Des rapports suggérant que le budget de TfL pour le cyclisme a été réduit seraient incorrects, mais des retards subsistent pour les nouvelles autoroutes cyclables
Les rapports selon lesquels Transport for London a trouvé son budget 2018/19 pour le cyclisme réduit de 43 millions de livres sterling sont faux selon l'organisation.
Dans les chiffres obtenus par la membre de l'Assemblée de Londres Caroline Russell (Green) et publiés plus tard par le journaliste du Evening Standard Ross Lydall, il a été affirmé que le maire Sadiq Khan réduirait les dépenses prévues de 154 millions de livres sterling pour le cyclisme au cours de l'année prochaine à 111 millions de livres sterling.
Cependant, un porte-parole de TfL a déclaré à Cyclist que les 154 millions de livres sterling représentaient en fait une dépense moyenne sur cinq ans, les dépenses devant être plus élevées entre 2019 et 2022.
« Les dépenses annuelles de 154 millions de livres sterling pour le vélo promises par le maire Khan sont en fait une moyenne », a déclaré le porte-parole.
'Les dépenses prévues de 111 millions de livres sterling cette année sont inférieures, mais les dépenses seront plus élevées les années suivantes.
'Les chiffres sont plus bas cette année parce que des choses comme la planification coûtent moins cher que la construction, par exemple,' a-t-il ajouté, lorsque Cyclist a posé des questions sur les rapports.
Des critiques ont également été adressées à Khan et à TfL concernant les rapports selon lesquels les plans d'extension du système d'autoroute cyclable dans l'ouest de Londres sont au point mort en raison des inquiétudes d'une forte minorité concernant l'itinéraire à Chiswick.
Malgré le soutien initial à l'autoroute CS9 de Kensington à Brentford, des inquiétudes ont été soulevées concernant la piste cyclable séparée, l'arrondissement de Hounslow confirmant qu'aucune autre mesure ne serait prise jusqu'à ce que les élections locales de mai soient passées.
Commentant les préoccupations, le chef du conseil, Steve Curran, a déclaré: «Nous avons écouté les préoccupations soulevées au cours des dernières semaines et pensons que des changements peuvent être apportés pour atténuer l'impact du programme sur certains usagers de la route tout en conservant les avantages pour les cyclistes.
'Nous avons fait part de nos points de vue à TfL et le Conseil travaillera avec eux pour identifier comment les modifications apportées à la conception pourraient améliorer le système pour tous les utilisateurs.'
Cependant, TfL a répondu en déclarant que CS9 était encore au stade de la consultation et de la planification et qu'aucun itinéraire n'avait été complètement confirmé, et a indiqué que les prochaines étapes seraient franchies plus tard dans l'année.
Lorsqu'il a été élu, Khan s'est engagé à faire de Londres un "symbole du cyclisme", mais a depuis été critiqué pour son impact sur le cyclisme dans la ville.
Bien que le maire ait proposé de nouvelles liaisons d'autoroute entre Tower Bridge et Greenwich tout en supervisant l'expansion du programme de location de vélos de Santander, d'autres plans sont au point mort, tels que CS9 et l'itinéraire proposé par CS11 de Swiss Cottage à Oxford Circus, qui devait commencer la construction l'automne dernier.
En raison de réserves concernant les propositions visant à couper Regent's Park aux heures de pointe, la construction de CS11 a été retardée, mais TfL déclare qu'il poursuit les conversations sur le projet avec toutes les parties prenantes concernées.
