Le Vitus Vitesse Evo est incroyablement rapide, même lorsque le pilote ne l'est pas
Si vous êtes un coureur cycliste professionnel, au moment où le camp d'entraînement de janvier se déroule, vous êtes probablement à la fin d'un programme d'entraînement hivernal et la saison de course approche à grands pas. Si toutefois vous êtes comme moi, et donc pas un coureur cycliste professionnel, vous êtes probablement à la fin d'un programme de gourmandise hivernale et un pantalon plus grand approche rapidement. C'est donc avec une certaine appréhension que je me suis dirigé vers le sud de l'Espagne pour piloter la nouvelle équipe Vitus Vitesse Evo la semaine dernière, mais je n'avais pas à m'inquiéter car la Vitesse Evo est un frappeur absolu.
Même à travers les yeux troubles d'une indulgence excessive, l'équipe Evo avait l'air fantastique sous le soleil du petit matin. Les lignes nettes du cadre en carbone unidirectionnel T700 ont été mises en valeur par la paire de roues Vision Trimax30. C'est en fait une superbe paire de roues en général, la surface de freinage anodisée noire rend les roues beaucoup plus chères qu'elles ne le sont et Vitus a déclaré qu'elles ne s'usent pas seulement après quelques centaines de kilomètres.
L'équipe Evo est équipée d'un groupe Shimano Dura-Ace, avec quelques écarts (pédalier et freins) par rapport à FSA. FSA fournit également le reste du kit de finition à l'exception de la selle, qui est fournie par Prologo. Le poids total serait de 7,06 kg pour un 56 cm et Vitus affirme que les vélos de l'équipe An-Post Chain Reaction (qui sont équipés de Campagnolo) dérangent facilement le 6. Limite de poids de 8 kg. Mais comment tout cela s'articule-t-il ? Très bien.
Un peu moins de conversation
Sur les pentes à 5% du Col de Rates, la Vitesse Evo avait toutes les qualités d'un bon grimpeur. Il était suffisamment rigide autour du boîtier de pédalier lors du démarrage de la ligne intérieure d'un virage en épingle à cheveux et l'engrenage était facilement suffisamment bas pour amener ce testeur sous-prime au-dessus du sommet. L'augmentation de la rigidité est due à l'apport de l'équipe An Post-Chain Reaction, avec de nombreux cyclistes disant à propos du cadre d'origine: "C'est beau, mais pas assez rigide".
Une fois que vous vous êtes détendu dans la géométrie, le Vitesse Evo est un descendeur très performant, offrant de nombreux retours inspirant la confiance. L'empattement de 970 mm en fait un vélo de course, mais le boîtier de pédalier est assez bas, ce qui a un effet stabilisateur sur l'ensemble du vélo. Le résultat final est quelque chose comme un sculpteur de canyon et il ne fallut pas longtemps avant que je me baisse et que je ralentisse le vélo dans les virages sans déranger les freins.
Avec la plupart des critiques, j'ai tendance à arriver à la fin avec des vibrations positives à propos du produit pour être déçu par le prix. Ce n'est pas le cas avec le Vitus. L'équipe Vitesse Evo coûte 2599 £, ce qui n'est pas beaucoup d'argent pour la quantité de vélo que vous obtenez. Nous allons suivre cet examen plus tard dans l'année, alors attendez-vous à une mise à jour.
Spécification
| Vitus Vitesse Evo Team | |
|---|---|
| Cadre | Vitus Vitesse Evo Team |
| Groupe | Shimano Dura-Ace 9000 |
| Freins | FSA S-LK Léger |
| Pédalier | FSA S-LK Léger |
| Cassette | Shimano Ultegra 6800, 11-25 |
| Barres | FSA S-LK Compact |
| tige | FSA S-LK |
| Tige de selle | FSA S-LK |
| Roues | Vision TriMax30 |
| Pneus | Continental UltraSport II |
| Selle | Prologo Scratch Pro II |
| Contact | www.chainreactioncycles.com |
