Un rapport montre une augmentation des trajets à vélo malgré la baisse du nombre de Londoniens qui font régulièrement du vélo
Le nombre de trajets à vélo à Londres est en augmentation, en particulier dans les zones dotées d'une infrastructure cyclable de qualité, selon un nouveau rapport de Transport for London.
La publication du rapport annuel "Voyage à Londres" de TfL a montré le "grand succès" des nouvelles pistes cyclables de la capitale, car l'augmentation considérable de leur utilisation a contribué à une augmentation du nombre de trajets à vélo chaque année.
Les données ont montré que la part des déplacements à vélo en 2018 représentait 2,5 % des déplacements quotidiens, soit une augmentation de 0,5 % d'une année sur l'autre.
Les cyclistes de Londres ont effectué en moyenne 745 000 trajets par jour, parcourant une moyenne cumulée de 4 millions de kilomètres par jour, le nombre le plus élevé pour les deux depuis le début des records en 2015.
TfL a montré qu'un facteur important de cette augmentation était le succès continu des multiples pistes cyclables séparées de la capitale.
Quelques instantanés ont montré une croissance énorme pour certaines pistes cyclables. Notamment, la piste cyclable 23 à W altham Forest a enregistré une croissance de 120 % du trafic cycliste depuis 2016. Il y a également eu une augmentation substantielle du trafic cycliste sur la piste cyclable de Portland Road à Southwark.
Cela survient malgré une opposition généralisée contre plusieurs propositions de pistes cyclables à travers la ville. Au cours des 12 derniers mois seulement, les conseils locaux ont bloqué les pistes cyclables sur Kensington High Street, Notting Hill Gate et la ville de Westminster.
Commentant la croissance du cyclisme dans la capitale, en particulier sur les pistes cyclables séparées, le commissaire à la marche et au cyclisme de Londres, Will Norman, a appelé à faire plus.
« Permettre à davantage de personnes de faire du vélo est essentiel pour relever certains des plus grands défis auxquels Londres est confrontée, tels que notre air toxique, la congestion et la crise de l'inactivité », a déclaré Norman.
'C'est fantastique de voir la croissance continue du nombre de cyclistes. Ces chiffres montrent pourquoi il est si important que nous continuions à investir dans notre réseau de pistes cyclables et permettons à encore plus de Londoniens de choisir une manière plus verte, plus propre et plus saine de se déplacer dans notre ville.'
Drops et données démographiques
Alors que le nombre de trajets à vélo augmente et que les pistes cyclables semblent fonctionner, il y a de mauvaises nouvelles.
L'année dernière a en fait vu la plus faible proportion de Londoniens ayant déclaré avoir fait du vélo au moins une fois en 2018, tombant à seulement 21 %, le nombre le plus bas depuis 2011.
TfL a déclaré que si le volume de vélo a augmenté, c'est uniquement à cause de "la croissance démographique et de ceux qui font déjà du vélo plus souvent et plus loin, plutôt que du fait que le vélo se généralise dans l'ensemble de la population".
Le rapport a également mis en évidence la disparité entre les cyclistes et les cyclistes de Londres les plus susceptibles d'être blancs, de sexe masculin et d'un revenu familial plus élevé.
En termes de répartition par sexe, les niveaux sont restés stables depuis 2017, plus de 60 % des cyclistes de la capitale étant des hommes.
En regardant de plus près l'ethnicité, seuls 22 % des trajets à vélo étaient des non-blancs en 2018, soit une baisse de 3 % d'une année sur l'autre, tandis que les navetteurs à vélo non blancs ne représentaient que 11 % en 2018, le nombre le plus bas depuis 2011.
Seuls 13 % de ceux qui font du vélo plus d'une fois par an gagnent 20 000 £ par an ou moins, sans doute la tranche qui pourrait bénéficier le plus d'un moyen de transport bon marché et durable comme le vélo.
La tendance continue à voir ceux qui gagnent plus de 75 000 £ rouler plus d'une fois par an à la hausse tandis que ceux qui gagnent moins continuent de baisser.
Une enquête menée par Cyclist plus tôt dans l'année a également révélé que certaines pistes cyclables dans l'est de Londres mettaient les gens en danger avec un seul tronçon de la piste cyclable Greenway qui se déplace entre Stratford et Beckton, ayant été le site de 22 agressions dans un délai de plusieurs mois.
