tomber les victimes d'accidents de la route".
En réponse, le groupe de députés interpartis a présenté 14 recommandations clés couvrant la réforme des réponses juridiques et gouvernementales aux collisions impliquant des cyclistes.
Ce ne sont que des recommandations, cependant, sans aucune voie inhérente pour faire partie de la loi ou de la pratique gouvernementale.
Afin de voir son application dans la politique gouvernementale, une première étape positive consisterait à amener les différents partis politiques à adopter les recommandations du groupe dans le cadre de leurs manifestes pour les prochaines élections générales.
Cependant, avec tous les grands partis qui se bousculent pour élaborer des politiques à temps pour les élections anticipées prévues le 8 juin, cela semble peu probable.
À l'approche des dernières élections, la plupart des principaux partis ont consacré au mieux quelques phrases à l'accueil des cyclistes dans leurs manifestes.
En comparaison, cette fois-ci, l'association caritative Cycling UK aimerait voir toutes les conclusions du rapport adoptées par les grands partis politiques et le prochain gouvernement.
Après avoir témoigné dans le cadre de l'enquête initiale, Duncan Dollimore, leur responsable principal de la sécurité routière et des campagnes juridiques, a déclaré: L'année dernière, les gros titres nationaux ont déploré le cas tragique du cycliste Lee Martin, dont la mort était en partie une conséquence de la justice système plaçant le droit de conduire d'une personne au-dessus de la sécurité des autres usagers de la route.
« À juste titre, ce groupe multipartite de députés et de pairs a identifié les problèmes qui nous affectent tous, que nous conduisions, faisons du vélo ou marchons, et a fait des recommandations sensées pour rendre nos routes plus sûres. »
Lorsque Cyclist s'est entretenu avec Dolliplus récemment, il était optimiste quant à la possibilité d'amener les parties à adopter au moins certaines des propositions.
« Le fait que les recommandations proviennent directement d'un groupe de députés est très positif », a-t-il déclaré.
« Le soutien des députés de tous les partis est crucial pour aider à créer et à maintenir la pression sur les ministres du gouvernement, car ils peuvent soulever des questions à plusieurs reprises au parlement et attirer l'attention sur les problèmes sur lesquels nous faisons campagne. »
Par rapport à leurs électeurs et groupes de pression, les députés ont également un accès beaucoup plus direct aux motions parlementaires, car ils peuvent directement proposer des projets de loi au parlement ou faire pression pour que les ministères le fassent.
Avec les élections qui se déroulent dans un délai aussi court, il pensait qu'il était peu probable que l'un des partis s'engage dans des stratégies détaillées.
Même ainsi, il pense que la pression exercée par les électeurs sur leurs députés pourrait encore aider à garantir que leurs opinions soient représentées au prochain parlement.
Pourtant, la création d'un soutien pour le cyclisme peut encore faire face à une lutte difficile.
Aujourd'hui, le gouvernement a finalement publié son projet de plan de lutte contre la pollution de l'air retardé après avoir été contraint de le faire par une contestation judiciaire, et certains commentateurs ont noté qu'il fait à peine référence aux dispositions pour les cyclistes.
