Un vélo électrique entièrement équipé avec une maniabilité attrayante et une excellente liste de pièces
À propos du vélo
Ce vélo électrique innovant vous permet de vous déplacer rapidement en milieu urbain. C'est du moins ce que dit son créateur Giant. En vous permettant de gagner quelques minutes sur le temps qu'il vous faut pour vous rendre au travail, il vous aide également à parcourir de plus longues distances qu'avec un vélo traditionnel.
Avec un cadre en aluminium ALUXX SL et un puissant moteur SyncDrive Sport qui produit 80 Nm de couple, les embouteillages et les tracas de stationnement devraient appartenir au passé.
Le trajet
Je me suis lentement tourné vers les vélos électriques, et ce sont des modèles comme le Giant Quick-E+ qui m'ont conquis. Avec un moteur central, il n'y a aucune résistance supplémentaire autre que celle ajoutée par le poids supplémentaire.
Le courant s'allume en douceur et la portée est énorme. Au Royaume-Uni, la vitesse est limitée à 25 km/h, ce qui est un peu plus lent que la plupart du trafic sur les autoroutes cyclables de Londres, mais, surtout, beaucoup plus rapide que la plupart des gens ne peuvent monter même des pentes modérées.
Avec le moteur fournissant la poussée supplémentaire, il n'y a aucune raison de ne pas charger sur les extras et le Quick-E+ arbore un porte-bagages, un garde-boue, des lumières et une béquille.
Le guidon plat et la position verticale ont du sens sur un vélo où le moteur et les jambes se combinent pour fournir l'entraînement. Je vais prendre des risques et dire que si vous envisagez de vous procurer un vélo électrique avec des barres de chute, vous allez probablement être déçu.
À mon avis, ce style d'hybride entièrement équipé est à peu près la configuration de vélo électrique la plus sensée. L'inconvénient est que c'est un peu un morceau.
Si vous vous trouvez dans le tunnel piétonnier de Greenwich et que l'ascenseur est en panne, vous aurez besoin de bras forts, comme je l'ai découvert. Il en va de même pour tous ceux qui n'habitent pas au rez-de-chaussée.
Pourtant, les vélos sont faits pour rouler et non pour porter.
Sur la route
Employant une géométrie qui sera familière aux utilisateurs d'hybrides plus rapides, le Giant se situe à l'extrémité la plus agressive du spectre des vélos électriques.
La manipulation du Quick-E+ est donc étonnamment rapide, malgré son poids considérable. Capable de se faufiler dans et hors du trafic stationnaire, à moins que vous ne fassiez quelque chose de très stupide avec, il est peu probable que vous ayez des mésaventures.
Avec l'aide du moteur, je me suis retrouvé à saisir le Géant pour des trajets que j'aurais autrement entrepris en bus ou en train.
Cette facette a été renforcée par l'éclairage et les garde-boue intégrés, ces derniers assurant que j'arrive non seulement sans transpiration mais sans être éclaboussé par la pluie ou autre boue.
Avec sa vitesse de pointe limitée, le vélo est plus amusant à conduire sur des terrains mixtes lorsque, comme dans les montées, il est capable d'aller plus vite que vous ne le feriez autrement.
Ses pneus très larges aident ici, en maintenant la progression régulière et en ajoutant de l'adhérence sur les surfaces meubles. Sur route, l'effet ressemble un peu au régulateur de vitesse d'une voiture.
J'avais tendance à le coller en mode d'assistance intermédiaire et à faire tourner les pédales, laissant le moteur le porter jusqu'à 25 km/h. Au-dessus, le moteur s'arrête instantanément.
Étant donné le poids du vélo, lorsque cela se produit, vous avez l'impression d'être retenu, ce qui rend la tentative de pousser seul une expérience frustrante.
Si vous voulez aller plus vite, vous devriez probablement vous demander si un vélo électrique vous convient, mais si vous êtes heureux de pootler, vous ne le remarquerez probablement jamais.
Avec 250 watts et 80 Nm de couple, le Giant ne sera pas déconcerté par une colline, cependant, je pense qu'il pourrait être un peu plus rapide.
Le courant s'allume de manière très contrôlée, mais l'inconvénient est que vous n'obtiendrez pas le saut sur la circulation aux feux.
Un bouton boost aurait été le bienvenu.
Voyage: 24/30
Cadre
Enterré dans le tube diagonal se trouve la batterie lithium-ion Giant EnergyPak de 500 wattheures. Verrouillable avec une clé pour qu'il ne soit pas glissé, il est volumineux, mais toujours parfaitement intégré. Il en va de même pour le moteur central SyncDrive Sport de Yamaha.
Dans l'ensemble, le vélo est l'un des vélos électriques les plus normaux, surtout compte tenu de sa capacité de batterie importante.
Le cadre et la fourche utilisent des attaches rapides standard de 9 mm. Ceux-ci facilitent le démontage des roues, tandis que tout manque de rigidité par rapport à une alternative boulonnée est à peu près imperceptible.
Cadre: 25/30
Groupe
Les derniers freins à disque hydrauliques Deore de Shimano sont très bons. Tellement bon qu'il est difficile de justifier de dépenser beaucoup plus. De même, son dérailleur Deore à 10 vitesses est livré avec le même mécanisme d'embrayage à chaîne que ses frères et sœurs plus chers.
Trouvé ici sous forme de plateau unique, la cassette 11-36t du groupe pourrait s'avérer un peu étroite, bien que couplée à l'assistance moteur, elle offre une large plage.
J'ai fini par le laisser principalement dans une vitesse qui donnait une cadence confortable, puis j'ai filé. Assurez-vous simplement de ne pas vous retrouver au bas d'une colline avec une batterie à plat.
L'écran propriétaire de Giant est un peu une dalle, mais cela le rend au moins facile à lire. Avec des informations facilement accessibles sur la vitesse, la batterie restante et l'autonomie restante estimée, il est possible de naviguer à l'aide de la télécommande du guidon.
Agréablement tactile, cela peut également être utilisé pour activer les feux, ce qui est pratique pour signaler le trafic venant en sens inverse.
Groupe: 10/12
Kit de finition
La selle moelleuse mais bien formée est susceptible de s'avérer populaire auprès de la plupart des cyclistes. Avec une largeur de 690 mm, j'ai aimé la position large conférée par le guidon, et toute personne moins enthousiaste peut toujours recourir à une scie à métaux.
Alimentés directement par la batterie, le feu avant Axa BlueLine 50 Lux et le feu arrière Spanninga Vena vous gardent visible et fournissent un éclairage vers l'avant.
Tout aussi pratiques sont les garde-boue inclus et le porte-bagages subtil. Son cadre porteur soigné est d'une conception particulièrement astucieuse.
Kit de finition: 8/8
Roues
Avec le moteur contrecarrant toute augmentation de la résistance au roulement, le Giant est libre d'utiliser des roues 650b plus petites et plus maniables.
Ceux-ci sont également plus solides et devraient rester vrais même si le poids et le moteur du vélo agissent sur eux.
Enveloppés dans des pneus Schwalbe Big Ben de 50 mm de large, ils ont une circonférence presque aussi grande que la plupart des options 700c de toute façon, tout en offrant beaucoup plus de squish et d'adhérence.
Très résistantes aux crevaisons, elles ne peuvent pas être montées sans chambre à air. Cependant, si vous souhaitez emprunter cette voie, les roues elles-mêmes sont plus souples, étant juste un ensemble de soupapes et une giclée de scellant loin d'abandonner leurs tubes.
Roues: 18/20
Conclusion
J'ai aimé le Géant. Il est bien agencé, dispose de tout ce dont vous pourriez avoir besoin pour vous déplacer en ville et n'est pas trop cher. Actuellement, en vente à 2 000 £, c'est un excellent rapport qualité-prix.
Les inconvénients habituels des vélos électriques au Royaume-Uni s'appliquent, à savoir la limite de 25 km / h, qui est plus lente sur les appartements que certains navetteurs rapides se précipitent à.
Le moteur n'est pas le plus énergique non plus, ce qui se remarque lorsque l'on s'éloigne des feux de circulation.
Du côté positif, les composants sont excellents, en particulier les freins et les dérailleurs. Silencieux et nécessitant peu d'entretien, ils contribuent à faire du Quick-E+ un véhicule urbain moderne idéal.
De plus, il a un drôle de nom. Il obtient donc au moins un point supplémentaire pour cela.
Note globale: 85/100
Note cycliste: 4,25/5
Spécification
| Géant-E+ | |
|---|---|
| Cadre | SL-Grade Aluminium, batterie intégrée et moteur central |
| Moteur | Giant SyncDrive Sport, 250W, 80Nm |
| Batterie | Samsung 500 Wattheure |
| Groupe | Shimano Deore 10 vitesses |
| Freins | Disque hydraulique Shimano BR-MT500 |
| Pédalier | Pédalier forgé FSA, 42T |
| Cassette | Shimano HG50-10 11-36T |
| Barres | Giant Connect Trail 690mm |
| tige | Giant Connect 31.8 |
| Tige de selle | Giant Connect |
| Selle | Giant Contact Comfort debout |
| Roues | Giant eX 2, Tubeless Ready |
| Pneus | Schwalbe Big Ben, 27.5x2” |
| Poids | 23kg |
| Contact | giant-bicycles.com |