Quelques bonnes idées et c'est une voiture qui pourrait être excellente avec quelques ajustements, mais avons-nous vraiment besoin de plus de voitures sur la route ?
Pour deux raisons, cette critique s'écarte de celles que nous publions normalement. Premièrement, le produit en question ne peut pas être acheté (plus sur cela plus tard) et deuxièmement, et plus évidemment - c'est une voiture. Pas n'importe quelle voiture, cependant, comme le suggère la partie Velo du nom du Skoda Karoq Velo.
Principalement produit comme véhicule pour la campagne de Skoda pour montrer ses références à deux et à quatre roues, il n'est actuellement pas prévu de transformer ce concept car en modèle de production.
Cette revue ne porte que sur les ajustements sur le thème du cyclisme qui ont été apportés à la voiture sans mentionner la façon dont elle roule, tourne, accélère à des vitesses supérieures à la limite légale, ou toute autre caractéristique ou élément de performance.
Qu'est-ce qui fait d'un Karoq un Karoq Velo ?
Loin d'être un concept-car complet, il s'agit d'un Skoda Karoq standard avec quelques modifications de post-production. Tous les changements se trouvent à l'arrière de la voiture, les sièges avant et le tableau de bord n'étant pas affectés par le passage de "standard" à "velo".
De tels ajouts qui attirent l'attention comme un drone suiveur avec un tapis d'atterrissage magnétique, une mini-machine à laver pour le kit - dont je n'ai utilisé aucun - et une laveuse à jet que j'aurais probablement dû utiliser après avoir roulé sur des voies humides pendant trois heures avec Hereford Wheelers.
Les autres extras comprenaient un petit réfrigérateur plus frais avec bidons (qui a passé la période d'examen loin de la voiture, comme expliqué ci-dessous). La partie la plus utile de la gamme de fonctionnalités utiles de la voiture pour les cyclistes était le tiroir à outils. Il s'est avéré particulièrement pratique lors de la recherche d'une clé Allen de 6 mm pour retirer la roue avant du vélo.
Le coffre à outils comprenait également quelques mini-pompes, mais une pompe de piste ou une pompe électrique avec valve Schrader (pour le VTT ou la voiture) et Presta pour les vélos de route auraient été une bonne inclusion lors de l'équipement de la voiture avec accessoires de cyclisme.
Incompatibilité d'axe traversant
En chargeant la voiture pour un week-end, j'ai immédiatement repéré un problème: le porte-vélos intérieur était à dégagement rapide uniquement et j'étais prêt à utiliser un Specialized Venge Pro. Avec de fortes pluies et des vents violents qui ont déjà commencé, ce qui n'a fait qu'empirer pendant le voyage, les porte-vélos montés sur le toit étaient hors de question.
Le porte-bagages intérieur, s'il était utilisé comme prévu avec un vélo à dégagement rapide placé à la place du siège passager arrière gauche, nécessitait également que la tige de selle soit abaissée ou retirée et que les barres soient tournées vers l'avant dans la potence. Je n'étais pas disposé à faire de tels ajustements au vélo après avoir obtenu l'ajustement composé.
Pour faire un compromis, le mini-refroidisseur susmentionné est sorti de sa position sur le siège du milieu, que j'ai ensuite posé à plat, et j'ai inséré le vélo dans un angle pour permettre à la selle de rester en place, la roue avant sortie et les barres tournées d'un côté pour éviter d'avoir à jouer avec les boulons de potence.
La roue arrière pourrait alors toujours être attachée au porte-vélos Thule pour maintenir le vélo en place. Il n'était nulle part évident de mettre la roue avant desserrée, même si une idée pourrait être des clips sur le plafond de la voiture au-dessus du coffre à outils.
Certains de ces problèmes pourraient être évités en utilisant un Scala Velo, Octavia Estate Velo ou Kodiaq Velo avec leur plus grande surface intérieure comme véhicule de base.
Une solution à la recherche d'un problème ?
De nombreuses voitures - ainsi que d'autres moyens de transport comme les trains - peuvent facilement transporter des vélos avec des passagers et des bagages, y compris de nombreux modèles de Skoda.
En tant que tel, on pourrait affirmer que cette voiture n'est qu'une solution à la recherche d'un problème. Mais ce serait probablement injuste. Comme mentionné, il s'agit d'un produit unique pour montrer ce qui pourrait être possible plutôt qu'une marque qui s'y engage en tant que nouveau produit phare.
C'est un peu amusant et c'est le cas d'une marque de voitures qui considère ceux qui préfèrent se déplacer sur deux roues, pas seulement un autre inventeur de la technologie pensant qu'ils peuvent sauver le monde avec encore plus de voitures et de tunnels souterrains interurbains.
Un modèle pour le futur ?
Tous ceux qui sont séduits par l'idée d'une machine à laver et d'un refroidisseur de bidon à l'arrière de leur voiture pourraient se demander "Où puis-je acheter une de ces voitures ?" Malheureusement pour eux, la réponse est "vous ne pouvez pas".
« Skoda est intrinsèquement liée au sport cycliste, elle fait partie de notre patrimoine depuis 1895 », explique un porte-parole de Skoda. "Le Karoq Velo a toujours été conçu comme une étude de conception unique qui a recueilli les commentaires de plus de 1 500 cyclistes britanniques et son objectif était de montrer ce qui pouvait être possible."
Cet avis est la preuve que le produit unique a fait parler de lui, donc d'un point de vue publicitaire et marketing, il apporte de la valeur à la marque.
Il y a aussi une question, cependant, de savoir s'il y avait des plans pour produire ceci comme modèle mais la réponse n'était pas comme prévu ou si les ajustements nécessaires pour en faire un compagnon des cyclistes se sont avérés irréalisables.
Quoi qu'il en soit, une marque automobile qui pense aux cyclistes de quelque manière que ce soit devrait être la bienvenue. La course à la production de VUS de plus en plus gros pour un usage urbain, qui ne tient pas compte du fait que ces véhicules sont beaucoup plus susceptibles de tuer quiconque dans lequel ils sont conduits, est une tendance effrayante qui ne semble pas sur le point de se terminer bientôt, donc au moins c'est ce n'est pas un autre énorme monstre faux-4x4 qui ne sera probablement utilisé que sur la course de l'école (bien que le Karoq soit plus grand que le Yeti qu'il remplace).
Conclusion
Le Skoda Karoq Velo est un peu amusant et un aperçu de ce qui pourrait être possible plutôt que toute tentative de produire un nouveau modèle de voiture révolutionnaire. Certaines des idées sont bonnes mais l'exécution, parfois entravée par la voiture elle-même, devrait être mieux réalisée si cette voiture devait un jour passer à la production de masse.
Cet avis a été publié pour la première fois en novembre 2019
