Des représentants des quatre principaux partis du Royaume-Uni sont montés sur scène lors de l'Active Travel Hustings. Nous sommes descendus pour entendre ce qu'ils avaient à dire
Avec encore une autre élection générale déclenchée à court terme et avec de nombreuses autres questions à débattre, les voyages actifs pourraient avoir glissé dans la liste des priorités. Dans le but de s'assurer que certaines des questions soient toujours entendues, l'Active Travel Hustings a réuni des représentants des principaux partis politiques du Royaume-Uni pour présenter chacun leur cas.
Hébergé à l'usine de Brompton dans l'ouest de Londres, le conservateur Chris Heaton-Harris - ministre du cyclisme et de la marche, la démocrate libérale Caroline Pidgeon - vice-présidente du comité des transports de l'Assemblée de Londres, Caroline Russell - la porte-parole nationale des Verts pour les transports et le travail La députée Ruth Margaret Cadbury était présente.
Avec les élections qui approchent, il n'y a pas eu de nouvelles annonces et personne n'est sorti du script. Néanmoins, cela représentait une bonne occasion de récapituler les politiques de chaque parti en matière de marche et de vélo.
Les promesses du Manifeste
Conservateurs
Heaton-Harris a déclaré qu'il pensait que la soirée verrait beaucoup d'accord, avec une acceptation générale par tous les partis des avantages des voyages actifs. En faisant son discours, il a souligné que Boris Johnson et l'actuel conseiller en transports du Premier ministre, Andrew Gilligan, sont des cyclistes passionnés.
Affirmant qu'en vertu d'un autre programme de vélo du gouvernement conservateur serait mis à la disposition de tous les enfants, il a déclaré qu'un programme de remplissage des nids-de-poule de 2 milliards de livres profiterait également aux cyclistes.
Mettant l'accent sur la capacité des communautés à concevoir leur propre infrastructure sûre, il a promis 70 millions de livres sterling par an pour y parvenir, bien que cela représente une baisse du financement d'environ 7 £ à un peu plus de 1 £ par personne et par an.
Travail
Soulignant le coût pour les quartiers locaux de la congestion et de la pollution, ainsi que l'impact environnemental plus large, Cadbury a déclaré que le vélo et la marche devaient être simplifiés pour les déplacements quotidiens.
Pour ce faire, le programme He althy Streets de Labour viserait à doubler les déplacements actifs. En mettant l'accent sur la refonte des rues, cela comprendrait une formation à la cyclabilité pour tous, des subventions pour les vélos électriques et l'accès aux vélos pour ceux qui n'en ont pas les moyens.
Le chiffre phare était la promesse de dépenser 50 £ par personne en voyages actifs, le maximum de toutes les fêtes.
Lib Dems
Les Lib Dems visent à multiplier par cinq le financement des déplacements actifs jusqu'à ce qu'il représente 10 % du budget total des transports. Pidgeon a mentionné la nécessité de réformer la planification afin de faciliter la mise en place d'une infrastructure de transport actif.
Parallèlement aux mesures visant à réduire les collisions, elle a souligné la nécessité d'une nouvelle loi sur la qualité de l'air et a déclaré que les Lib Dems étendraient la zone à émissions ultra-faibles de Londres à 10 autres villes britanniques.
Verts
Les Verts disent qu'ils viseront à ce que la moitié des déplacements se fassent à vélo ou à pied. Russell a déclaré que le manifeste vert était une réponse complète à l'urgence climatique. Au cœur de ses politiques de transport figure l'idée d'introduire une tarification routière, qui verrait les personnes facturées pour l'utilisation de véhicules motorisés.
Les Verts ont également promis de cesser de construire de nouvelles routes et d'investir à la place dans des infrastructures de transport actif de haute qualité. Le ministère des Transports serait chargé de répondre à l'urgence climatique, tout en faisant du transport actif une priorité.
Financement
Bien sûr, rien ne sera fait sans l'argent pour le financer. Les objectifs des parties en matière de financement des voyages actifs reflètent globalement leurs perspectives économiques plus générales.
Après avoir proposé des chiffres représentant une baisse des dépenses de 7 £ par habitant à un peu plus de 1 £, le conservateur Heaton-Harris a déclaré qu'il espérait que cela pourrait augmenter à nouveau à l'avenir. Sans promesse concrète d'augmenter ou de maintenir le financement, il a décrit le manque de budget et l'austérité plus généralement comme le résultat d'un échec de la politique économique du gouvernement travailliste précédent - une phrase classique des conservateurs.
Pour le travail, Cadbury a déclaré que son parti augmenterait le financement à 50 £ par personne, le plus élevé des quatre partis. Cela serait en partie financé par 4,7 milliards de livres sterling prélevés sur les droits d'accise sur les véhicules, le coût étant compensé par des avantages, notamment une moindre dépendance au NHS, car les voyages actifs améliorent la santé des gens.
Les Lib Dems ont promis d'augmenter les dépenses à 10 % du budget total des transports, probablement autour de 34 £ par personne. Pidgeon pense que certaines des dépenses proposées pourraient être financées à l'aide d'une partie du bonus de 50 milliards de livres sterling que les Lib Dems prétendent que l'annulation du Brexit apportera.
Promettant environ 42 £ par personne dans le cadre de leur Green New Deal, les Verts seraient heureux d'emprunter massivement pour investir dans les infrastructures. Russell a particulièrement insisté sur le fait que les emprunts devraient augmenter pour financer de tels projets, mais a déclaré qu'elle pensait que cela était nécessaire pour créer des emplois et faire face à l'urgence climatique.
Vous pouvez trouver une vidéo de l'intégralité du débat avec une discussion plus approfondie ici:
