Raleigh est l'un des meilleurs de Grande-Bretagne et le nouveau Criterium est un roadie de conduite fluide dont on peut être fier
À première vue, le Raleigh Criterium Sport semble être un vélo très judicieusement spécifié, doté d'un groupe Shimano Tiagra, de quelques touches pratiques (comme un ensemble complet de régleurs de barillet pour un réglage facile des vitesses) et décent kit de finition de qualité de marque propre. Raleigh dit que le vélo est "assez rapide pour courir et assez confortable pour rouler toute la journée". Avec un poids moins que svelte de 9,88 kg, ce n'est pas un poids plume de course, mais nous l'avons abordé avec un œil sur la conduite toute la journée pour voir comment il se comparait aux nobles revendications du fabricant. Il est juste de dire que nous avons été agréablement surpris.
Cadre
Le cadre à double épaisseur du Criterium Sport est doté d'un tube supérieur à profil en diamant dont la forme est reprise par le tube diagonal surdimensionné. Un tube en aluminium à double renfort est plus épais aux deux extrémités, ce qui réduit le poids mais maintient la résistance. À l'avant, une fourche en carbone à lames protège le cycliste des pires grondements énergivores de la route. Les haubans et les bases à profil arrondi rencontrent un tube de selle plutôt lâche - cela met plus de poids sur l'arrière du vélo et soulage vos poignets. L'acheminement des câbles entièrement interne est agréable pour ce prix, et les ajusteurs de barillet intégrés sont les signes d'un vélo conçu par d'autres cyclistes.
Un angle de direction un peu « italien classique » de 73,1 ° ne donne peut-être pas au Criterium Sport une maniabilité impeccable, mais il est le bienvenu si des heures en selle sont ce que vous recherchez.
Groupe
Le kit Tiagra de niveau intermédiaire de Shimano fournit les manettes, les freins, les mécanismes avant et arrière, le pédalier et le boîtier de pédalier. De l'argent a été économisé grâce à l'utilisation d'une chaîne KMC X10 et d'une cassette SRAM - mais vous ne le remarquerez pas car tout fonctionne ensemble sans problème. La cassette PG1030 offre une large gamme de vitesses, avec sa configuration 11-32 offrant un rapport pour chaque occasion. Combiné avec le pédalier compact 50/34, vous pouvez gravir les pentes les plus monstrueuses.
Kit de finition
Les composants de la marque interne RSP de Raleigh sont utilisés partout. La fiche technique revendique une largeur de guidon de 400 mm sur nos 52 cm, mais la mesure est «de l'extérieur à l'extérieur», de sorte qu'ils sont un peu plus étroits que vous ne le pensez. Les barres RSP sont parmi les plus belles que nous ayons utilisées sur des vélos dans cette gamme de prix - elles ont juste ce qu'il faut de flex, avec une courbure compacte qui semble toujours vous mettre dans la bonne position. Une tige de selle en alliage de 27,2 mm traite les vibrations de l'arrière, avec la propre selle R1 confortable et bien rembourrée de Raleigh assise sur le dessus.
Roues
Encore une fois, l'équipement RSP domine, et la configuration à 24 rayons avant et à 28 rayons arrière de la paire de roues AC2.0 semble être un ajout durable. Avec des vélos de ce prix, les roues sont le gros compromis. Cet ensemble pèse 1,4 kg pour l'avant et 2 kg pour l'arrière, avec attaches rapides, pneus, chambres à air et cassette montés. Les pneus Schwalbe Lugano 25c adhérents sont excellents, même s'ils sont un peu lents à prendre de la vitesse, mais ce choix de caoutchouc roule bien et nous n'avons pas subi une seule crevaison (bien que nous n'ayons pas non plus roulé autour d'une installation de bris de verre…).
Le trajet
Une fois que vous avez surmonté le fait qu'un vélo pesant près de 10 kg ne va pas accélérer comme un lévrier, le Criterium Sport commence vraiment à impressionner. La sensation de conduite générale est remarquablement douce, ce qui est impressionnant pour un vélo en aluminium économique. La position de conduite bénéficie d'une géométrie détendue, et nous avons trouvé une position confortable que nous pouvions tenir pendant des heures sans aucune gêne. Il y a 25 mm d'entretoises avec lesquelles jouer, donc si vous préférez une position plus basse, empilez-en quelques-unes au-dessus de la potence. Pas le vélo prêt pour la course auquel nous nous attendions, mais une conduite stable et bien élevée.
Les manettes de vitesse Shimano Tiagra nous donnaient de la nervosité, mais la Tiagra 2016 est loin de l'ancienne version. S'il n'y avait pas la légère maladresse du système, vous pourriez jurer que vous teniez 105 capots. Bien qu'elle ne soit pas disponible en groupe 11 vitesses, la cassette 10 vitesses 11-32 est parfaitement adaptée à l'utilisation prévue du vélo. Malgré le poids total du vélo, gravir les collines locales n'était pas l'épreuve que nous craignions.
La douceur de roulement du Raleigh vous fait presque croire que c'est une vieille bête docile. Avec si peu de dureté de roulement, et l'amortissement supplémentaire et la moindre résistance au roulement des pneus 25c, nous avons parcouru plus de distance à la vitesse dans le confort que sur certains vélos en carbone beaucoup plus spécifiés, plus légers et plus chers. Cependant, le Criterium Sport a un côté plus sauvage. En contradiction avec sa géométrie d'endurance, si vous vous levez et écrasez un gros équipement sur les chutes, il y a beaucoup de plaisir à sprinter pour des signes ou même à faire honte à quelques amis sur des vélos mieux équipés. Il donne également une grande confiance dans les virages, encore une fois aidé par une surface de contact plus large des pneus Schwalbe, mais plus encore grâce à une partie avant solide qui franchit avec succès la ligne entre solide comme le roc et conforme.
Raleigh.co.uk
