Bon pneu toute l'année qui équilibre performance et protection
Avec un composé résistant aux intempéries et une carcasse modérément souple, les pneus à tringle Hutchinson Fusion 5 Performance 11Storm visent à équilibrer l'adhérence et la vivacité tout en promettant suffisamment de durabilité pour vous accompagner tout au long de la saison hivernale.
C'est une entreprise courageuse qui fait tester ses pneus en hiver. Jusqu'à ce que vous ayez parcouru des milliers de kilomètres, il est difficile de dire si une crevaison était un événement aléatoire ou symptomatique d'une nature fragile.
Donc, même si je peux dire que les pneus Hutchinson Fusion 5 Performance n'ont pas accumulé d'entailles et de coupures comme certains pneus de course ont tendance à le faire, je ne peux pas dire qu'ils étaient à 100% sans crevaison. Pourtant, ils semblent relativement résistants, surtout lorsqu'ils sont comparés à leur plaisir de rouler.
En hiver, j'ai tendance à utiliser des pneus lourds sans joie, puis à les échanger contre quelque chose de léger et de fragile une fois que le temps s'éclaircit. Assis entre ces deux pôles, le pneu Hutchinson Fusion 5 Performance 11Storm constituerait une bonne option toute l'année. Surtout compte tenu des précipitations assez constantes du Royaume-Uni.
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Qu'est-ce qui fait un pneu de course ?
Les pneus de course suivaient un format similaire: une enveloppe souple de 320 tpi enduite d'un revêtement de caoutchouc plus fin que la margarine sur un sandwich de l'ère Blitz. Super quand ils ont tenu l'air, mais sur n'importe quoi d'autre que du tarmac fraîchement balayé, ils pourraient être un pari.
Ayant travaillé dans un magasin de vélos, je sais que refuser un remboursement sur un pneu à 55 £ qui est mort lors de sa première sortie ne suffira pas au parieur moyen, même si la veille, il exigeait les pneus les plus rapides va.
Ce qui nous ramène à ces Hutchinson. Il semble que de nombreuses marques renforcent leurs pneus dans l'intérêt de la durabilité et de la confiance des consommateurs. Ces modèles proviennent de la ligne de course Fusion 5 légèrement déroutante de Hutchinson. Partageant tous le même boîtier de 127 TPI (filetages par pouce), la gamme est divisée entre le Galactik orienté course, ces modèles Performance de milieu de gamme et une version All-Season plus robuste.
Chaque obtient une version légèrement différente du composé 11Storm en fonction du niveau de robustesse requis. Le Galactik se contente de peu de protection contre les crevaisons, tandis que nos pneus pressent une ceinture en Kevlar sous la bande de roulement. Chaque modèle est ensuite décliné en version tubeless, tubeless ready et conventionnelle. Nous avons opté pour la dernière option.
Selon son fabricant, notre modèle Performance obtient des scores constants sur ses cinq critères - poids, protection, performance, adhérence et confort - faisant de cette version le pneu de course par excellence de la marque. Même si je déteste être d'accord avec le matériel marketing d'une marque, sur la route, ces pneus semblent assez complets dans leurs capacités.
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Problèmes de taille
Disponible en versions 23, 25 et 28c, j'irais le plus large possible. Surtout si vous avez des jantes larges. Avec une portée assez étroite par rapport à leur taille de bande de roulement comparative, cela se traduit par un volume global plutôt faible.
La largeur indiquée d'un pneu et le volume d'air contenu ne sont pas toujours directement liés, et les Hutchinson sont plutôt minces. Je les aurais préférés un peu plus gros pour une résistance accrue aux nids-de-poule et un flottement.
Sur les jantes très larges, ce dimensionnement étroit leur donne également un profil légèrement ovoïde. On dirait que vous risquez de manquer de bande de roulement si vous vous penchez trop, il est difficile d'être sûr de l'effet sur la maniabilité. Je me suis certainement senti plus en confiance une fois que je les ai montés sur des jantes plus étroites, ce qui leur a donné un profil beaucoup plus agréable.
À quelle vitesse ?
Jusqu'à ce que Jarno Bierman sur bicyclerollingresistance.com en jette un sur son banc d'essai, je devrai deviner à quelle vitesse ils roulent. Mes sens espiègles disent quelque part dans la moitié la plus rapide du milieu. Vous pouvez courir dessus sans vous sentir lésé, et ils sont certainement légers sur la balance.
Après les avoir échangés contre une paire de cotons turbo spécialisés charmants mais fragiles, ils se sentaient légèrement plus lents et un peu plus durs, mais je leur ai fait confiance pour me ramener à la maison beaucoup plus.
Donc, ce sont des balançoires et des manèges. Ou dans ce cas, des ronds-points, des flaques d'eau, des éclats de verre et de la crasse éclaboussé partout par les véhicules agricoles. En bref, les Hutchinson sont un bon pneu pour les conditions du monde réel.
Avec la version tubeless qui obtient de bons résultats avec mon collègue James Spender, je peux bien voir les qualités d'auto-guérison conférées par une giclée de scellant, ce qui en fait une perspective encore plus attrayante.
En l'état, le pneu à tringle Hutchinson Fusion 5 Performance 11Storm est un bon choix polyvalent. Assez rapide pour la course, mais avec suffisamment de viande sur sa carcasse pour vous donner un sentiment de sécurité décent, ils conviendront à la plupart des pilotes dans la plupart des conditions. De plus, il y a le coût à considérer. Avec Vittoria et Continental qui veulent maintenant environ 60 £ chacun pour leurs pneus haut de gamme, à 35,95 £, les Hutchinson ressemblent à une bonne affaire.
Obtenez-les simplement dans la taille la plus large possible si vous aimez un peu de volume derrière vos marches.
