Pack simple et pratique
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Quand j'ai retiré pour la première fois le Specialized Seat Pack de son emballage plastique dans les bureaux, un collègue a remarqué qu'il savait que ce serait de la foutaise, sans même l'utiliser.
J'ai demandé pourquoi c'était son opinion, et il a répondu: "C'est trop petit."
Des enquêtes plus approfondies ont révélé que mon collègue aime emporter deux chambres à air de rechange avec lui à chaque trajet - ainsi que d'autres gubbins assortis - et qu'il a donc besoin d'un sac de siège volumineux pouvant contenir toutes ses affaires. Pour lui, tout pack de siège qui ne peut pas contenir deux tubes est, par définition, un "déchet".
Il y a peut-être beaucoup de coureurs qui ressentent la même chose, mais je n'en fais pas partie. Pour moi, un siège doit être aussi petit que possible tout en pouvant contenir le strict nécessaire: une chambre à air de rechange, une cartouche de gaz et un adaptateur, un mini-outil et un démonte-pneu.
J'emporte aussi, comme mon collègue, deux chambres à air de rechange avec moi lors de longs trajets, mais la seconde va dans la poche de mon maillot, avec une autre cartouche de gaz. Alors pourquoi ne pas acheter un sac de siège plus grand et y mettre le tube et la cartouche supplémentaires ? La raison est esthétique.
Un grand pack de sièges est une monstruosité. Je ne vais pas aussi loin que le chroniqueur Frank Strack (de renommée Velominati), qui insiste sur le fait qu'il n'y a pas de place sur un vélo pour ce qu'il appelle le `` European Posterior Man-Satchel '', mais un sac à dos devrait compléter le vélo, et cela signifie être petit, soigné et discret - ne pas se balancer de manière pendulaire sous la selle comme le pis d'une vache avant la traite.
Sur ce front, je considère que le Specialized Seat Pack est de la bonne taille (en fait, même une touche sur la grande taille - 9cm x 5cm x 16cm - mais je ne vais pas couper les cheveux en quatre sur cette question).
En plus de mes essentiels, j'ai trouvé de la place pour un séparateur de chaîne, quelques patchs et d'autres petits objets. Tout s'est bien écrasé pour qu'il n'y ait pas d'espace perdu ou de renflements disgracieux.
Le point fort du pack siège Specialized est qu'il n'a pas de fermetures éclair ni de fermoirs. Quiconque a utilisé des packs de siège pendant un certain temps saura qu'il est presque certain que les fermetures éclair se cassent à un moment donné, ce qui rend le sac apte à la poubelle.
En tant que tel, j'imagine que le Specialized Seat Pack aura une longue durée de vie, bien que je ne puisse pas le confirmer après seulement quelques semaines de test.
Au lieu de boucles, de fermetures éclair ou de fermoirs, toutes les pièces jointes du pack siège spécialisé sont en velcro. Cela rend le sac à la fois léger et hautement ajustable, tout en étant robuste.
Cela signifie également qu'il n'y a pratiquement pas de pièces en plastique solides pour taper de manière irritante contre les rails de la selle pendant les trajets.
Le sac se fixe via deux sangles qui font le tour des rails de la selle, et une fois celles-ci resserrées, le sac reste assez solidement en place, avec seulement une petite quantité de mouvement pendant la conduite.
Cela dit, j'aurais aimé une sangle supplémentaire pour faire le tour de la tige de selle, juste pour éliminer tout balancement et tapotement du sac lorsque vous roulez sur un sol cahoteux.
En termes de protection contre les intempéries, le Specialized Seat Pack s'est avéré capable de se protéger de l'humidité et de la boue. Les embruns et la pluie quotidiens ont eu peu d'impact. L'eau perlait simplement sur le matériau et coulait.
Même lorsque j'ai arrosé le sac avec un tuyau, la fermeture à enroulement était plus que suffisante pour empêcher toute humidité, et j'ai dû immerger le tout dans un seau d'eau avant que ses défenses ne cèdent finalement.
La fermeture velcro est également particulièrement facile à ouvrir et à fermer lorsque vous devez vous rendre à quelque chose rapidement. Une fixation en caoutchouc vous donne un endroit où accrocher une lumière, et il y a un patch réfléchissant à l'arrière pour augmenter la visibilité pour la circulation en approche.
Ce n'est pas que personne ne puisse manquer la couleur verte caustique de celle testée. Ce n'est pas une couleur que j'opterais normalement, et il n'y a pas beaucoup de vélos avec lesquels cela correspondrait agréablement, mais il y a une option noire ou une option rouge pour ceux qui ne veulent pas passer au vert.
Comme de nombreux produits Specialized, ce pack de siège bénéficie d'un design simple et réfléchi, et à 25 £, il se compare également favorablement à ses rivaux en termes de prix.
