Un ensemble de garde-boue léger et facile à installer qui peut vibrer et frotter un peu sur les routes cahoteuses mais qui fait généralement bien le travail
Les garde-boue Topeak Defender R1 / R2 visent à permettre d'installer des gardes sur un vélo de course qui n'a pas de dispositions pour eux - essentiellement, dans ce cas, des vélos de course à frein à étrier qui ont très peu de dégagement de pneu et pas yeux de garde-boue. Les garde-boue Topeak Defender R2 sont la version légèrement plus large des deux options, offrant une meilleure couverture pour les pneus plus larges.
Topeak revendique un maximum de 25 mm, mais je pense que c'est prudent. Vous pourriez vous en sortir avec un pneu de 28 mm, à condition que votre combo cadre et étrier de frein ait la place.
Leur construction en polycarbonate et leurs entretoises en acier inoxydable signifient qu'ils sont légers (130 g la paire), mais qu'ils sont suffisamment robustes et résistants pour affronter un hiver difficile dans les couloirs.
Ajustement rapide
Je les ai montés sur un Specialized Tarmac SL3, un processus qui a pris moins d'une demi-heure au total.
Les instructions étaient claires et concises, bien qu'elles soient à peine nécessaires, c'est pourquoi elles étaient simples et explicites.
La seule partie fastidieuse était de fixer les minuscules vis qui fixent les supports de garde-boue en position une fois que vous avez tout aligné.
Un mot d'avertissement ici: ces vis sont vraiment minuscules (pensez à l'intérieur des montres suisses) - donc quoi que vous fassiez, ne placez pas ces garde-boue à un endroit où il sera impossible de les trouver (c'est-à-dire la pelouse).
Une bonne astuce consiste à travailler sur une serviette ou un drap pour vous assurer que si vous en laissez tomber un (ce qui est fort probable car ils sont si petits pour travailler), vous pourrez le trouver plus facilement.
Ce petit problème de configuration mis à part, le réglage était vraiment simple. Il y a beaucoup de plage pour obtenir les angles et l'alignement juste pour suivre de près la circonférence du pneu.
Le seul autre conseil que je donnerais à ce stade est de protéger votre cadre aux points de contact avec du ruban adhésif.
Cela vaut non seulement pour les Topeak Defenders, mais aussi pour tous les protecteurs "à ajustement rapide" de nature similaire, car sinon le grain usera inévitablement, avec le temps, votre peinture, ou pire endommagera le cadre lui-même.
Frottement et cliquetis
Lors des premiers trajets, le garde-boue arrière s'est particulièrement déplacé un peu sur les surfaces de route cahoteuses, ce qui l'a amené à frotter fréquemment contre les bords du pneu, bien qu'il l'ait initialement installé avec un dégagement décent.
J'ai mis cela sur les supports qui n'étaient pas assez serrés par les sangles en caoutchouc sur les haubans maigres du Specilaized. Le serrage d'un serre-câble sur le dessus de chacun a guéri cela instantanément, cependant.
C'est dommage de devoir faire cette provision supplémentaire, mais c'est la tranquillité d'esprit d'être sûr que tout est solide, en mode ceinture et bretelles. De plus, l'ajout des attaches de câble est à peine perceptible (voir la photo en gros plan ci-dessous).
Les sangles en caoutchouc avant étaient juste assez longues pour s'adapter autour du bras de fourche sur ce tarmac spécialisé, mais cela semblait au moins offrir un ajustement plus sûr (car la sangle en caoutchouc était extrêmement enseignée).
Il vaut la peine de vérifier avant l'achat si vous avez une fourche de diamètre particulièrement grand que la longueur des sangles en caoutchouc est suffisante.
Une fois passées les irritations initiales liées au frottement, les garde-boue Topeak Defender R2 ont bien fonctionné, s'acquittant de leurs tâches de manière silencieuse et fiable.
Un peu plus de longueur totale, qui pourrait éventuellement être ajoutée sous la forme d'un rabat en caoutchouc supplémentaire à l'avant et à l'arrière, serait souhaitable pour augmenter la couverture disponible, car il ne s'agit actuellement que de protections mi-longues.
En dernier lieu, il convient de noter que les protections Defender R2 ne sont pas conçues pour les vélos à frein à disque. Leurs fixations sont spécialement conçues pour les freins à étrier.
Contact: extrauk.co.uk
Résumé
Un ensemble de garde-boue léger et facile à installer qui peut vibrer et frotter un peu sur les routes cahoteuses, mais qui fait généralement bien le travail.
L'avant et l'arrière pourraient cependant bénéficier d'être un peu plus longs pour une meilleure couverture.
