Le Giant TCR Advanced 3 a une conduite rigide et vive, mais la position allongée ne conviendra pas à tout le monde
Le Giant TCR existe sous diverses formes depuis 2003. C'est une gamme de modèles qui va du modèle de base TCR Advanced 3 que nous examinons ici, jusqu'au sommet, qui est utilisé par les professionnels du Giant -L'équipe d'Alpecin. Giant a été à peu près le pionnier de la géométrie compacte moderne que la plupart des vélos de course utilisent aujourd'hui, il est donc passionnant de voir à quel point il a progressé depuis sa percée au milieu des années 1990.
Cadre
Les câbles acheminés à l'intérieur donnent au vélo un aspect soigné et bien rangé, mais le câble de la vitesse avant a secoué de manière agaçante dans le cadre.
Le cadre TCR Advanced est censé être un bon polyvalent bien qu'il penche vers l'extrémité la plus rigide de l'échelle. La finition est agréable, à l'intérieur comme à l'extérieur, sans doute due au fait que tous les TCR sont faits à la main. Le cadre est surdimensionné au niveau du boîtier de pédalier et du tube de direction pour une rigidité accrue. Giant décrit la géométrie comme "prouvée en course", bien que vous puissiez la décrire comme "vraiment longue".
Le modèle « moyen » à l'essai est censé être un 50, mais le tube supérieur mesure 55,5 cm de long, ce que vous appelleriez normalement « grand ». Cela vaut la peine de porter une attention particulière ici, car même le plus petit modèle a un tube supérieur de 53,5 cm, il peut donc ne pas convenir à tout le monde. Le tube de direction est haut à 15 cm et le boîtier de pédalier est assez bas, avec une chute de 74 mm qui devrait lui donner une sensation stable. Les angles sont normaux, tous deux à 73 °, mais les bases courtes (410 mm) contribuent à un empattement de 980 mm, il devrait donc être vif dans les virages.
Composants
Le TCR Advanced 3 est livré avec un groupe Tiagra complet à 10 vitesses, mais nous ne sommes pas de grands fans. Le groupe Tiagra est un peu plus ancien que les Sora 9 vitesses et 105 11 vitesses et ça commence à se voir. Les unités STI ont une forme étrange et bulbeuse et ne tiennent pas particulièrement bien dans la main. Le point de pivot sur les freins est également bas, ce qui rend difficile de tirer fort sur les leviers de frein à moins que vous ne soyez dans les chutes. C'est ennuyeux, surtout parce que vous devez constamment tirer fort dessus, car les freins eux-mêmes ne sont pas très bons.
Les patins de frein standard sont rigides, probablement pour les rendre plus durables, donc la première fois que les freins sont appliqués, vous serez choqué par leur manque de mordant ou de puissance. Le dérailleur avant est un peu meilleur que Sora mais pas énormément, et le changement de vitesse en général est à une lieue derrière le 105 actuel. Le reste du kit de finition est entièrement de la propre marque de Giant, mais sa qualité est décente; les barres en particulier ont une forme vraiment confortable. La selle a presque coupé le testeur en deux, mais les selles sont un choix personnel.
Roues
Les roues et les pneus du TCR sont à nouveau tous la marque de Giant, mais cela ne devrait pas vous décourager. Les roues sont un peu lourdes, comme la plupart à ce prix, mais suffisamment solides. Les premiers pieds ont suscité un tintement de rayons au fur et à mesure que tout s'installait, et ils ont eu un petit vacillement à la fin, mais rien d'inquiétant. Ils sont équipés d'une cassette Shimano Tiagra 12-30 afin que vous soyez couvert pour à peu près tout. Les pneus Giant qui étaient montés n'étaient pas très impressionnants. Ils manquaient d'adhérence et de sensations et n'étaient généralement pas très agréables. Nous préférerions voir des modèles de 25 mm équipés pour augmenter le confort et nous ne voyons pas vraiment pourquoi ils ne l'étaient pas car le cadre a beaucoup d'espace.
Le trajet
La tige de selle aéro (ci-dessus) est une belle touche sur un vélo à ce prix; les boîtiers de pédalier et les tubes inférieurs surdimensionnés pour une rigidité accrue sont un spectacle plus courant.
Deux choses vous frappent lorsque vous roulez, et la première est la longueur. Le tube supérieur était très long et s'étirait jusqu'aux capots. Le second était un hochet exaspérant qui peut être attribué au câble du dérailleur avant acheminé en interne. Une fois que ceux-ci ont été acceptés, c'était une conduite assez agréable, et le cadre était suffisamment rigide et toujours confortable, malgré les pneus maigres. Les bases relativement courtes et l'empattement court en général rendent le vélo vivant et intéressant et les angles standard de 73 ° gardent le tout sous contrôle. La zone surdimensionnée du cadre et du boîtier de pédalier a bien transféré la puissance sans avoir l'impression de rouler sur une planche à repasser.
Dès que la vitesse a augmenté, le vélo s'est senti énorme et c'est une longue portée aux gouttes, ce qui était particulièrement ennuyeux car mettre les mains dans les gouttes devient essentiel à cause des freins. C'est comme être planté sur le vélo plutôt que de ressentir une partie de celui-ci et le freinage doit être effectué une distance avant les virages pour ralentir en toute sécurité. C'était dommage car le freinage sape la confiance et gâche ce qui était autrement une bonne conduite.
Frame - La longueur du tube supérieur semble disproportionnée - 6/10
Components - Bon à part les leviers de frein Tiagra de forme irrégulière - 6/10
Wheels - Des roues de marque propre décentes, des pneus pas si bons - 6/10
La balade - Assez animée mais on ne se sent pas en harmonie avec la moto - 7/10
Global - 6/10
Géométrie
| Réclamé | Mesuré | |
|---|---|---|
| Tube supérieur (TT) | 555mm | 555mm |
| Tube de selle (ST) | 500mm | 500mm |
| Tube descendant (DT) | 620mm | |
| Longueur de la fourche (FL) | 375mm | |
| Tube de direction (HT) | 150mm | 150mm |
| Angle de tête (HA) | 73.0 | 73.0 |
| Angle d'assise (SA) | 73.0 | 73.0 |
| Empattement (WB) | 985mm | 980mm |
| BB drop (BB) | 74mm |
Spécification
| Giant TCR Advanced 3 | |
|---|---|
| Cadre | Cadre et fourche composites de qualité supérieure, pivot hybride OverDrive |
| Groupe | Shimano Tiagra, 10 vitesses |
| Freins | Shimano Tiagra |
| Pédalier | Shimano Tiagra, 50/34 |
| Cassette | Shimano Tiagra, 12-30 |
| Barres | Contact géant |
| tige | Contact géant |
| Tige de selle | Composite vectoriel géant |
| Roues | Moyeux Giant Track Sport Road, jantes Giant S-R2 |
| Pneus | Géant P-SL1, 23c |
| Selle | Giant Performance Road |
| Contact | www.giant-bicycles.com |
